kuba.goller

Wszystkie firmy od akordów robia, wybierz te do zawieszenia sportowego

Jest twardo choć głównie czuć krótki skok ale dla mnie warto

Takie jak do 1BE. 1 BV (jeżeli dobrze pamietam. W Avancie tylko tylne były inne w porównaniu do 1BA.

Denso fabrycznie są zalane, jest to napisane i w rzeczywistości też tak jest bo sam sprawdzałem, ale trzeba dolać, przynajmniej w moim przypadku tak było. Olej uzupełnia się zarówno w kompresorze (głównie) jak i podczas nabijania.

Niby Denso są zalewane oryginalnie ale u mnie brakowało i dałem do nabijania jeszcze 20 ml

Teraz to bym to sam spokojnie zrobił. A jak chcesz profi to np. Przerabianie lamp - Przeróbki Xenon LED | Sklep z led Bi Xenon HIDRETROFIT.PL Oferujemy przerabianie lamp na soczewki, przerabianie lamp na soczewki xenon oraz na soczewki ledowe. Na wszystkie usługi wystawiamy Fakturę Vat oraz dajemy gwarancję

Ja robiłem taka operacje i teraz nie polecam, do poziomowania jest jakis moduł z którym sa problemy, do świateł dziennych jest jakas dziwna instalacja. Najlepiej to rozkleic swoje i wpakować całą nowa soczewkę, będziesz miał wszystko jak oryginał. Może nawet ktoś Ci wpakuje Koito BiLed.

Ja miałem podobna sytuacje u siebie, zatarł mi sie nowy kompresor (choc dysza była czysta), teraz sam zrobiłem wszystko jeszcze raz, nowy kompresor. Może przy montażu nikt nie skontrolował czy jest olej i czy w odpowiedniej ilości. Jak sie zrywa sprzęgło a szczególnie w nowym kompresprze to cos jest nie tak. To sprzeglo jest po to ze jak zaciera sie kompresor czyli ośka na której jest koło pasowe obraca sie z dużym oporem albo staje dęba (jak u mnie) to aby nie zerwać paska osprzętu zrywa sie sprzęgło. Dzięki temu przy takiej awarii dalej masz ładowanie, wspomaganie itd. Ja swoj półroczny kompresor wystawiłem na sprzedaż dla kogoś kto regeneruje ale zero zainteresowania, więc jak sie nie sprzeda to go sobie rozbiore dla zabawy i zobaczymy dlaczego staneło wszystko. ps sprawdź u siebie czy wałek lekko się obraca czy stoi. Jakby Cię naszło na robienie tego samego to mam urządzenie do płukania. Ja ponownie skraplacza nie wymieniałem tylko wypłukałem.

Super ze się udało, teraz czekaj na upały?

Jak nie ma czynnika to co ma pokazać ten czujnik?

Musisz nabić klime aby sprawdzić czy czujnik działa, jak działa to pokażą 5-6 bar a jak włączysz kompresor 15-20 bar

Jak masz 5-6 bar to kompresor się nie załącza nie ma innej możliwości. Został Ci zawór w kompresorze? Dysze sprawdzałeś jak wyglada bo sprzęgło samo z siebie tez się nie zrywa, musi dostać duży opór z kompresora

5-6 bar przy wyłączonym kompresorze to wartość prawidłowa jak i ilość czynnika. Po włączeniu kompresora powinieneś mieć powyżej 10 bar do nawet ponad 20 w zależności od temperatury zewnętrznej. Kompresor dalej nie działa. Wiatrak musi startować wiec to masz do sprawdzenia oraz jeszcze zawór w kompresorze, wiązki. Na pewno czujnik ciśnienia w skraplaczu działa, czynnik jest czyli układ szczelny.

Ja założyłem u siebie OCT, choć mam nowa pokrywe z ASO, dość sporo syfu się zbiera w nim.

To masz odpowiedz, sprzęgło zerwane

Ja źle działa jakaś klapa to powinieneś mieć błąd w sekcji KLIMA.

Najlepiej zdejmij dolną osłonę silnika i odczytaj model z tabliczki, a jak już będziesz pod samochodem to odkręć kompresor (3 śruby) i zobacz w jakim stanie jest sprzęgło. Jak tu wszystko będzie ok to może zawór w kompresorze padł bo więcej zagadek nie widzę. Układ masz nabity, zawór dostaje prąd i jest poprawnie wysterowany ale nie rośnie ciśnienie - kompresor nie działa.

Głównie trzeba sprawdzić kompresor, sprzęgło i zawór bo nie działa.

6 bar to odczyt z czujnika w skraplaczu, czyli można uznać, że układ jest nabity i szczelny (jeżeli nie maleje).

Jak masz 6-7 bar to kompresor nie pracuje, powinno być dużo więcej. Jak sprzęgło jest ok to zawór w sprężarce, tylko trzeba odciągnąć czynnik aby go wymienić i przy okazji dysze.

Sprężarki Denso.

W B6 wymienisz osuszacz bez ściągania zderzaka bo da się wyjąc lampe a w B7 musisz zdjąć zderzak do osuszacza i do skraplacza, potem to łatwizna

Napisz do kolegi z sklepu Pro Chojnice, jest na forum, dobierze na 100%, załatwi ori oringi, ja u niego ostatnio wszystko kupowałem i pasowało.

Po tym numerze mi wychodzi na szybko po aukcjach typowa 6SEU14C https://allegro.pl/oferta/sprezarka-audi-a6-c6-a4-b6-b7-2-0-tdi-8e0260805bj-7374054604

Z osuszaczem powinny być oringi, u mnie w B7 rurka od skraplacza bez problemu się odkręca i mocowanie wychodzi, wtedy zmienisz sobie oring (musisz tylko zderzak zdjąć). Ostrożnie z odkręcaniem śruby od rurki w skraplaczu, bo wszystko jest miękkie, mi się jedna ukręciła ale na szczęcie wymieniałem cały skraplacz. Przy tej robocie jak wyciągniesz czynnik to wymień sobie dysze i oring. 17 bar przy tej pogodzie to norma, może być więcej.