POWER-KRIS

Odpiwietrzysz. ;-)

Ja o d4d.

Trochę zwalnia zasoby. Przyspiesza. ---------- Post dopisany at 18:33 ---------- Poprzedni post napisany at 18:24 ---------- Jaki antywirus? Wywal zobacz czy pomogło. Co w autostarcie, może za dużo. Wywal przez Ccleaner z autostartu GG Skype i inne pierdoly które można włączyć ręcznie.

Dwumas to lipa. Znam 4 co sprzedają ze względu na sprzęgło. Elektryka tez pada. Szczerze to Ceeda bym wolał.

Weź Pismo Święte bo taniej. ;-)

Polecam wam Toyotę dopiero zmiękniecie po japoncu. Toyota tez się już skończyła. Takie czasy i mowa o max 6 letniej a nie starych.

Unieś tył do góry przy odpiwietrzaniu. ;-)

Po przełożeniu pinów mam w b6 ten od b7. Podaj nr starego to może ktoś coś poradzi.

A jaki był?

http://a4-klub.pl/showthread.php?t=273040 A pilot to prosto. Wkładasz kluczyk do stacyjki, włączasz zapłon, naciskasz zamykanie i trzymając wylaczasz zapłon.

Coś Ci klepie ze problem z kluczykiem w module komfortu. Ale to musi ktoś ogarnięty rozgryzc. Centralny działa? Akumulator dobry?

Dlatego trzeba jeden przekaźnik więcej wstawić i zrobić zworke we wtyczce przyczepki do jego zasilenia po włożeniu wtyczki. A przez jego styki puścić przeciwmgłowe i ewentualnie wsteczne do żarówek auta. Po wpieciu wtyczki je odetnie. Reasumując po przemyśleniach łatwiej przeciętnemu Kowalskiego kupić gotowy uniwersalny. Ps. Kumpel w 2004 ma kontrolę żarówek. Wpadłem na pomysł by w oświetleniu rejestracji wstawić przekaźnik i dopiero z niego ledy których tak pragnie. ;-)

To ma zrobić 90 stopni obrót. U mnie gasi bo musi. Odcinasz tlen dla silnika. Ale ona ogólnie nie służy do gaszenia tylko zdlawienia aby drgań nie było. Prawdopodobnie masz środek zasyfiony i się do końca nie domyka. Wykrec weź jakieś wd40 i mycie środka.

To nie wina Egr, tylko zapewne membrana w gruszce od gaszenia padła. Zassij ja strzykawką lub czymś i zobacz czy trzyma. Ewentualnie elektrozawór sterujący lub zwrotny.

Dwie spore igły i jazda.

Nie smaruj tam niczym bo tylko syf i pył z klocków szybciej je unieruchomi. Jak masz gdzie to ewentualnie pomaluj proszkowo. Możesz profilaktycznie zmienić uszczelnienia na tloczkach. Jeden siedzi w środku jak pierścień na tłoku ale na obudowie ;-) a drugi jest ten co go widzisz aby się brud nie dostawał. Tamten wkłada się łatwo a zewnętrzny zakładasz najpierw na tloczek i razem w całość. Są jeszcze tacy ludzie co na szlifierce te skrzydełka skracają ale moim zdaniem to jakiś problem z deklem mają. ;-) Ale poczekaj jak Dev nie ryknie to Ok. ;-)

Tak.

Miałem bez litery i bez auto. Mam D bez auto i działa po przełożeniu pinów juz rok.

Żeby mieć podgląd parametrów to na włączonym. Tylko błędy sam zapłon. Jak chcesz zobaczyć co powraca to musisz się przejechać aby dać szansę modulom na zgłoszenie błędów. ;-)

Prowadnice - te śruby pod korkami które wykrecasz żeby zdjąć zacisk.

Dokładnie mam ori aso wszystko z rolka altka włącznie. Dali 120000 lub 5 lat . Ale 2500 dziabli. ;-)

Jeżeli rozbiłeś tamten za muła to ten będzie następny. ;-) W sumie to tylko Samsung, Sony, Lenovo, Dell z min. 1.5GB ramu do czegoś się nadają.

Ja mam cały czas stop na przekaznikach. Zasilanie przez bezpiecznik z aku a stop załącza przekaźnik i świeci. A w ori nie świeci?

Jeżeli continental premium to V i nawet 93.Mam 16 91V i jakieś miękkie strasznie. Po 2.6 nabijam i kapciowato na zakrętach.

Do 2800-3100 masz full otwartą. Powyżej zaczyna się zamykać i wtedy zaczynają się problemy. Bo jak nie może się zamknąć to następuje przeładowania i zonk. ;-)