kuba.goller

Na to wygląda, on ma bardzo proste zadanie, pokazać jakie jest ciśnienie w układzie, które na pewno tak nie skacze, na wyłączonej klimie jest w miarę stałe a po włączeniu kompresora rośnie do wartości 15-20 bar i z czasem jak słodzi do danej temperatury stabilizuje się. Jest chyba wątek o tych czujnikach i zamiennikach, sam mam nówkę zamiennik gdzieś w garażu bo nie potrzebnie kupiłem.

Dzisiaj sprawdziłem i u mnie prąd na zaworze jest 0,32 - 0,64 A, u Ciebie z filmów widzę 0,064A.

Jak wiązka nie jest przetarta to sama z siebie się przecież nie rozwaliła. Jak masz program to wejdź w grupę i zobacz czy po włączeniu klimy wentylator stratuje, tam jest w procentach. Jutro nagram Ci film jak to jest u mnie po włączeniu, wentylator, prąd na zaworze i jak rośnie ciśnienie w układzie.

Czyli nie wymieniłeś tego zaworu? Jutro potwierdzę ale wartości na zaworze po włączeniu klimatyzacji powinny być 0,640 A a u Ciebie jest na filmikach 0,064A (rząd wielkości bo pewnie dokładnie jest trochę inne). Jawnie u Ciebie nie startuje kompresor ciśnienie w układzie nawet nie drgnie. U mnie w ciągu 3 sec robi się 15-20 bar. Sprawdzałeś czy wentylator się uruchamia po wyłączeniu ECON - może tu jeszcze jest przyczyna? W kompa wychodzi Ci błąd tego zaworu, ja bym go wymienił (jeżeli jesteś pewien, że wiązka nigdzie nie jest uszkodzona). Zawór ciśnienia wydaje się ok, pokazuje prawdziwe informacje 6 bar bez włączonej klimy to jest bardzo ok. Jak pada to pokazuje jakieś głupoty np. 33 bar na ECON Poczytaj: https://www.laser-sinex.pl/auto-klimatyzacja-samochodowa/kompresory-sterowane-zaworem-elektromagnetycznym/ Dotychczas sprawdzenie niepracującego układu klimatyzacji rozpoczynaliśmy od kontroli oporności elektromagnesu sprzęgła. W nowych sprężarkach sterowanych elektrozaworem należy zacząć od sprawdzenia oporności cewki elektrozaworu (oporność cewki zaworu w zależności od typu mieści się w granicach od 10,5 do 13,6 Ohm). Właściwa oporność cewki na zaworze nie gwarantuje jego poprawnego działania, a przyczyną tego może być niesprawna iglica zaworu. W praktyce serwisanci rozwiązują ten problem montując nowy zawór i z nim ponownie sprawdzają układ. Niestety wymiana zaworu zawsze wiąże się z opróżnieniem układu.

Syczy bo są upały i jest duże ciśnienie w układzie, u mnie w korkach pokazuje się 22 bar

Nie musi być chyba ori, na zamiennikach tez działa.

Wszystko zależy od temp zewnętrznej, jak jest 35 stopni na pokaże ponad 7 bar, mi w korkach na włączonej klimie pokazuje czasem aż 22 bar.

To masz na odwrót niż powinno być być, może czujnik padł. Jakby był sprawny to według mnie nie ma szans na ciśnienie 33 bar bez włączonego kompresora. U mnie w korkach przy 38 stopniach raz widziałem 22 bar (przy włączonym kompresorze).

Zobacz programem ile masz bar czynnika i jak reaguje po włączeniu klimy.

Jak masz 6 bar to nie załącza się sprężarka, przy tych upałach to od razu jest 15-20 bar. Pewnie zerwało się sprzęgło.

Jakby ktoś chciał to mam nowe gumki + tarcza do B7, oddam za 50 zł.

Może łożysko w kole pasowym

Dobrze jakbyś podłączył do kompa, bo może jakaś klapa też nie działa. Jak byś podłączał to zobacz też grupy od klimy, ile masz czynnika i jak pracuje kompresor itd.

Piękne jest to B8

Ja mam od 6 lat husquarne z elektrycznym rozrusznikiem, działa bez najmniejszego zarzutu.

Opiłki swoje robią:)

Nie wiem czy to teraz tak się stało ale przerażają mnie filmy gdzie jest zlewany olej z nowych samochodów (przebiegi do 100 km) i zlatuje szlam z metalem. Czekanie w takim stanie do 1000 km na pierwsza zmianę to za dużo. Chyba najwięcej złego właśnie się może stać od 0 - 100 km. Może kiedyś też tak było tylko nikt tego nie pokazywał w necie... ale juz człowiek zobaczył...200 zł za wymianę oleju żadne koszty przy zakupie nowego auta i tu nie ma znaczenia jaki to, diesel czy benzyna RS czy nieRS. Oczywiście mało kto będzie się tym zajmował ale zajawkowicze na forum musza o tym pisać:)

Ciśnenie czynnika powinno być (bez włączonej klimy) między 4-7 bar ( w zależności od temp. zewnętrznej). Przy dzisiejszej pogodzie to spokojnie będzie 7 bar. Przy ciśnieniu 2 bar podejrzewam, że czujniki nie pozwala na odpalenie kompresora. Jak jest nieszczelność to wystarczy chwila i nie ma czynnika. Ja ostatnio zmieniałem u siebie kompresor, płukałem układ. Do tego musiałem opróżnić układ (nabity na max), przez zaworek całość poszła w atmosferę w 20 sec. Nie jeździł bez czynnika bo zatrzesz kompresor (ja zatarłem nowy bo byłem nieświadomy). Jak się bierzesz za naprawę to kup i wymień dławik (15 zł) i osuszacz.

Zrób adaptacje, może pomoże

Nie masz w ogóle czynnika, ciśnienie 1 bar a powinno być bez odpalenia klimy 4-7 bar (w zależności od temp. zewnętrznej). Musisz sprawdzić bo masz gdzieś nieszczelność. High Pressure Sensor (G65), 07-00 - Signal too Low = sensor ciśnienia - sygnał za niski (za niskie ciśnienie aby odpalić kompresor).

Następny się zapłacze i będzie pisał na fioum jakie to Audi jest bee i tylko BMW:)

Jak masz możliwość to sprawdź błędy klimy, czy nie ma problemów z silniczkami klap nawiewów. Jak leci zimne z jednej klapki to klima działa, coś jest zle z dystrybucją powietrza.

Najlepiej to w nowym zmienić od razu po wyjechaniu z salonu, w necie jest wiele filmów pokazujących jaki jest syf, ile opiłków po paru kilometrach. Ja oglądałem 330i po 22 tyś (pierwsza zmiana), zleciał mazut z metalem, jak to ma działać 200-300 tys km? Zagrzać i zlać, potem po 1000 km - to nie może zaszkodzić.

Z tego co się orientowałem to różniły się średnicą koła pasowego. Zadzwoń do jakiegoś dobrego sklepu/serwisu z częściami do klimatyzacji to Ci podpowiedzą. https://euro-klima.pl/czesci-kompresorow/zawory-sterujace-bezpieczenstwa/denso-audi_/ Na naklejce na sprężarce oprócz 6SEU14C powinien byc inny numer, wiem, że w sklepie chcieli go ode mnie, może 6SEU14C to model a są wersje i to ten drugi numer definiuje. Z drugiej strony ja teraz masz z przewodem to taki kup i powinno być ok.

oby nie kompresor...bo bez powodu sprzęgło się nie zrywa.