elmer80

Nooo to mi się podoba :-) Nie chciałbyś się pobawić z lampami od B6? wysłane z Commodore 64

No to może poczytaj forum??? I się dowiesz jak świece sprawdzić... wysłane z Commodore 64

Pali od strzała i nie kopci więc co mu dolega? Spalanie? Jak najbardziej w normie o tej porze roku. wysłane z Commodore 64

No dobra kumam... jak każdy krążek się przyczepia no ale żeby plastik polerował!? Ameryka panie :-) wysłane z Commodore 64

tak w ogóle to którą stroną się poleruje? chyba tą włochatą

dla mnie? hehe

Dev masz zaciski na tył od superba 3.6 pod tarcze 310? wysłane z Commodore 64

No dobra to dzięki za informację... Sprzedam tarcze polerskie do kamienia :-) wysłane z Commodore 64

Sprawdzę i napiszę później wysłane z Commodore 64

czujnik jest podwójny i jeden z nich źle pokazuje

czarna strona to tworzywo sztuczne. platik guma coś w tym stylu. dość twarde jak plastik. strona kolorowa ma jakby włoski. myślałem że to może jakiś rodzaj tarcz do polerki?

Jak ktoś wie niech pisze :-) wysłane z Commodore 64

BA wysłane z Commodore 64

Jak już będziesz kupował to bierz z ASO termostat i koncentrat... chyba że chcesz robić to dwa razy to bierz ze sklepu. Jest wysyp tematów o tym jak co roku zresztą gdy zbliża się zima... wysłane z Commodore 64

Do octavii :-) wysłane z Commodore 64

Pokrywę trzeba zdjąć. Zdjąć wtyczkę od PD. Otworzyć plastik podoginać konektorki i poskładać. W/g mnie to tylko placebo bo bardzo ciasno te wtyczki siedzą ale jak Ci się nudzi to przy okazji wałek sobie obejrzysz... :-D wysłane z Commodore 64

Zrobione czyli? Jak chcesz turbo robić to pakuj od razu GTB :-) wysłane z Commodore 64

Ja chcę ja chcę... 300mm od superba 2 na tył wysłane z Commodore 64

Edzia nie możesz znaleźć? Czyżby kiepsko płatne... wysłane z Commodore 64

Tak statycznie. Auto rozgrzane. W VCDS masz na dole po lewej przycisk Basic Setings. wchodzisz w to i w grupe 003. Ecu zwiekszy obroty i EGR będzie się zamykał otwierał. Wtedy klikasz logowanie tak jak robiłeś do tej pory

Kąt synchronizacji ustawiałeś na oko? Mieścisz się w normie ale skoro zjechałeś na minus i poczułeś przypływ mocy to problem może leżeć w źle ustawionym rozrządzie. Wałek zablokować i sprawdzić na wale znak. Już nie będę mówił że wypadałoby na blokadzie wału to ustawić. Później ustawić kąt synchronizacji na 0 oraz -1 no i ponowne logi. Swoją drogą to napinacz paska rozrządu puchnie przy wyższych obrotach ale to na później sobie zostawimy... Dodatkowo zrób BS003 to tak na dzień dobry... a jutro podjedź do machera niech ciśnienie zmierzy na cylindrach bo logi logami a ciśnienie to podstawa. Turbo pompuje ładnie. Tyle ode mnie.

Bo wtedy to nie spod pokrywy wali tylko spod pompy tandemowej lub z przodu spod uszczelniacza wałka.Tak jak piotrsob1 radzi ori uszczelka i żadnych smarowideł. Oczywiście dokręć z czuciem i ew. popraw po 1 tys. km wysłane z Commodore 64

H7 też można przerobić na bixy z B8? Niedawno zmieniłem na ori bixy od S4 i te H7 tak leżą bezczynnie :-) wysłane z Commodore 64

To sorry miszczu 30V nie rozbierałem :-) wysłane z Commodore 64

W 2.8 30V jest łańcuch??? wysłane z Commodore 64