MARiOLiNi

Witam, Przypadkowo dostałem parę tarcz Delphi 345mm,30mm,5H i do tego klocki ATE (13.0460-7201.2). Czy ktoś może powiedzieć ile mogę za to dostać? Z góry dzięki

01.05 w Dolinie Prądnika widziane dwie A4 B6 czarny sedan blaszki KWA, B5 czarny sedan blaszki chyba CB pozdrawiam

To znaczy, że w Q też można dać dystanse tylko na sam tył W A6 C5 Q "Rozstaw kół przód/tył 1540/1570", więc 20mm w A4 Q na tył nie powinno zaszkodzić.

Potem odliczą: -X% za każdego poprzedniego właściciela -X% za samochód sprowadzony z zagranicy -X% za szacowany przebieg -jeśli wcześniej rozliczałeś jakieś szkody z AC, to pewnie o tę kwotę pomniejszą wypłatę Jak ubezpieczałem moją A4 nie zgodziłem się z wyceną Info Ekspertu, wyższa wartość (o kilka tys.) była w Eurotaxie - ta mi pasowała. TU pewnie do ustalenia wartości weźmie program, który podaje niższe wartości. DAS pewnie pomoże, złych opinii o nich nie słyszałem.

W Krk podobno najczęściej samochody tracą się z okolic kina Kijów; tak mi powiedzieli na komisariacie jak zapytałem o miejsce gdzie najczęściej tracą się auta.

je to bramka, je to gol

Zastanawiam się czy faktycznie Shell kupuje od innych koncernów paliwo. Jedni piszą, że od Orlenu inni o Lotosie. Na dwoje babka wróżyła? W googlownicy wpisałem shell power diesel gtl i znalazłem coś co by się nie zgadzało z dostawcami paliw: "Shell, jako pierwszy w Polsce, wprowadza do sprzedaży na stacjach olej napędowy z dodatkiem syntetycznego komponentu GTL - Shell V-Power Diesel. Jak zapewnia producent paliwo zostało tak opracowane, aby umożliwić uzyskanie jak największej mocy silnika. [...] Osiągnięta dzięki tej technologii jakość, w tym wysoka liczba cetanowa, sprawia, że paliwo GTL spala się bardziej wydajnie w porównaniu z konwencjonalnym dieslem." http://nafta.wnp.pl/shell-jako-pierwszy-wprowadza-paliwo-z-gtl,77461_1_0_0.html "Shell wytwarza produkty GTL w swej fabryce w Bintulu w Malezji,[...]" http://www.shell.com/home/content/pl-pl/shell_for_motorists/fuels/v_power_diesel/fuels_vpd_na_antenie_24092004.html

Zawsze tankuję na Shellu, prawie zawsze VP D. Ostatnio do oparów w baku dolałem na Orlenie w Ustroniu zwykły ON za 50zł żeby dojechać na Shella do Tychów. Przed dolaniem w baku był VP D, na małych rondach w centrum Ustronia przy wyłączonym ESP po wciśnięciu pedału w podłogę traci przyczepność i ładnie dupka ucieka. Po dolewce na Orlenie nie ma żadnego poślizgu na rondach, tylko cichy pisk opon (ESP też wyłączone); ogólnie mówiąc samochód jest słaby, nierówno przyśpiesza - jakby się dławił na wyższych obrotach. Na VP D nigdy tak nie było, nawet na zwykłym Shell'owskim paliwie tego nie było. W Tychach miłe zaskoczenie, jest już nowy VP D z syntetycznym GTL i 4gr/l taniej niż zwykły ON Orlen co wlewałem. Z moich porównań ON na Shell'u: 1. VP D z GTL - silnik ciszej pracuje, jakby szybciej i płynniej przyspieszał (w porównaniu z VP D) 2. VP D - silnik ciszej pracuje, lepszych osiągów nie odczuwam, mniejszy nalot na końcówkach wydechu, na baku średnio 20-30km więcej zrobię (w porównaniu z D E) 3. Diesel Extra - o niebo lepszy niż zwykły ON z Orlenu

Jeśli policzą amortyzację czy zamienniki, to na drodze sądowej są przegrani. Ja naprawiałem u znajomego w warsztacie. Wg kosztorysu TU amortyzacji nie policzyli, ale policzyli zamienniki. Po odwołaniu z załączonym kosztorysem (który sam zleciłem rzeczoznawcy) dopłacili do oryginalnych części i wyższej stawki za roboczogodzinę. Zderzak już wcześniej miałem lekko zadrapany, ale nic nie pomniejszali przy wypłacie. W maju rozprawa o utratę wartości i pełny okres wypożyczenia samochodu zastępczego.

O liście nie słyszałem, żeby coś takiego było, o reklamacji towaru owszem (jest to 14 dni). Jeśli dobrze pamiętam z podstaw prawa to e-mail nie jest formą pisemną - chodzi tu o podpis. Z faksem może być podobnie.

