wesz82

Orientuje sie może ktoś ile w ASO chcą za gumowy przewód,ten który wychodzi z turbiny i suma sumarum prowadzi do IC po przez rurkę idąca z przodu.mowa o tym który jest zlany z przewodem na DV!nie wiem jak się go nazywa ale wiem ze jest popękany i to konkret! PZDR

Ty chyba sobie żartujesz :> Mogłeś dodać wyjąć silnik. To chyba w 2.7BiT ale nie w 1.8T. Rozebrać przedni pas tzn. ustawiać na nowo przerwy w karoserii, jeśli nie uda ci się trafić na stare miejsca, to jakaś przesada. Aby wyjąć turbo musisz: -spuścić płyn chłodniczy -wyjąć filtr powietrza -wyjąć prawą lampe -odkręcić wszystkie węże/wężyki -odkręcić turbo od kolektora -odkręcić Kata Kata odkręcasz w ostatniej kolejności bo masz lepszy dostęp do tych porąbanych nakrętek. Nie trzeba spuszczać żadnego oleju, bo nie podchodzi tak wysoko w spływie aby cię zalało, chyba że jesteś tak bardzo ciekawy jak auto pali bez turba i płynu chłodzniczego . hehe lampy nie potrzeba wyjmowac odkrecic kata w sumie tez nie wystarczy trzy srubki ktore lacza turbo z katem noi jescze lapa ktora znajduje sie pod turbina ona sprawia troszke problemow. najlepiej wykrecil cala obudowe filtra i gdyby ktos potrzebowal spuscic olej to niech odkreca tylko przewod przy misce bo pozniej sa problemy z zamontowaniem. nie ma wcale takiej potrzeby tak jak pisze gregory moze jeszcze silnik wyrezac

suszarka =turbo turbo zakupiles nowa czy od kogos uzywke?najlepiej rozbiez turbine jak radzi letallec i sprawdz czy nie ma oleju w tzw slimaku!badz daj ja na zaklad tzn specy od suszarek Zanim rozbiezesz turbinke sprawdz raz jeszcze cisnienie na zimnym a pozniej na cieplym silniku w razie czego zrob próbę olejowa!

wątpie ze dostaniesz taka obudowę sama,nawet na szrocie nie sprzedają bo kto im pózniej zakupi lusterko nie kompletne?myśle ze giełda ale mowa tu o wertowaniu wsród szrotu.a ASO?orientowales sie?

jaka rura wydechowa? sprawdz czy masz slady oleju w wezu przy przepustnicy jak tak to turbo puszcza.masz nowa suszarke czy tez regerenowana???

acha kumam chodzi o te fajne maniurki :polew: wiec nie powiem ci dokladnie bo nie stalem ze stoperem ale okolo 2-3sekund

tak przeciez gdyby sie to nie działo to nie grzebalbym przy pompie paliwa wiec zeby nie krakac wrezanie dodatkowego zaworku zalatwilo sprawe

Łukasz a popychacze o jakich pisales sa ori?

Dzis zamontowalem zaworek u siebie i dla potomnych dodam cos od siebie -grubosc przewodow idacych bezposrednio z pompy paliwa wynosi okolo 8mm,ja zamowilem zaworek z wypustami na 8mm i wchodzil w sam raz, -wyrezalem przewod w polowie i do niego podczepilem zaworek,mozna tez wyciac okolo 4cm przewodu tak zeby to nie zwijalo sie w klebek, -uwaga zeby nie rozlac paliwa na warstwe ktora wylozowy jest bagaznik(mowa nie o wykladzinie)warstwa ta w polaczeniu z benzyna rozpuszcza sie tworzac jakby smole ktora strasznie brudzi. z rana bede wiedzial na 100%czy to bylo przyczyna ale juz widze znaczna roznice w jezdzie na PB. kolego Ajax napisz na privie jak u ciebie sie to zakonczylo tzn czy ostatecznie nowa pompka pomogla. pzdr

