KmK

andy_sky, zapędzasz się nieco w tych teoriach, ponadto ilość lat śledzenia f1 nie jest adekwatne z wiedzą posiadaną na jej temat, to troche jak poczucie wyższości i pewności siebie kierowców z większym stażem za kółkiem nad młodszymi mimo że po szkoleniach na torze.. a z innej beczki zmień pisownie q w podpisie bo aż oczy bolą

chodziło mi bardziej o "zciemnienie" go, źle to ująłem to że jest widoczny to zazwyczaj fajnie wizualnie wygląda, tylko tu jest wersja black, a nawet bardziej stąd moje pytanie masz możliwość zmierzenia 100-200 przy pełnym dnie? jako, że 1/4 do mnie nie przemawia, jestem ciekawy jak ten Twój przeciąg zbiera się przy wyższych prędkościach, ciekawie byłoby to odnieść do serii s4 b8 i innych wynalazków już na samym początku b8 v6 tdi po remapie objeżdzało na torze(!) serie b8 s4, ciekawy jestem jak taka wersja sobie radzi

Przepięknie wygląda czarna wersja! ten nowy cooler jest znacznie większy a przez to, że srebrny nie przbija się zbytnio wizualnie ? jest opcja malowania coolerów wogóle, z ciekawości pytam ? detal oczywiście zaskakują mnie te nowe v6 tdi

ja Cie w Turdzi w 100% popieram, też jeżdzę mało bo nie mam czasu na to, a jak już jadę to chce mieć z tego jakąś frajdę a nie raczyć uszy klekotem /nie biore pod uwagę v6, żebyście mi tu zaraz nie pojechali :wink4:/ druga sprawa, jaki sens 255 przy 170ps, po co dociążać dodatkowo coś co stosunek mocy do masy ma i tak już beznadziejny ? 2.0T to naprawdę dobry kompromis pomiedzy osiągami a ceną zakupu porównując do v6 na trasie 2.0tdi za 2.0T nie nadaży, a jak spróbuje to napewno nie spali 6 :gwizdanie: więc reasumując tdi v6 jaknajbardziej, ale trzeba robić trasy, 2.0T alternatywa przy mniejszych przebiegach, 2.0tdi bez sensu

no przepiękne są! szczerze to aż żal założyć.. bo na takich choćby ryska to aż skóra cierpnie

wszystko zależy od czasu i uporu własnego, ale w przypadku dużego oporu ze strony Cino, przekazałbym sprawę do prawnika. Nie odpuściłbym ani grosza, tylko oczywistą sprawą są dokumenty potwierdzające, montaż, demontaż, koszty transportu, koszty prawnika. Dodatkowo dochodzi sprawa zagrożenia bezpieczeństwa, Cino chyba sobie nie zdaje sprawy jak grubo mogą popłynąć, na ich miejscu w podskokach bym kase zwracał wraz z kosztami.. Oni grają na "zmęczenie materiału", trzeba iść na wojne, trudno

a i jeszcze jedno, w tytule jest black widow quattro gmbh, co sugeruje, żeś se sprawił rs'a jakiegoś lub r8

Gratulacje Turdzi, juz teraz mi się podoba, nawet na jednym zdjęciu avant mi się u Ciebie spodobał było nie było naprawde klasa są te b8 jak przyjedziesz na ziemie przodków to chętnie sprawdze jak z miejscem z tyłu, bo jeśli jest tak jak mówisz, nie będę musiał kupować A6 spalanie masz mniejsze nieco niż ja, ale mam nadzieje poznać realne wyniki

jak mruczy tak jak wygląda to naprawdę rewelacja mnie te listwy nie pasują w tym kolorze i myślę, że ciemne koła nic to nie zmienią, może na żywo jest inaczej ale na zdjęciach, jakby były z innej bajki ale to Tobie, a nie mnie się ma podobać sleeper jest z tej kanapy piekny jak zrobisz okolice 400 będzie się pięknie odpychać na wprost, problemem pozostanie podsterowność i nadwaga, ale to byś musiał 1/5 wagi auta się pozbyć i umiejscowienie silnika zmienić, aby skręcało. ale dupowóz pierwsza klasa

Gartuluje! patrząc na Twoje skrzywienie to gdybyś kupił maksymalnie dopasioną a4, to troche jakby Makki'iemu nigdy się auto nie pobrudziło patrząc na b8 widać już jak b7 już zalatuje początkiem lat '00 :gwizdanie:

może co innego Siemian oglądał, a co innego wysłali.. :gwizdanie: ja tu nikogo nie bronie, ale bywa różnie. edit: no i Vario był szybszy

zazwyczaj wymianiałem głownie na autostrady, w zeszłym roku mi zabrakło mi i płaciłem kartą, po powocie okazało się, że lepszy przelicznik miał bank :gwizdanie: gotówkę warto mieć jakby co, ale karta wystarcza spokojnie

gdyby trasa miała 5km i było na niej kilkanaście zakrętów zapewne okazałoby się że Octavia szybka jest tylko do pierwszego winkla

nic tylko przez Szwajcarie się gdzies wybrać po tunelach mój wspólnik ma Milltec'a w s8 v10, sporo jeździ i nie miał problemów jeszcze, a dudni konkretnie

Turdzi gratulacje, prezentuje się super nie ma to jak nówka sztuka nie śmigana moja filozofia jest zbliżona, silnik, naped, jak wystarczy to reszta

coś podobnego chyba już jakiś czas temu poruszałem, żeby się nie powtarzać tu jest kilka info http://www.a4-klub.pl/smf/index.php?topic=49738.0;all

Krk-tarnów-Krk + odrobine po Krk i Tar - 11.6, ale wracałem 55 min od drzwi do drzwi a mam 130km i to zapewne nieco podniosło apetyt

_Makki_ genialne mój 3 latek prawdopodobnie by renegocjował kilka(naście) pkt ale na kilka pkt zwróce u siebie uwagę

chyba Rosemeyer to fajnie ujął, chcesz mieć szybkie auto kup sobie szybką serię.. tak też następnym razem zrobie

pawel1380, tak mi się właśnie wydawało, że tam /zdjęcia cbr/ widuje Twoją A5

serie miałeś nieco słabszą od mojej, tylko jak by się tu pozbyć 300kg nadwagi.. odetne tył i dach i będzie napewno fajnie się przemieszcza to i tak furka do lansu, to brak awd nie przeszkadza, bo w deszczu i śniegu stoi sobie w garażu

tak będziesz ? jak nic nie wyskoczy w ostatnie chwili to tak :> chyba uda się załatwić vip wejściówkę, może uda mi się coś podpatrzeć od kuchni

Wąski., jeśli dobrze pamiętam to w przyszły weekend

pewnie, że nie, ja się wybieram na wtcc do brna

info zaczęrpnąłem z 4turbo, od ludzi, którzy zeby zjedli na rozkładaniu, składaniu i modyfikowaniu silników, zdecydowanie przemawia do mnie ich doświadczenie. Vario, pytanie tylko czy pucharowe alfy miały za zadanie służyć bezawaryjnie dzien w dzien czy też przez 25 min sprintu kilka tyg, a potem mogły być rozebrane i sprawdzone w czerwcu będę na torze w Brnie to dowiem się z pierwszej reki od inżyniera wyścigowego co o tym myśli zapewne 90% użytkownków po przegonieniu swojego turbo diesla /bo Ci od benzyny są zazwyczaj bardziej uświadomieni/ nawet nie pomyśli o chłodzeniu turbo, jednak to nie znaczy, że tak jest ok, miliardy much mogą się mylić..