powaguspisz

Brałem to pod uwagę i za pewne nie obędzie się bez tego, ale wiesz co innego zajechać kupić OE i mieć z głowy.

Numer rurki : 06C-115-630 E OE ale nie dostępna 244,67 - raczej się nie uszkodzi sama z siebie Numer Bagnetu 06C-115-611 K Oryginał 47,34 zł

Szukam pomocy na forum Mimo dostępu do ETKI osobiście nie potrafiłem odszukać części, udałem się do serwisu też rozkładają ręce. Silnik 3.0 V6 ASN tył silnika, w obie głowice wchodzą przewody z lewej i prawej strony i z nich mi cieknie płyn nigdzie nie mogę znaleźć oringu jak go dopasować. Proszę o pomoc czy to w etce, czy może ktoś wymieniał i ma patent za***iście uciążliwa usterka, bo dolewam ciągle płynu.

Okazało się przypadkiem, że ułamany jest wałek ten co trzyma się razem z gruszką w nowym jak gruszkę odkręcam to wychodzi ładnie cały wałek jest zespolony, a u mnie grucha sama, a wałek siedzi w środku. Dwa jak kiedyś wymieniałem uszczelkę pod ssącym to w kanale dolotowym taki plastik siedział na szczęście nic się nie stało, troszkę się przypalił, dlatego niestety do wymiany. Przy okazji będę sprawdzał całe podciśnienie.

I tu masz 6 z plusem Owszem świece do LPG są i robi to m.in NGK ale cena za sztukę oczywiście w różnych źródłach dostępu waha się od 60 do 100 zł sztuka. Ja zawsze stosowałem świece dedykowane pod silnik katalogowo, i jest ok. Wszelkie zmiany itp muszą mieć sens i być uzasadnione, a nie bo tak sobie zrobię i tak sobie założę Na wcześniejsze zapytanie wysłałem wiadomość na PW

Panowie ... temat rozwiązany kolega "cichy" podpowiedział że by sprawdzić ładowanie i okazało się że jest 13,2 -12,9 a więc rękawy do góry i demontaż alternatora, na stół i do wymiany komutator, szczotki, regulator napięcia, niestety po tej naprawie dalej za nisko wskazywało napięcie 13,8/9 po zmierzeniu akumulatora wydajności okazało się że ma 45 % sprawności do wymiany, założony nowy wcześniejsze usterki wyeliminowane i człowiek szczęśliwy... Zegarów nie trzeba zmieniać, czujnik prędkości jest też ok. Jak by ktoś miał taki problem to widzicie że jednak Audi kryje różne niespodzianki i myśli technologiczne, zbyt niskie napięcie i cyrki się działy teraz jest ok, przejechane około 1000 km i bez kłopotu. A teraz zabieram się za kolektor ssący .... oj oj

Ja będę w sobotę zmieniał kolektor, bo pęknięty jest w środku wałek, ale gruszki są ok i mają dobre te łapki a więc mogę odsprzedać. Przy okazji zmienię wszelkie podejrzane przewody na nowe.

Platyna - PFR6Q NGK Zwykła np. BOSCHA 0-242-232-501 Cewka - BERU ZSE 043 - tylko to zakładaj. Jeśli potrzeba to zapraszam

A dlaczego się zatarła, ?? bo pewnie dawno kolega nie był na serwisie klimatyzacji i klima była pusta, brakowało pewnie czynnika, albo była gdzieś nieszczelność i zeszło. To faktycznie tak można powiedzieć mały nie fart.

Występowały 3 rodzaje, ale jaki kłopot skoro masz starą, to na starej masz numer OE, i wtedy nie ma najmniejszego kłopotu z doborem odpowiedniej, masz chwilkę wejdź i sprawdzi jakieś oznaczenia na pewno posiada, ewentualnie po numerze VIN ---------- Post dopisany at 21:55 ---------- Poprzedni post napisany at 21:54 ---------- A inna kwestia, nie musisz stawiać auta na tydzień, wyjmij sprężarkę, załóż krótszy pasek tak by pasował po ominięciu kompresora śmigasz dalej a kompresor wieziesz do naprawy i z autem nic się nie dzieje.

