powaguspisz

Zdecydowanie lepszą cenę jestem w stanie zrobić. I nie na jakimś szajsie, a na renomowanych produktach typu INA DAYCO CONTI itp. ---------- Post dopisany at 22:57 ---------- Poprzedni post napisany at 22:54 ---------- Korcić może każde auto, każdy silnik tylko nie każde jest godne uwagi. Jeśli jest godne uwagi 3.0 bierz, jeśli 2.0 czy 1.8T to również tylko mówię kwestia stanu, bo mimo że ktoś coś poleca, a nie zwrócisz na to czy owo uwagi i będzie kawas, a partaczy niestety nie brakuje

Oj, oj wiem można się nie znać ale co ma wspólnego wymiana filtra powietrza z takim spalaniem hmm nie wiem. Proponował bym przede wszystkim podjechać do mechanika i skontrolować działanie sondy, to ona jest odpowiedzialna za zbyt gwałtowne spalanie, nie sprawna sonda podaje błędne komunikaty a konsekwencji zalewa paliwem i spala duże ilości. Co więcej, tu nie ma przepystnicy jest czujnik w kolektorze ssącym być może on jest uszkodzony. Jechać na diagnostykę. ALBO POSZUKAĆ NA FORUM FORDA Takowe jest.

TURBODIESEL.PL CHIPTUNING TUNING HAMOWNIA BIAŁYSTOK DPF | chiptuning tuning białystok dpf turbobenzyna turbodiesel hamownia 4×4 pytaj może pomoże, z tym że trzeba być u niego z autem.

Nigdy do nich nie zaglądałem, jeszcze nie musiałem ale jeśli są na lewej i prawej głowicy takie same, to możesz podmienić stronami i będzie wiadomo że to wtedy czujnik jeśli przejdzie na drugą stronę.

Na pewno trokiem defiladowym nie da się wejść na 30 piętro Pałac Kultury, ale możliwe że to może być ta przypadłość

Wina również może być po stronie sprzęgiełka alternatora. Te dwa elementy do sprawdzenia i do wymiany ewentualnie.

ZEF 765 są inne i w dodatku z metalową końcówką. To całkiem inne przewody. Dedykowane do APR w/g beru to ZEF 1219 i fakt nie są tanie. Ale mam dobrej również renomowanej firmy BREMI zrobić ci mogę na nie promocję oraz jak chcesz to tani zamiennik JANMOR - może i jakieś są kiepskie owszem ale nie są aż tak mocno złe, w stosunku do ilości sprzedaży i do ceny trzeba powiedzieć że jest to dobra alternatywa.

Niestety ale tylko OE 078-115-611N koszt około 50 zł. ---------- Post dopisany at 14:45 ---------- Poprzedni post napisany at 14:41 ----------

A więc, ..... Spawa wygląda tam katalizator tylny skończył się wyzionął ducha i nie spełnia swojego zadania wobec sondy która to czyta skład spalin jeśli określi że są już zbyt brudne to wywala ci informację o katalizatorze i o sondzie. Kłopot z prędkościomierzem, kilka dni wstecz temat przerobiłem pisałem na forum, zaczął mi wariować pojawił się ten sam błąd 16885 po dokonaniu diagnozy okazało się że umarł alternator: szczotki, komutator, regulator napięcia oraz sam akumulator ( ten ostatni padł przez to że nie wiedziałem o uszkodzonym alternatorze) - Tak więc zacząć od sprawdzenia ładowania podjechać podpiąć zrobić test i będzie wiadomo. Mi też od razu kazali wymieniać czujnik i licznik ale tak troszkę nie bardzo myślę pogrzebie, a więc brać się do zabawy. Ogólnie błędy jakie masz nie są spójne ze sobą, a więc czujnik prędkości swoją droga - sprawdź ładowanie a katalizatory i sondy swoja stroną.

Nie podaje Ci stronami i miejscami który dokładnie czujnik ?? wydaje mi się że powinno. Tak jak diagnozuje się sondy, i katy tez pokaże który i która strona.

