wesz82

Ale ja sie Tobie nie dziwie bo jak ja bym swojej cos robil a by cos poszlo nie tak to tez bym to piz*nal;-) Taki urok One musza dupe truc maja to w genach

Jak wyzej Szlam zamiast plynu.powinien byc ciemno zielony. Wyplukaj uklad i cos to poprawi.

Jak juz sie nacieszysz to spalanie spadnie Co do mocy nie wiem dokladnie 120km? Kowi sie produkowal i zrobil fajny temat tzn podniesienie mocy w 1,9 tdi vp poszukaj tam bedzie raczej co i jak....

Daj dp kup 216 zrob program i potem sie pomysli.

Dobra pisz ile masz zlotowek na to to Ci mniej wiecej cos napisze a tak to referat wyjdzie.... Zanim o cos zapytasz to poszukaj sobie o tym co chcesz zrobic jest tego od zarypania na forum. A zacznij od zmiany na vnt....

Wyjdzie ze tylko na 15 jezdzic bo tak podaje producent. Jedynie wzrasta lekko spalanie na szerszych i bardziej ciagnie na kaluzach reszta to same plusy. Jezdze juz 5 rok na 225/45/17 i nic samochodowi sie nie dzieje....

To dziwne bo moja tez nie miala ruszanego plynu a nie bylo czegos takiego. Moze ktos dolewal jakiegos srodka do uszczelnienia.? Trzeba bylo wpierw wyjac zbiorniczek i go ladnie wypucowac a tak naciagneles kogos na koszty... Coscie zalali za plyn???

Michu a ja myslalem ze dalej tam zapakujesz 2,0 Szacun za swapa b7 lepsze od malysza. Lepiej sie jezdzi niz b5??? Nie chciales znow 115? Czy nie oplacalne i lepiej kupic i przelozyc????

Albo kompem to ogarniesz albo zmostkujesz kostke. Mi tuner zrobil to programem.

Ahu nie ma jeszcze vnt??? Skoro nie zamierzasz trzymac go dluzej niz rok po kij generowac koszty?????????????? Nie wlozysz nic z niego do malysza no chyba ze wsadzisz gtb albo dasz mu w koncu jakies nolmalne hamulce... Pompa 107J ok 1 tys Wtryski ok 700zl. Turbo awx 500zl .plus przejsc ok 70zl. Dp 150 zl Program i to zalezy jak trafisz ale od goscia co ma hamownie itp to 1tys zostawisz. Do tego dojsc moze sprzeglo ktore nie podola i albo program to ogarnie albo kolejne 600zl dojdzie. Wsio podalem bez robocizny.takze koszta sa w rok wydasz tyle i potem nikt Ci tego nie wruci. Fakt troche sie wruci ze sprzedazy starych czesci. Musisz sie zastanowic czy warto i czy b5 bedzie miala u Ciebie dozywocie...

Jezeli slychac to na filmiku to juz jest cos nie tak. Sam borykalem sie z ppdobnym problemem. Pierwsze co trzeba sprawdzic jaki jest plyn. Jak plyn przypomina kolorem kawe z mlekiem to odrazy wek z nim. Nastepnie jezeli mamy auto juz 2 lata a sami nie zmienialismy plynu to jak wyzej. Jak mamy zmienic plyn koloru kawa z mlekiem to wylacznie przez przeplukanie ukladu. Jezeli plyn jest koloru zielonego to mozna spuscic prawie caly ze zbiorniczka i dolac powtorzyc to az zalejemy 2 litry swiezego plynu. Nastepnie zbiorniczek w b5 jest sito w nim i czesto te sito spada. Wtedy tez dzieja sie rozne cyrki. Jak to samo jest w b6 to trzeba wyjac zbiorniczek,wypucowac dziada i skleic te sito na kropelke.w ogole polecam mycie takiego zbiorniczka jezeli jest syf w nim. Teraz plyn malysz nie rozni sie raczej zbyt od b5 wiec lejelemy ori plyn albo tak jak tomek poleca plyn z cytryny lhm plus. U mnie problemem bylo to ze przy skrecie cos wylo, przerazliwie wylo tak jakby cos tarlo. Samo przeszlo juz mialem kolejny magiel pakowac ale nie udalo sie. Nie jest powiedziane ze zrobisz to wszystko co napisalem i problem przestanie wystepowac.wtedy po kolei trza szukac czy pompa kaput czy magiel czy np waz od pompy do magla sie rozwarstwil s srodku i stad takie cyrki. Jedno moge Ci powiedziec nie mecz tak pompy.staraj sie nie skrecac kiera do max polozenia...