Tarcza sprzęgła do silnika ABK nosi numer w/g LUK 323 0276 10 zaś docisk 123 0104 10 taki sam zestaw w/g moich danych idzie do ACE

Nie możesz z tego co się orientuję sam zamówić. Musisz mieć zarejestrowany profil firmy czy jakoś tak. Jeśli chcesz to Ci zamówię.

Tarcze na TYŁ średnica 245 mm w/g TRW DF4186 natomiast średnica 255 mm TRW DF4211 stawiam na średnicę 245 występowała częściej ale różnie bywa. Tarcza PRZEDNIA średnica 288 mm w/g TRW DF2652, a 312 mm TRW DF4262 Klocki TYLNE GDB1330 TRW Klocki PRZEDNIE do Tarczy 288 mm i 312 mm w/g TRW GDB1307 Jak pomogłem cieszę się, jak mogę bardziej pomóc to zapraszam

Co mam przez to rozumieć ??

To jest część aluminiowa, nie zwróciłem uwagi że by gdzieś na tym były numery, a i w ETCE nie pokazuje tego jako element wymienny.

Witam. Czy ktoś wie jak jest w Audi 3.0 rozwiązana sprawa z czujnikiem prędkości ?? Czy takowy występuje, a za pewne tak ?? I czy to może mieć wpływ z wariacją wskazówki prędkościomierza. Wczoraj jechałem, i nagle w trasie po wyjechaniu z pod domu około 50 km wskazówka od prędkościomierza zaczęła wariować przekroczyłem 130 km/h i nagle patrze jakieś cyrki skacze, FIS wskazuje dziwne spalanie, i oczywiście tempomatu nie da się włączyć, jak jadę do 80 km, bez gwałtownego przyśpieszania to prędkościomierz działa, tak było dzisiaj np. po mieście, jeszcze nie podłączyłem kompa bo również zapaliła się kontrolka silnika CHECK zobaczę co jest w błędach, ale na co się szykować ?? czy to może być związane coś w samej skrzyni ?? bo też mam takie terkotanie jak by sprężynki od dwu masy zanim się rozgrzeje skrzynia, i może to tu tkwi sedno. Proszę o jakikolwiek trop. Przyznam że nie słyszałem o akcjach z licznikami, że dzieje się coś z nimi przepalają ścieżki czy coś jeszcze. Wydaje mi się że odpowiedzialny za to jest jakiś czujnik, tylko co gdzie i jak.

Wszystko było by piękne gdybyś jeszcze w ASO to zamontował A tak zakupiłeś części drożej niż mogłeś je zakupić w normalnej hurtowni i takie same jak w ASO.

Nie mogę wejść na te stronkę, klikając wchodzi mi ponownie na stronę główną forum. A powiedz mi instalacja i proces nagrywania tej płyty jest taki sam jak w DX ?? Mógłbyś jakieś wskazówki nakreślić. Będę wdzięczny i zobowiązany,.

Witam. Pytanie wiem że są dostępne mapy POLSKA-CZECHY DX,a czy ma ktoś na całą EUROPĘ ?? i czy są takie w RNS-D że pokazuje np. na nawigacji prędkość auta wg GPS ??

I w ASO masz INĘ a u mnie masz INĘ o 200 TANIEJ

Wg mnie to coś tu jest przekombinowane jakiś wspornik nie widziałem takiej części w tym silniku nigdy. Jeśli nie ma tam żadnego śladu numeru OE znaczka OE, to albo zamiennik albo tak jak mówię jakiś wałek coś ktoś kiedyś przy tym siedział jakiś rzemieślnik.

Na 100 % masz wersję bez napinacza hydraulicznego, zmiana była do roku 2001 Październik/Listopad od 2001 w górę było już bez hydrauliki. To bardzo popularny rozrząd, sprzedaje tego bardzo dużo i znam już go na pamięć numerację co jak i kiedy.

Mam taki silniczek, ale tylko nowy. PW

Jeszcze kilka dni wstecz, miałem BOSCHA irydowe, ale już niestety przyszedł na nie czas, teraz dla odmiany założyłem BERU dwu elektrodowe, i jest ok, takie jak zaleca producent.

Znajduje się po prawej stronie auta z tyłu, delikatnie schowany pod osłoną termiczną, nie da się nie zauważyć. Zdejmujesz stary, i nowego nie zalewasz żadnym paliwem, po prostu zakładasz i tyle, oczywiście odpowiednie kierunki zachowaj