lukaszr

Wolę mieć siuśki 4300K i widzieć coś na drodze niż >=6000K i musieć się wpatrywać w drogę

Wg mnie wcale nie taka ładna - 300 nm momentu dla AVF to ładnie ? To diesel więc patrzy się bardziej na nm, a nie na KM. Generalnie na miejscu tunera nie robiłbym programu dopóki właściciel nie zrobiłby porządku z przeładowaniami.

Wystarczy poszukać: http://www.a4-klub.pl/smf/ahh1zafnavgajmanbatj_wymiana_termostatu_fotostory-t4521.0.html

Przeczytaj ostatni post na 22 stronie (malika) i będziesz wiedział o co chodzi.

SSIJCIE wieśniaki

U mnie działają bez problemu - raz na jakiś czas (od montażu chyba 3 razy) przy włączeniu zapłonu pojawia się błąd jednej z LED, ale tylko na 3 sekundy i znika - nie wiem skąd to się bierze, ale możliwe, że komputer wykrywa jakieś niestabilność prądową i stąd ta chwilowa reakcja. Złośliwa bestia U mnie ciągle jeden i ten sam od ponad miesiąca i wszystko działa. Czytając te Wasze problemy mam wrażenie, że ta partia, która przyszła do Kimoto była jakaś wadliwa.

Jak już to VIII

Też tam jeździłem pogrywać od czasu do czasu - jestem za

U mnie jakoś wyglądają dobrze

A Ty liczyłeś, że po ślubie dalej będziesz miał kanapeczki zrobione do pracy ? :polew:

Zamykam.

Wrzuciłem poprawne logi szydercy

Zrobię dzisiaj dobry uczynek - ponieważ poziek prosił mnie grzecznie, żebym najzwyczajniej w świecie nie myślał o tym meczu tak też uczynię

Koorva ja je robiłem, wysłałem mu dobre, ale widzę, że ten gamoń coś spierdzielił i wstawił jakieś dziwne rzeczy. Dajcie mi chwilę to jakoś to ogarnę.

Poczytaj najpierw ten wątek i wtedy zadawaj pytania.

Wczorajszy spot

Byłem wczoraj na Wolumenie - gość dwa razy płacił wyjmując monety pęsetą do znaczków

Nie pisz takich bzdur, bo ktoś jeszcze tak zrobi. Jak nie wiesz to po prostu nie pisz, bo potem inni się naczytają i będą dalej przekazywać. Przy wymianie filtra i włożeniu nowego powinno się dokładnie napełnić filtr paliwem i dopiero wtedy podłączać wężyki. Jeżeli tak nie zrobiłeś to mogłeś zapowietrzyć układ i teraz trochę zajmie zanim się odpowietrzy. Wyjmij filtr i napełnij do dobrze i wtedy spróbuj.

Hugonik, ale księgowanie nie odbywa się w ciągu 10 minut Poczekajcie do samego wieczora i wtedy podejmujcie decyzje.

Przeczytaj to: http://www.a4-klub.pl/smf/auto_swiat_dodatek_eksploatacyjny_o_audi-t80297.0.html;msg898728#msg898728 Zamykam.

Wg Twojego VIN'u nr filtra paliwa z regulatorem ciśnienia to 8E0 201 511 J Ciężko będzie dostać ten filtr poza ASO.

Podpytaj Klubowicza spetsnaz - on powinien wiedzieć, bo coś tam robił u siebie w tym temacie.

Bardziej zagmatwać nie można chyba - pewnie chodzi o metalową klamrę mocującą kolanko pomiędzy turbiną, a rurą w zderzaku - chodzi o układ dolotowy. Jeżeli to masz na myśli to numer 1J0 145 769.

Jedno pytanko - nie pożyczałem komuś z Was specjalnego klucza do odkręcania sprzęgiełka alternatora ? Nie mogę go znaleźć i coś mi gdzieś w głowie świta, że komuś pożyczyłem.

Mironku, ale poziek wiedział, że w RNS-E jest czytnik SD, a Ty dowiedziałeś się dopiero na zlocie w Bukowinie więc nie dziwne, że nie używałeś :naughty: Wracając do tematu - 1700 zł to dobra cena i nawet bym się nie zastanawiał.