kicker

Ale świece i cewki musi mieć

hmmm świece, kable cewki ? trochę wilgoci, odpal kiedyś auto w nocy, ale nie pod latarnia w całkowitej ciemności aaa no i silnik musi być zimny, zobacz na kable czy nie świecą.

Już nie aktualne raczej

Podpora wału ?

coś się chłopie tak zestresował? nie rozumiesz emotek ?

Zaleca się aby przełączenie na LPG nastąpiło przy pełnym nagrzaniu silnika

Mój pali 13-14L LPG/100km miasto 25 tyś mieszkańców więc taka trochę większa wioska ale czasem korki są i 10,5L na trasie prędkości 100-120km/h. Wyregulowany idealnie, spadek mocy nie odczuwalny :evil: :evil:

Czujnik pozycji przepustnicy – G127 -> http://www.audiklub.org/phpBB2/viewtopic.php?t=56892 P0102 Masa lub poziom obwodu przepływu powietrza – niskie wejście G70 -> http://www.a6klub.pl/a6-c5-prosze-o-analize-bledu-vt8935.htm P0116 Obwód temperatury chłodziwa silnika - problem zakresu / działania G62 -> http://forum.vwgolf.pl/viewtopic.php?t=110547 Chłopie masz błędy, teraz szukaj na googlach jakie są ich przyczyny, nikt na forum nie będzie za Ciebie siedział i analizował. Masz auto po powodziowe czy co ?? Znajdz wszystkie te elementy, sprawdz połączenia, kostki czy nie są zaśniedziałe, czy dochodzi do nich napięcie, zmierz oporność owych elementów, wszystko jest w necie, trzeba tylko poszukać.

Pokaż OSC. z pełnym butem na LPG, od pierwszego biegu kręć do 5-6tyś. i tak do czwórki Tylko nie zrób nikomu krzywdy.

Mnie tylko zastanawia gdzie jest "quattro" bo emblematy w stylu "A4 i 2.8" sam bym wrzucił gdybym miał oj źle napisałem miało być "wYrzucił" :gwizdanie: ja emblematów nie potrzebuje

a on ch**a będzie wiedział pewnie z 500 tyś. przejechane Jutro sprawdzę.

Heheh to auto mojego sąsiada zza płotu:tongue4: a zbieram się obejrzeć to auto już ze 2 tyg.

Fajnie że wymieniłeś już tyle elementów ale co mówi VAG ?? podłączałeś auto pod kompa ??

Długi weekend który już się zaczął odpada. Pierwszy wolny termin 27.11 rezerwować chooopy czasss

Polemizować to będziemy jak będzie nas 20stu

Dałem konkretny termin i lokalizacje... nie było chętnych, jak ktoś zaczyna pisać "a może tu i tu... albo..." odpuszczam spota albo konkret albo wcale

Ciśnienie na reduktorze musi być wyższe niż ustawione w programie, nigdy odwrotnie, nie za dużo, np. ciśnienie red. 1.20, a program 1.05, przy butowaniu tolerowany spadek ciśnienia to 0,2Bar, przy większym sterownik zaczyna wydłużać czasy wtrysku LPG

Ciśnienie gazu na reduktorze nie może być niższe niż ciśnienie robocze.

Na 100% podpora wału? u mnie cały wał nadaje się na śmietnik bo poleciały przeguby, poszukaj moich postów na temat stukania, nagrywałem filmiki może pomogą w zdiagnozowaniu.

Niedziela, oczywiście jak najbardziej jestem chętny [br]Dopisany: 02 Listopad 2011, 19:14_________________________________________________Niedziela, 06.11.2011 Godzina 16 ?? Parking w G. Olimp przy gokartach (choć nie wiem czy przypadkiem tam trochę SAABów nie będzie )

ooo ktoś nowy się odezwał Może się zgadamy i pojedziemy na Lbn, w najbliższa niedzielę 06, bo w Lubartowie ciężko będzie zebrać eqpe, odezwij się w Spotach LBN

Kelly Clarkson - Mr Know It All (It's The DJ Kue Remix!)

philips blue vision w5w, dla mnie rewelka

U mnie też sprzęgło wysoko bierze i też już miałem ochotę wymienić sprzęgło jednak mój macher mnie zgasił i powiedział że jak już nie będzie jazdy to wtedy wymiana. Jeszcze niedawno też słuchałem pisku opon ale odkąd mam Q strzelam jak z procy ze świateł a pisku niema, jednak elastyczność najważniejsza.

Nowy pasek jest krótszy od starego(pomimo takich samych oznaczeń), stary jest wyciągnięty, ja w poprzednim aucie jak zmieniałem pasek to się męczyłem z 1h, z założeniem paska, raz ze miejsca nie było a dwa że brakowało może z 3mm żeby wskoczył. Stary pasek był dłuższy o 1cm ale w końcu dałem rade.