wesz82

masz zmierzyć na przewodzie powrotnym ale najlepiej zrób to pod maską a nie w bagażniku tak zawór na dolotowym jak najbliżej pompy paliwa. nie wiem jaka musisz uzyskac wartość ale jak zapodasz wątek lub pewnie głęboko poszukasz to bedziesz wiedział,nawet osoba która będzie mierzyła ciśnienie powinna wiedzieć czy jest ok.

kolego kiblos zmierz ciśnienie paliwa z na przewodzie powrotnym jeżeli będzie dość dobre to zamontuj zaworek. Ajax co dwie głowy to nie jedna

Witka Wiec pierwsze co chciałem zrobić po zmierzeniu ciśnienia na ciepłym silniku to zrobić próbę olejową ale mechanik cyt; taka próba nie wskaże ci czy to jest pierścień olejowy czy też uszczelniający... wiec sobie odpuściłem próbę olejową :wallbash: gregory po stronie zimnej tzn w ślimaku jest suchutko bo specjalnie w sobotę rezałem turbinkę wiec możliwe jest że puszcza strona gorąca i w tym samym momencie zostaje spalony olej? widzicie a mechanika nie ruszyło to ze jest taka różnica w ciśnieniu miedzy cylindrami Panowie pupa bo dziś znów ujrzałem za sobą niebieski obłoczek Wczoraj czyściłem IC myśląc ze to pomoże ale niestety. Oleju w sumie to nie wiem ile bierze ale zrobię badanie po około 4 tys km to się odezwę. Pytałem o uszczelniacze zaworów i w ASO chcą cale 13 zł za sztukę więc to nie jest az takim mega wydatkiem. powiedzcie jeszcze co ewentualnie mógłbym wymienić rozkręcając glowicę??? W tym tyg postaram sie zrobić próbę olejową i mam nadzieje zy wykluczy ona pierścienie. pzdr

Właśnie zastanawia mnie dlaczego tylko tej jeden wylot do wydechowego jest zaolejony??? Katalizator został wycięty juz dawno żałuje że dopiero teraz wstawiłem rurkę. Zgadzam się ze teraz jak mniej kopci nie oznacza ze mam po sprawie. Jest jakaś czynność lub też badanie które określi dokładnie określi dokładnie co należy wymienić? pzdr

Gdybym robił szlif to wtedy musze chyba zamawiać pierścienie na wymiar? tzn co powinno mnie zaniepokoić? przed wstawieniem rurki ten spalany olej odczuwałem totalnie a teraz niemalże nic nie czuć....

wiec chcesz powiedzieć przez to że sama wymiana pierścieni nic nie da albo co gorsza zaszkodzi??więc powinienem wymieniać także głowice czy powinienem z nią coś zrobić?

Witam! Mierzyłem ciśnienie na cylindrach i tak na zimnym silniku; 1-12,5 2-12,0 3-12,0 4-12,2 na ciepłym; 1-12,5 2-12,0 3-12,0 4-11,0 Podjechałem do mechanika i powiedział mi że nie powinienem się przejmować bo autko ma już swoje lata i taki spadek ciśnienia na ostatnim cylindrze nie jest czymś wyjątkowym. Mam parę pytań: -dlaczego jest taki różnica ciśnienia na cylindrach? -dlaczego na ostatnim cylindrze ciśnienie spada o 1,2 bar-a Autko od jakiegoś czasu strasznie kopciło na niebiesko wiec obstawiałem turbinę no ale ku memu totalnemu zdziwieniu jak oddałem furkę do wstawienia rurki zamiast kata auto prawie przestało kopcić tzn wyleci troszkę niebieskiego dymku ale o wiele mniej a jeżeli wcześniej.Czy to ma jakieś znaczenie?dodam ze został zamontowany komplet uszczelek.sprawdziłem także turbo i nie ma śladu oleju wiec turbina jest ok,bynajmniej uszczelniacze hehe. Wczoraj zmieniałem uszczelkę pod kolektorem wydechowym i zauważyłem że z ostatniego cylindra wydobywa się olej ale tylko z niego. Czyżby szykowały mi się pierścienie do wymiany?czy winna mogą być uszczelniacze??? Proszę o pomoc bo nie wiem co mam robić... pzdr

Dla mnie to ktoś odwalił furkę na sprzedaż byle poszła a potem ma to gdzieś. różne są zdanie na temat regeneracji turbo,jedni zachwalają inni przeklinają. Nie wiem jak można regenerować i nie wymienić uszczelniaczy Jak masz zamiar posmigać autkiem dłużej to na twoim miejscu odżałowałbym i dal ok 2k za nówke ale to moje zdanie

Tak bynajmniej zminimalizowało ten problem prawie do zera tzn autko nie gaśnie i obroty bardziej stabilne. Kolego kiblos a mierzyłeś ciśnienie paliwa???

przepaluj autko wieczorem podnies maske i sprawdz czy blansza nie jest czerwona.u mnie po wywaleniu kata wystarczylo podstawic reke kolo wylotu z tylu samochodu i odrazu bylomczuc roznice. Jakies rady ? tak odpisz im zeby sie pocalowali bo to juz jest zdzieranie z czlowieka.kawalek rurki zeby 500zl kosztowal.ktos musi byc naprawde zdesperowany lub nadziany zeby to kupic. przeciez rurka w srodek zalatwia sprawe a koszt tego okolo 70zl.

