Fr0styyy.

Montuj HIDy na drogowe

U mnie jak silnik jest nierozgrzany to buczy.... Właśnie z tyłu A i jak się bagażnik otworzy to też bardziej buczy Co do pompy to chyba norma, że buczy przy odpaleniu.. Tzn. przekręcasz na zapłon i słyszysz z tyłu "tzzz" przez 1.5 sek?

Niezły kot, gdzieś na forum widziałem tą fotkę, były jeszcze chyba 3 inne ale nie mogłem tego znaleźć

Wymienialne

Pompa nie ma nic do tego Jak silnik jest zimny to buczy, bo pompa wtórnego powietrza czy coś takiego daje więcej powietrza, tak mi powiedzieli, nie przejmuj się tym . Mówisz, że jak go przegonisz w trasie to nie drga.. U mnie też są drgania na jałowym i jak go przegonie w trasie to drgania są zauważalnie mniejsze, poza tym jak silnik jest fest gorący to drgania są mniejsze...

To Twoje? Ostatnio robiłem lampy, bo mnie Twoja fura zainspirowała

To jedyna różnica to dolny grill?

Czyli wystarczy dociąć i dopasować i siedzi Muszę dorwać jakąś z kodem LY7W... a btw. czym ona się różni od S-Line z B6?

Panie, super wygląda 40 zł to nie pieniądze a można mieć namiastkę S-Line

wtf ten grill kosztował 40 zł? wygląda całkiem ładnie i nawet pasuje daj fotkę w większej rozdzielczości

Zrób jak mówię, rozkręć te zegary i ustaw wskazówkę na swoje miejsce "_"

Bo lepiej idzie?

1 imbus Ach, jak mogło mi to umknąć :F

Nie trzeba tylko cholernie trudny dostęp do niego jest... Odkręć zbiorniczek od wody i odłóż go gdzieś na bok żebyś miał lepszy dostęp. Resztą sam ogarniesz Sam czujnik jest przykręcony takimi 2 śrubami i jest gdzieś przy kole zamachowym, po prawej stronie od filtra oleju.

Niski stan oleju, albo smok jest już zapchany... Ja bym zwalał miskę.

Ehm.. Oryginał ponad 200 zł, zamiennik 110..

Zobacz jak ma się ten mały filtr/sitko w zbiorniczku, czy nie lata na boki, czy dobrze jest na dole zamocowane?

Ze skrzynią nie powinno się nic stać, ale po co tak jeździć? Ani to przyjemne, anie oszczędne..

G28 do wymiany. Na początku na ciepłym będzie coraz dłużej kręcił a po odpaleniu będzie EPC, ja zgasisz i odpalisz to zniknie EPC. Ale kiedyś rano pójdziesz do samochodu i zastaniesz głuche kręcenie

No nie wiem... Teraz każdy VW jest zalewany G004000M2 ​Więc bym się nie bawił w mineralny.. Poczekaj na odpowiedź innych.

Tylko i wyłącznie [h=3]G004000M2[/h]

Najpierw wymień płyn, może pomoże.

G182 to chyba czujnik prędkości jest jak kojarzę..

U mnie trzyma stałe 90*C, ale na VAGu temperatura potrafi dojść do 100*C.

To może opiszę od początku jak to u mnie było. Rano jak odpalałem to wskazówka nie wchodziła nawet na 50*C ale gdy silnik się rozgrzał do 90*C to wskazówka momentalnie wskakiwała na 90*C gdy odpalałem ponownie to było już normalnie. Myślałem, że to G62 ale to nie było to. Później dorwałem laptopa i VAGa po czym zrobiłem test zegarów... Wskazówka wskoczyła na 130*C i się tam zatrzymała, zapłon wyłączony i wskazówka cofa się na 90*C... Wziąłem rozebrałem zegary, wybebeszyłem tą całą wskazówkę od temperatury i rozruszałem (góra dół itp) po czym naoliwiłem i złożyłem do kupy. Od tego wskazówka chodzi bez problemu, test zegarów pozytywny Nie jest to trudny zabieg, bo wystarczy tylko wymontować licznik z samochodu a w domu bez problemu sobie poradzisz zwykłymi śrubokrętami krzyżakowymi i jednym płaskim. Wskazówkę podważ dwoma łyżeczkami tak żeby nie ułamać jej