Za malowanie jednego elementu płaciłem 350zł. Wszyscy co oglądali stwierdzili, że jest Na allegro kupiłem zderzak za 250zł, sprzedawca zapewniał, że jest w stanie idealnym, normalne zużycie, bez pęknięć i wgnieceń. Było jedno małe wgniecenie, jedno mocowanie urwane i kilka głębszych zadrapań. Wolę nie myśleć jak wygląda zderzak w kiepskim stanie - pewnie rozjechany przez walec :gwizdanie:

Sprawca już może naprawiać swój wózek, żeby nie było śladów, że to on. Dwa lata temu wziąłem ojca Q7, na światłach w Ustroniu babka Fucusem na lewoskręcie wymusiła pierwszeństwo, tylko lekko zmatowiła mi zderzak, w Focusie nadkole i kołpak obtarte. Odjechała ze skrzyżowania, ruszyłem za nią, odpisałem numery i podjechałem na komisariat. Spisali mnie i moją dziewczynę. Godzinę później dzwonili, że znaleźli sprawcę i czy mogę podjechać na komisariat (400m :gwizdanie:). Babka była z mężem, który przy "kolizji" był pasażerem. Pomimo porównań śladów na samochodach twierdzili, że to nie oni, bo jest różnica kilku cm w wysokości śladów na samochodach. Policja powiedziała, że różnica jest ze względu na hamowanie samochodów, ja dodałem kilka słów o pneumatyce. Po chwili się zgodzili i przyjęli mandat. Fakt, że była to droga publiczna, ale pokazuję jakie problemy mogą być nawet przy widocznych śladach, a po kilku dniach może już ich nie być - śladów.

Jeśli dobrze pamiętam to ktoś już na forum miał podobną sytuację - parking pod supermarketem. Jedna z odpowiedzi była, że parkingi pod supermarketami obejmują przepisy ruchu drogowego i tu ktoś się podparł jakimś artykułem, inne odpowiedzi były, że policji to nie interesuje. Moim zdaniem zgłoszenie powinni przyjąć w celu ustalenia sprawcy, niezależnie od tego czy jest to droga publiczna czy też nie. Jak starszemu znikła kilka lat temu A6 z parkingu strzeżonego to też była policja i nie było problemu.

bezsensowny argument - bo jeżeli w grupie 15 zdających jest 14 osób nie popełniających błedów to dlaczego mają nie zdać? bo takie są statystyki - i 1-2 na 15 zdaję?? bezsens totalny. jak ktoś ma pojęcie o jeżdzeniu to nawet najgorszy kat instruktor go nie obleje bo nie bedzie miał za co Chodzi mi dokładnie o takich egzaminatorów: 14/15 nie popełniających błędów to skrajny przypadek, dla mnie z prawdopodobieństwem prawie 0 nie mówię, że jeśli tak będzie, to tylu nie może zdać Ja za 1 razem podobno najechałem na pachołek przy parkowaniu prostopadłym przodem, potem na linię; zdali prawie wszyscy, ja nie. Za 2 razem zdały 2 osoby na 15, w tym ja.

Nie czytałem wszystkiego, ale moje zdanie jest takie, że większość świeżych kierowców chce się wyszaleć, czasem musi się wystraszyć, aby zwolnić. Niestety nie wszyscy mają szczęście, wielu z nich ginie. Ja miałem szczęście. Wiem, że nie raz było za szybko, mniej mi się śpieszy, bardziej przestrzegam przepisów. Po zdaniu egzaminu starsi nie pozwalali mi samemu jechać nawet do Bielska, a jeździłem już 3 lata przed egzaminem. Dopiero jak zobaczyli, że mam trochę doświadczenia zaczęli mnie puszczać. Uważam, że prawko najwcześniej od 17 roku, jazda do 18 tylko z rodzicem obok, potem kolejny egzamin z wymagającym egzaminatorem. Egzaminator co przepuszcza 14/15 osób do niczego się nie nadaje. Po 60 coroczne badania-sprawdzanie kierowcy. A pijani za kierownicą powinni mieć zabierane prawo jazdy dożywotnio, niezależnie czy stary czy młody, a karą kilkuletnie prace społeczne.

Za A6 PZU nie wypłaciło bo zrezygnowaliśmy z nieobowiązkowego zabezpieczenia i nie poinformowaliśmy ich o tym, na szczęście auto stało na parkingu strzeżonym więc pewniejsze było pozwać hotel, który twierdził, że auta nie było na parkingu. Wygraliśmy. Za moją A4 - szkodę z OC sprawcy nie chcą wypłacić za utratę wartości (twierdzą, że już nie traci) oraz cały okres wypożyczenia samochodu zastępczego (w sumie było 38 dni, wypłacili za 11). Podobno nie musiałem czekać aż dostanę od nich kosztorys, tylko zaraz po oględzinach miałem zacząć naprawiać samochód, bo byłem przy oględzinach i wiedziałem jakie części mam zamówić

Ktoś już na forum pisał, że rok. Po kradzieży A6 na pierwszą rozprawę mój ojciec czekał około roku, w sumie trwało to na pewno ponad 2 lata czy prawie trzy :gwizdanie: dokładnie nie pamiętam. Już półtora miesiąca nie kontaktowałem się z adwokatem, on też nie dzwonił, więc pewnie jeszcze termin nie ustalony albo daleki.