Orientuje sie może ktoś ile w ASO chcą za gumowy przewód,ten który wychodzi z turbiny i suma sumarum prowadzi do IC po przez rurkę idąca z przodu.mowa o tym który jest zlany z przewodem na DV!nie wiem jak się go nazywa ale wiem ze jest popękany i to konkret! PZDR

Ty chyba sobie żartujesz :> Mogłeś dodać wyjąć silnik. To chyba w 2.7BiT ale nie w 1.8T. Rozebrać przedni pas tzn. ustawiać na nowo przerwy w karoserii, jeśli nie uda ci się trafić na stare miejsca, to jakaś przesada. Aby wyjąć turbo musisz: -spuścić płyn chłodniczy -wyjąć filtr powietrza -wyjąć prawą lampe -odkręcić wszystkie węże/wężyki -odkręcić turbo od kolektora -odkręcić Kata Kata odkręcasz w ostatniej kolejności bo masz lepszy dostęp do tych porąbanych nakrętek. Nie trzeba spuszczać żadnego oleju, bo nie podchodzi tak wysoko w spływie aby cię zalało, chyba że jesteś tak bardzo ciekawy jak auto pali bez turba i płynu chłodzniczego . hehe lampy nie potrzeba wyjmowac odkrecic kata w sumie tez nie wystarczy trzy srubki ktore lacza turbo z katem noi jescze lapa ktora znajduje sie pod turbina ona sprawia troszke problemow. najlepiej wykrecil cala obudowe filtra i gdyby ktos potrzebowal spuscic olej to niech odkreca tylko przewod przy misce bo pozniej sa problemy z zamontowaniem. nie ma wcale takiej potrzeby tak jak pisze gregory moze jeszcze silnik wyrezac

suszarka =turbo turbo zakupiles nowa czy od kogos uzywke?najlepiej rozbiez turbine jak radzi letallec i sprawdz czy nie ma oleju w tzw slimaku!badz daj ja na zaklad tzn specy od suszarek Zanim rozbiezesz turbinke sprawdz raz jeszcze cisnienie na zimnym a pozniej na cieplym silniku w razie czego zrob próbę olejowa!

wątpie ze dostaniesz taka obudowę sama,nawet na szrocie nie sprzedają bo kto im pózniej zakupi lusterko nie kompletne?myśle ze giełda ale mowa tu o wertowaniu wsród szrotu.a ASO?orientowales sie?

jaka rura wydechowa? sprawdz czy masz slady oleju w wezu przy przepustnicy jak tak to turbo puszcza.masz nowa suszarke czy tez regerenowana???

acha kumam chodzi o te fajne maniurki :polew: wiec nie powiem ci dokladnie bo nie stalem ze stoperem ale okolo 2-3sekund

tak przeciez gdyby sie to nie działo to nie grzebalbym przy pompie paliwa wiec zeby nie krakac wrezanie dodatkowego zaworku zalatwilo sprawe

Łukasz a popychacze o jakich pisales sa ori?

Dzis zamontowalem zaworek u siebie i dla potomnych dodam cos od siebie -grubosc przewodow idacych bezposrednio z pompy paliwa wynosi okolo 8mm,ja zamowilem zaworek z wypustami na 8mm i wchodzil w sam raz, -wyrezalem przewod w polowie i do niego podczepilem zaworek,mozna tez wyciac okolo 4cm przewodu tak zeby to nie zwijalo sie w klebek, -uwaga zeby nie rozlac paliwa na warstwe ktora wylozowy jest bagaznik(mowa nie o wykladzinie)warstwa ta w polaczeniu z benzyna rozpuszcza sie tworzac jakby smole ktora strasznie brudzi. z rana bede wiedzial na 100%czy to bylo przyczyna ale juz widze znaczna roznice w jezdzie na PB. kolego Ajax napisz na privie jak u ciebie sie to zakonczylo tzn czy ostatecznie nowa pompka pomogla. pzdr

pewnie ze moze byc ori zawor ale on jest zamontowany w pompie i nie wymienisz go no chyba ze jestes specem ajax masz racje ale znajomek powiedzial mi ze oni zakladaja takie zaworki w ropniakach i w zasadzie nie ma roznicy chodz bezposrednio przy pompie jest trudniej ale montujac zawor paredziesiat centymetrow za pompka ten zaworek trzyma paliwo zas od pompki do zaworka moze byc lipa w koncu producent umiscil go w pompce

mysle ze nie powinno przeciez ten zaworek musi pelnic poprawnie taka funkce dzis zamowilem zaworek a jutro z rana biore sie za podpiecie go pod przewod chodz dostep do pompy poliwa nie jest latwy tzn pare minutek musialem zdrowo uderzyc w tzw zakretke

w sumie to zależy od ciebie,ale na Twoim miejscu gdybym zdecydował się na ściemę szyb to jedynie delikatną

koledze chodzilo o to zebys kupil sobie zawor i zamontowal za pompa na przewodzie tak jest duzo taniej a jezeli kupic nowy ori zawor a za pisanie slow typu d*py juz powinno cie sie dostac ostrzezenie sorki za OT ale tu sa tez normalni ludzie

Witam! Sprawa wygląda w ten sposób,ze mam do wymiany przepływke(obecnie jezdzę na zamienniku)i chciałbym aby ktoś podał mi namiar na ASO które zajmuje się regeneracja!Dzwoniłem już do paru ASO i narazie wszędzie powiedzieli mi ze przepływomierza o numerze katalogowym Bosch-a 0 280 217 112 oraz Audi 058 133 471A nie można zregenerować.z tego co mi wiadomo to paru klubowiczów jezdzi na przepływkach po regeneracji!Ile w ogóle taka przyjemność kosztuje?proszę o pomoc bo już jestem bliski kupna ori przepłyki a to kupa pieniędzy.pzdr

Z ostatnio obejrzanych wartych polecenia: -W pogoni za szczesciem, -Skoczek, -Lista zyczen, -Gdzie jestes Amando