soul87

Rozumiem ze chodzi o flansze filtra DPF / katalizatora ? tzn otwory na sruby ? Co do przewodu turbo to ciekawe czy zamiast zakuwac przewod itp mozna go wymienic na taki od silnika CGLC wlasnie Turbo z CGLC dzialalo jak stare dopoki nie zrobiles strojenia ?

To mozna prosic o spis co trzeba bylo przerobic zeby wrzucic turbo z CGLC ?

Wahacze tylne dolne maja w sobie tuleje hydro czyli z olejem. Wymienić tuleje i po problemie.

Czy ktoś z was wrzucał może turbo z 177ps czyli 03L145721B z CGLC do polifta do silnika CJCA? WIem że przed liftem trzeba robić jakieś przeróbki ale czy do Polifta też czy pasuje lepiej ?

No ale sworzeń / stożek jest dopasowany do zwrotnicy.. w takim wypadku założona jest tez inna zwrotnica...

Ten program to jest conajmniej dziwny, jak coś to zapraszam moge poprawic wysterowanie turbo w sofcie i ewentualnie zdiagnozowac n75. I poprawic sam soft...

Oznacza... może zacznij weryfikować swoją wiedze zanim zaczniesz pisać na forum ? Dwie Twoje wypowiedzi w tym wątku mogą wprowadzić w błąd.

Uwazasz że jeżeli tak jest w b6 i b7 to od razu w całej grupie VAG?

Nie straszcie chłopaka. w B8 poduszki tak szybko nie lecą, trzeba je obejrzec. Poza tym to nie b6 b7. do B8 można kupić w nornalnej cenie lemfordery które są tymi samymi poduszkami co montowane w fabryce. Lem = ORI.

Miałem podobny problem z górnymi RTS, były tak ciasne że jak dostały temperatury to skrzypiały na sworzniach jak stara kanapa.

Pytanie z jakimi wibracjami sie zmagasz?

Jak jesteś wyczulony na drgania to nie trzeba było kupować 4 cylindrowego 1.8t zamontowanego wzdłużnie

Mozesz, nic się nie stanie, i z zamontowanym turbo nawet nie będzie jako mega mega głośno

BFB i ASN ma te same tylne tłumiki.

A wszystko przez babola w sofcie który dalej tam siedzi

Czyli bubel w sofcie ...diagnostyke pierwszej sondy wypadalo by jednak z powrotem włączyć... jak widać przydaje się...

Jest dobrze ... Nowa sonda ? Jak tak to ekhm.... niestety mam chyba racje.. diagnoza pierwszej sondy jest off.. mimo 2 sond uszkodzonych brak było jej błędów...

Jezeli to nie problem to zgraj zawartość ECU i z chęcią bym podejrzał co tam jest namodzone

Wgralbym serie i sprawdzil jak to sie zachowuje.

Co sie dzieje z przepływem jak leci na +25 na wolnych ?

Miałem ostatnio przypadek podobny gdzie korekty były masakrycznie na plus .. okazało się że sonda była niesprawna ale ecu nie sygnalizowało tefo bo w sofcie była wyłączona diagnostyka również pierwszej sondy ... pokazywała głupoty. Bez zajrzenia ww soft było to ciężkie do zdiagnozowania

Nie wiem. Ja ja wylaczam druga sonde w softach to błędów nie ma nigdzie ... Kto go tam wie czy taki stan ecu nie powoduje dziwnych zachowań. Sposób to tylko zajrzeć w soft i zobavzyc jak jest ekologia czyli sonda kat itp wyłączona.

Hmmm faktycznie aczkolwiek i tak dziwnie zachowuje sie tem soft. Mimo lambdy bogatszej niz zadana on dalej podlewa benzynę korekta na plus... Sonda lambda jest sprawna ? Czy przypadkiem diagnostyka sondy przed katalizatorem w została wyłączona w sofcie ? Widziałem już i takie kwiatki

Nie wiem nie komentuje. Mam nadzieję że dojdziesz do ładu. Lambda zadana jest za bogata plus zadane obciążenie za duże jak na seryjne wtryski. Taki tuner chhba powinien wiedzieć takie rzeczy

Może lepiej znajdź innego tunera