POWER-KRIS

Co drugi się chyba do Afryki wybiera sądząc po wyborze oleju. Albo zimy nie przewiduje albo wieczne upały. ;-)

Wszystko ok tylko 5w40 są syntetyczne i półsyntetyczne. 5 to temperatura krzepnięcia na mrozie a 40 to zakres trzymania parametrów na upały. Czyli takie zima w lato. Gdzie tu mowa ze to syntetyczny?

Przy okazji zmień zawór rozpreżny. http://www.motointegrator.pl/produkty/269457-zawor-rozprezny-klimatyzacji-hella-8uw-351-233-091

Zderzak nie ale wyjąć lampę przednia i ewentualnie filtr powietrza trzeba.

Mam Continental 5 i tak sobie 205 na 16 a trakcja non stop świeci albo średnie albo mam nogę betonową. Następne Michały będą albo uniroyal sport.

Lepiej nie.Jak coś to 5w40 ;-)

Też od 3 lat mam w b6 zalany Febi syntetyczny i jest Ok. Audi przeszło na syntetyczny bo rdzewiały strasznie magle i je UJ strzelał. Stąd rdzawy kolor zlewanego Ori z układu. Był hydroskopijny wiec wyleciał z użycia na rzecz syntetyka. Co do Lhm to cytryna napewno wie co dobre bo to pionierzy w tej dziedzinie. ;-)

Wydłuż sztangę o 2mm bo się nie domyka turbo. Mi w s60 2.4 puki co pomogło. Ale trzeba będzie i tak kiedyś wyczyść. Ewentualnie zobacz czy na zgaszonym silniku dopchniesz jeszcze w dół sztangę bo się nagar zbiera i zawiesza.

I jeszcze przeżyć. ;-)

Z tyłu lub pod Egr.

10000 lub raz na rok najlepiej wiosną.

Boże kochany. Mam pytanie ma być "gęsty" zimą i utrudniać rozruch silnika i niszczyć turbo to 10w40, a jak podczas normalnej eksploatacji to 5w40 będzie gestszy od 5w30 i dobry cały sezon lato zima. A tak ogólnie to mąki dosypac trzeba żeby był gęsty lub trocin.

Dokładnie j.w. Ewentualnie coś Valvoline 5W40.Do turbo żadnych 10wXX.40 będzie juz wyższa lepkość i styka, na 10 zarzniesz zimą turbo. http://m.auto-swiat.pl/sites/www.auto-swiat.pl/files/imagecache/iPhone_640_328/article_leadphoto/2011/09/lepkosc-1.jpg http://agregaty-serwis.pl/wp-content/uploads/2011/12/oleje-silnikowe-rodzaje-dobor-agregat-pradotworczy.jpg

Zapowietrzy układ, lub najgorszy przypadek pompę ABS. ;-)

Dajmy na to jakieś 280obr.Tak na zimnym nawet uszkodzony pali bo tak jakby na ssaniu i większą dawka paliwa a rozgrzany lub stojący na słońcu juz zapalić nie chce.

Proszę. http://www.auditimes.pl/topic/1617-b%C5%82%C4%85d-z-vaga/

To samsung lub osram 523 lub NSSC 523 http://allegro.pl/listing/listing.php?order=pd&string=Dzienne+Led+audi

A ja bym synchronizację ustawił i zobaczył czy się nie poprawi. ;-)

To dobra?... Ona jest nie do zabicia chyba że ja czołgiem przejechać. ;-) Tylko główkę raz na 2 lata wymieniam.

Ciekawe czy przycisk od środka do zamykania się nie spier...

Szkoda ze nie lato i plus 30 bo byś na 4 godziny na słońcu postawił i jak nie odpali to rozrusznik do regeneracji. ;-)

J. W. ;-)

Ja podstawiam łapy podnośnika pod samą dupe i ja do góry a przód stoi na glebie . Wyjmuje zaciski wpycham tloczki do końca i wkładam kawałek profila żeby przy odpowietrzaniu tloczki trzymał full zamknięte. Odpowietrznikiem max w górę i jazda. Ogólnie to nie mój pomysł tylko analiza porad Deva i działa 100%. Teraz sprzęgło musze rozgryzc bo to jeszcze wyzwanie. ;-)

Jak do firmy 14 lat temu braliśmy Hilti to były super.Wszystkie od 6 lat nowe padają a te stare nie. My mamy dość w dodatku serwis juz tez zaczyna się psuć. Teraz tylko Makita. Tania tani serwis i masz 3 nowe za jedną Hilti. O dziwo najszybciej padła wiertarka za 4800zl. Mi już w Hilti się tylko udar pneumatyczny podoba mogli by go w makicie zastosować.