pewnie ze moze byc ori zawor ale on jest zamontowany w pompie i nie wymienisz go no chyba ze jestes specem ajax masz racje ale znajomek powiedzial mi ze oni zakladaja takie zaworki w ropniakach i w zasadzie nie ma roznicy chodz bezposrednio przy pompie jest trudniej ale montujac zawor paredziesiat centymetrow za pompka ten zaworek trzyma paliwo zas od pompki do zaworka moze byc lipa w koncu producent umiscil go w pompce

mysle ze nie powinno przeciez ten zaworek musi pelnic poprawnie taka funkce dzis zamowilem zaworek a jutro z rana biore sie za podpiecie go pod przewod chodz dostep do pompy poliwa nie jest latwy tzn pare minutek musialem zdrowo uderzyc w tzw zakretke

w sumie to zależy od ciebie,ale na Twoim miejscu gdybym zdecydował się na ściemę szyb to jedynie delikatną

koledze chodzilo o to zebys kupil sobie zawor i zamontowal za pompa na przewodzie tak jest duzo taniej a jezeli kupic nowy ori zawor a za pisanie slow typu d*py juz powinno cie sie dostac ostrzezenie sorki za OT ale tu sa tez normalni ludzie

Witam! Sprawa wygląda w ten sposób,ze mam do wymiany przepływke(obecnie jezdzę na zamienniku)i chciałbym aby ktoś podał mi namiar na ASO które zajmuje się regeneracja!Dzwoniłem już do paru ASO i narazie wszędzie powiedzieli mi ze przepływomierza o numerze katalogowym Bosch-a 0 280 217 112 oraz Audi 058 133 471A nie można zregenerować.z tego co mi wiadomo to paru klubowiczów jezdzi na przepływkach po regeneracji!Ile w ogóle taka przyjemność kosztuje?proszę o pomoc bo już jestem bliski kupna ori przepłyki a to kupa pieniędzy.pzdr

Z ostatnio obejrzanych wartych polecenia: -W pogoni za szczesciem, -Skoczek, -Lista zyczen, -Gdzie jestes Amando

w AEB na obudowie filtra powietrza jest wlasnie modul zaplonowy sprawdzilbym go na twoim miejscu oraz nasadki cewki czy nie sa rozlupane.

mi tarcza zeszla bez wiekszych problemow z zaciskami chodz troche musiałem pogimnastykowac sie. kostke od ABS-u masz zaraz za gumowa uszelka(po kablu latwo ja zlokalizujesz)potem przeciagasz ten kabel przez zwrotnice nie zapomnij odpiac klemy od aku powodzenia

najpierw sprawdz wskaznik tak jak radzi lukasz,pozniej sprawdz uklad czy jest szczelny?jakby turbina padla to zostawialbys za soba niebieska chmurke. albo tak jak to sie przyjelo sprawdz czy kat nie jest przytkany

dziendobrywieczor

a powiedz czy od momentu zmiany rozrzadu wentylator sie zalaczal po odpowiedniej trasie tzn auto nie grzalo sie?czy poprostu to jest twoja pierwsza trasa po zmianie?ja takze mialem zapowietrzony uklad chlodzenia i mimo sprawnego wentylatora temp rosla do ponad 105 stopni.odpowietrz uklad-wiesz jak?jak nie pomoze to sprawdz jeszcze raz kostki.

witam! skoro spuscilem wode z ukladu chlodzenie to prawdopodobnie napewno masz zapowietrzony uklad.

taka prawda porownajmy sobie rocznikowo paska z a4 i jak dla mnie to audi jest o pare latek do przodu nie tylko pod wzgledem stylistycznym...pasek moze jak bede mial okolo 55lat

dzis uslyszalem przypadkiem rozmowe gostka co poslal pare zakladow,stwierdzil ze te 9 banieczek to juz nie taka kasa i nie gralby o tak malo :evil:pazerniacstwo maksymalne

witam! czasem po wymianie wahacza-y pojawiaja sie luzy na innych.a podczas jazdy nic nie puka?sprawdziles czy nie ma luzow w ukladzie kierowniczym?jak radzi zbynek sprawdz przeguby i drazek i koncowke drazka!pzdr

Kto mnie podwiezie? 1000 zeta za ochronę dla każdego + piwo Ale tylko jedno piwo trzydziesci pare banieczek i tyle samo powodow by je zakosic