Zaprzyjaźniony kolega tuner. Nie wiem czy znasz czy nie chłopak z naszego regionu ZAPRZAL TURBODIESEL.PL CHIPTUNING TUNING HAMOWNIA BIAŁYSTOK DPF | chiptuning tuning białystok dpf turbobenzyna turbodiesel hamownia 4×4

Spoko grunt że się udało odszukać. A myli się każdy kto coś robi, nie myli ten co nic nie robi. POZDRO

Dziwna sprawa, że zawyża ciśnienie. Nowa VDO ma 4 bary.

Podłącz kompa i sprawdź czy nie ma jakiś błędów. Być to może wiele rzeczy. A m.in przepływomierz, sonda, przepustnica, jakieś podciśnienie spadło. Wymieniać można godzinami

Tak jak kolega WANDEJ podał : mam takie w ofercie mają być w/g NGK PZFR5N-11T ewentualnie BERU Z 236

Podjedz do mechanika, i sprawdź ładowanie oraz stan akumulatora. Może to być właśnie ta przyczyna.

To jest dedykowany do 2.0 115 ps. Golf/Passat - ale pasuje i do AVJ ---------- Post dopisany at 15:38 ---------- Poprzedni post napisany at 15:36 ---------- Do AVJ miarka 06B-115-611C mam dostępne i OE i zamiennik A bagnet do AVJ 06B-103-663B też mam i OE i zamiennik

Nikt pewnie nie pisał, bo nie dopisałeś że wysokiego ciśnienie do klimatyzacji. Pewnie większość myślała o ciśnieniu oleju.

Tak problem rozwiązany dawno temu. Soft zrobiony przez tunera i po kłopocie. Wyłączone tylne sondy

Nie podpowiem Ci, nie robiłem tego sam nigdy osobiście. Popytaj na forum ludzie znają się to podpowiedzą co i jak.

Ich obecność zmienia tylko to że nie będzie tak walić spalinami, nie raz pewnie czułeś jak stałeś w korku że czuć woń spalinami. Zakładając że ogólnie sprawne, nie posypane / rozgruchotane . Sondy tylne są wyłączone, program.

400 zł to dobra cena, jeśli mówisz tu o kwocie zrobienia softu przez tunera. Jeśli dłubiesz w aucie, to owszem ma sens wycięcie, na pewno je odetkasz i przelot będzie lepszy.

Pasek wielorowkowy, sprawdzić czy rolki nie grzechoczą no i ewentualnie płyn chłodniczy. To wszystko jedna robota przy rozrządzie. ---------- Post dopisany at 22:04 ---------- Poprzedni post napisany at 22:00 ---------- Zastanawia mnie na jakiej podstawie wnioskujesz że EVR jest najgorszym śmieciem ?? od ponad dekady zajmuję się sprzedażą wieloma markami m.in EVR i jest to jeden z lepiej sprzedających się podzespołów, który nie stwarza właścicielom kłopotów. Kilkaset sztuk co dziennie rolek łożysk schodzi i jakoś nikt nie przychodzi i nie mówi że to szit Ale trzeba to głośno powiedzieć !!! ALLEGRO - to jest wielki syf owszem taniej, ale i tu jest pełno przekrętów i pakowaczy w pudełka dostawców prawdziwych. Nie będę się wypowiadał swoje wiem, i widziałem i anty reklamy nie robię, ale fakt jest faktem.

Tak, są tu dwa katalizatory na stronie, razem masz 4. Nie, nie należy wymieniać ich wszystkich chyba że masz za dużo kasy Sprawdził, że katalizator to i powinien wiedzieć który bo to da się zdiagnozować Tak jak już pisałem wcześniej, może być to katalizator. Ja nie wymieniałem żadnego, do dnia dzisiejszego, zrobiony jest program i ganiam....

Owszem objawia się to na fisie oliwiarką, i jest on od poziomu oleju, ale zarówno spełnia funkcję temperatury oleju i też pojawia się oliwiarka, na fisie a w błędach będzie temp sesnor coś tam dalej nie pamiętam dokładnie. O ile się nie myle to czujnik w misce - komunikat pomaranczowy na FISie, czujnik przy filtrze - komunikat czerwony. Dyskusja w temacie tyczy sie czerwonego ostrzezenia. A tego to nie wiedziałem, i nie zaprzeczę że tak własnie jest.