Pomoże Tobie tylko dobry adwokat, jednak nie pierwszy lepszy po drodze. Dowiedz się kto dobrze zna temat szkód komunikacyjnych, jeśli nie dostaniesz tych informacji z netu czy od znajomych, to zapytaj jakiegoś rzeczoznawcy - nie z ubezpieczalni. Ja namiary do adwokata dostałem od rzeczoznawcy. Jak ubezpieczałem samochód zobaczyłem kilka czynników wpływających na obniżenie jego wartości: -pojazd powypadkowy -5%; pomimo ustalenia 3,5% utraty wartości jak rozliczałem szkodę z OC sprawcy -liczba właścicieli, za każdego -2% -pochodzenie pojazdu -5% -korekta ze względu na przebieg -3120zł Powiedziałem agentowi z PZU, że wartość samochodu jest za niska, więc zrobił korektę wartości +5% ze względu na bardzo dobry stan. Jak dla mnie liczba właścicieli i pochodzenie pojazdu nie obniża jego wartości, ale nie czepiałem się. Czy to zgodne z prawem - nie wiem.

Szacunku troszkę do starszych... Co za gość Szanowałbym go, gdyby on mnie szanował. Zwróć uwagę, że o gównie nie ja pierwszy zacząłem. Zastanawiam się kiedy dostanę ostrzeżenie...

olał policjanta

w środku plaściora co je przykrywa jest lista z opisem, który jest od czego, tak jest w B6

Nigdzie nie napisałem, że jestem za***istym kierowcą i wszystkowiedzący. Zdobywam doświadczenie ćwicząc, cały czas się uczę. Zaś Ty uważasz, że ćwiczenia są zbędne. Jeśli mam nie bronić tego co napisałem i przyznać się do błędu (przyznać Tobie rację) to podważ to co napisałem. Tyle była seria. Twoje obecne 861 jest dla mnie gówno warte. Taki postami nabijasz sobie konto.

Zauważ kolego, że większość osób negujących jazdę z wyłączonym ABS'em (włącznie z Tobą) jest zdania, że sprawny hamulec, to tylko gdy działa ABS. Natomiast osoby, które wyłączają ten system lub jak ja o tym zaczynają myśleć, nie twierdzą, że hamulec jest sprawny tylko gdy ABS jest wyłączony. "Umiejętność wykorzystania hamulców bez ABS-u, zależy od techniki hamowania jaką dysponuje kierowca. Technikę pozwalająca wykorzystać w pełni hamulce samochodu bez ABS-u można nabyć tylko w drodze treningu, powtarzanego tylko gdy jest ku temu okazja np. gdy upadnie śnieg lub wystąpi gołoledź. Oczywiście trening taki nie może narażać na niebezpieczeństwo innych uczestników ruchu, dlatego najlepiej jest wykonywać go na pustym palcu lub parkingu." http://www.carfocus.pl/auto/auto_2292.php Co zrobisz jak nagle podczas "awaryjnego hamowania" okaże się, że systemy nie działają? Na szybko się nauczysz? Jestem przekonany, że nie odpuścisz hamulca jak zablokują się koła. Dobrym przykładem są kierowcy posiadający ABS, którzy mogą ominąć przeszkodę, ale ze strachu jej nie ominą. Dla takich to już nie ma ratunku. Osoby, które potrafią jeździć bez ABS'u są o wiele lepsi niż Ty, Ty nie potrafisz.

A Ty 36 i z tego co piszesz wnioskuję, że nie potrafisz przejechać tak jak. Ciekawe ile km robisz rocznie? Ja robię około 35kkm i wiem, że nie jest to dużo.

Ja widzę, że masz "wyłączony", a raczej nie masz ALT na klawiaturze, dla mnie to bardziej niebezpieczne. Twoje porównanie wyłączonego ABS'u do wyłączonych wycieraczek pokazuje jakie masz doświadczenie. Jeśli wyłączone ESP to tylko "na zamkniętym torze albo szkoleniu w panowaniu nad pojazdem w trudnych warunkach", to zobacz na film w poniższym linku. ESP mam wyłączone i nie jest to zamknięty tor ani szkolenie. http://www.youtube.com/watch?v=SGT4Nme3HIk Dla pewnych ludzi jedynym rodzajem seksu - jest seks klasyczny, pewnie oni też twierdzą, iż pozostałe są niemoralne i mogą być praktykowane tylko za pieniądze.