Pompa wspomagania.

Wejdz pod zloma i popatrz na poloczeniu skrzyni z blokiem silnika.dm jest grubszy i nie widac srub od miski zas na sztywnym kole sa one widoczne. Wiesz o ktore sruby caman? O te gleboko osadzone.

Bez kitu ale ten Twój wybranek to jakiś lewus musi byc... Mojej Pani hałasowało łożysko w samochodzie to zrobiłem to w 3 dni bo szkoda mi jej życia... Mniejsza o to. Co do łożyska to musi ktoś podnieść koło i sprawdzić które to łożysko. Często jest tak ze trzeba nawet zdemontować zacisk by to stwierdzić. Hałas ten zmienia sie podczas manewru z jednego pasa na drugi,ale takiego gwałtownego???

Jak tokarze zrobią wsio na gotowo to nie widze problemu. Na razie jest to na oko i w ogóle oni maja juz rysunki, Mam stara piaste i od niej zaczynam zas reszt jest zgaduj zgadula wg zdjec z neta.

Sluchaj to ile znienie dm tak na prawde nie wiadomo. Dowal wtryski i tak albo 216 albo 230. Ja bym juz dal 230.teraz bedzie zapas a jak bedziesz startowal blizej 400nm tez sie przydadza. Uklad paliwowy masz wydajny i jezeli piszesz ze masz turbo z awx to spokojnien przsszkoczy 160km. Bez pompy 11 z 216 i turbo awx mialem to co w podpisie i dm juz sie stawial. Zaloz wtryski.mozesz kupic je od biga skoro reguluje oba cisnienia zadaj papieru na to. Zrobisz soft pod to i wtedy bedziesz sie martwil o uslizgi sprzegla lub stan dm. Ogolnie to popatrz czy na wyjsciu z turbo masz szybkozlaczke wtedy bedziesz mial pewnosc ze to awx

Daj zwykla.

W serii aeb ma problem z trakcja na mokrym a co dopiero jak dowalisz nm. Co dooiero jakbys mial diesla i nm pow 400??? Albo nauczysz sie jezdzic umiejetnie albo i tutaj nie jestem pewny czy u Ciebie mozna tuner ustawi procedure startowa tak bys mial trakcje. Opony nie duzo dadza chodz troche pomoga.

Do czarnej to bedziesz rezal?

No własnie u mnie tez trze z tym ze o błotnik nie nadkole. Rozrysowałem maszynkę do wypychania nadkoli majstry w nast tyg może zrobią i muszę trochę zrolować błotnik. Juz wiem ze na lato 18 muszę szukać z dużym et. Z tyłu i tak nadkole juz wyciahałem Ps Fura zajebiaszcza,gratki

Ale od dołu masz gumowy go zdejmij i dorób przejściówkę pod cienki wężyk. Ja to robiłem z końcówki do silikonu. Tego plastiku nie ruszaj tylko odkręć od króćca ten gumowy.

thx Nie no nie idzie tego nie zauwazyc. Et dosc duze do tego zwrotki z sresy i opona lekko trze o błotnik. Przód masz zabetonowany tzn napchane odboi???

Powiedz jakich parametrów masz rolke??? U mnie na 7J et 34 17 cali fela i nie da rady jechac na glebie 62,5 bo zjada opony

Zaraz za kruccem co mierzyles podcisnienie jest taki gruby kruciec co wchodzi w gumowy lacznik w grodzi silnik. Mocnym ruchem go wyjmij i zatkaj palcem przed wyl.silnika. Albo zaloz wezyk na sama vacum pompe i zmierz raz jeszcze czy trzyma.po zgaszeniu. Stawiam zs vacum puszcza.

Trzyma. Po wylaczeniu silnika trzyma a wrecz podcisnienie nawet podskoczylo. Zdejmij ten wezyk z lacznika w grodzi i zatkaj go palcem. Jak dalej bedzie to samo to vacum nie daje rady albo od pompy vacum do tej grodzi masz nieszczelnosc. Sprawdz tez czy kierunkowy zaworek dziala poprawnie ten wlasniena przewodzie od vacum pompy do lacznika w grodzi.