elmer80

naprzyklad mi ? Temu co chce więcej za olej płacić

Mały ban by się tu komuś przydał...

O co koleś walczysz? Może podjedź do Szczecina i wyjaśnij sobie w cztery oczy swoje problemy... Najpierw piszesz że podróbka potem że za niska cena... nikt Ci nie każe kupować w dobrej cenie produktów od tej firmy. Proponuję wejść na aledrogo i kliknąć "sortuj od najdroższych" :banghead:

Kupię przekaźnik i zobaczę co z tego wyjdzie. Jak coś pozytywnego to podzielę się wrażeniami:p

Akumulator mam nowka ori mercedes. Alternator po regeneracji. Jak sprawdzam vagiem napięcie to nigdy poniżej 13,4V nie schodzi. Będzie dobrze zastanawia mnie kwestia postojowych:what: będą świecić czy tyko żarówki mijania bo sam nie wiem które rozwiązanie lepsze

Przeglądam właśnie tą stronę i mają tam też przekaźniki sterowane poziomem napięcia. W/g mnie jest to lepsze rozwiązanie bo nie będą się włączać światła na samym zapłonie. W porównaniu do tego co na aledrogo to zdecydowanie lepiej to wygląda chociażby ze względu na możliwość montażu w skrzynce a także użycie kabli o odpowiednich przekrojach. Konkretnie chodzi o model 7NRP tylko nie mam pewności czy mogę ustawić np. 13-13,5V. W instrukcji jest ujęta tylko histereza wł/wył.

W moim włączniku z końcówką B napięcie pojawia się na 3 pinie oznaczonym 56*. Z tą diodą to chodzi mi o to żeby prąd nie wrócił na włącznik z pinu mijania na pin AUTO. Ponadto chciałbym zastosować włącznik automatyczny który puszcza prąd po przekroczeniu w instalacji 13,4V. Dostępne są za 25,- na aledrogo.

Pompa vacum, uszczelniacze PD, świece... mielone było setki razy

Wiem, że tam temat jest przerabiany ale nie mam funduszy na tak poważne zmiany. Zresztą zdobyć mce z funkcją AUTO nie jest łatwo o reszcie nie wspominając. Dlatego założyłem osobny wątek na swoje pomysły. Może trochę kombinuje ale chcę wykorzystać włącznik który kupiłem. Skoro światła mijania są zasilane bezpośrednio to może zrobić przeróbkę jak na rysunku. Sorry za jakość ale przy kawie machnąłem Przekaźnik, automat czy jak go tam zwał z funkcją włączania dopiero po przekroczeniu napięcia np. 13-13,5 V. Te trójkąciki to diody... elektromechanike miałem 15 lat temu

No to jeszcze jedno mam pytanie. Mijania są zasilane bezpośrednio z włącznika czy jeszcze jest gdzieś przekaźnik? Bo u mnie wychodzą z włącznika dwa dość grube żółte kabelki.

No właśnie o to mi chodziło. W wątku o mce jest napisane że "przygotowanie pod czujnik zmierzchu". Czyli montaż mce HIGH + odcięcie kabla oraz montaż włącznika AUTO + przekladka 2 pinow i będzie banglać

Na 3 pinie jest napięcie. Chyba pomyśle żeby to wykorzystać do włączania dodatkowych świateł dziennych a reszta zostanie tak jak jest. No chyba że mce w wersji HIGH można łatwo oszukać że jest ciemno - napięcie/masa.

No dobra poczytałem. Jest tam podane co gdzie wpiąć z włącznika do mce. Będzie działać funkcja AUTO czy potrzebny czujnik zmierzchu? A jeśli tak to może oszukać mce podając masę lub napięcie na odpowiedni pin w zależności od tego co oryginalnie podaje czujnik :what: Kodowanie skandynawskie włącza światła zawsze nawet jak włącznik jest na 0 ? Teraz czytam dalej i wychodzi na to że trzeba mieć mce w wersji F bo tylko taka wersja obsługuje włącznik AUTO :mad:

To przez włącznik idzie prąd bezpośrednio na lampy :what:

Kupiłem włącznik z funkcją AUTO 8E0941531B. Zamierzam podłączyć w ten sposób aby światła mijania włączyły się po włączeniu zapłonu. Pierwotnie miały być ledy w kratkach ale długo bym się nie cieszył bo parkuje pod chmurką. Wiem żeby działały pozycyjne i mijania muszę przepiąć 2 piny. Dziś to sprawdziłem i działa. Na jednym z wolnych pinów pojawia się napięcie w pozycji AUTO. Znika po wyłączeniu zapłonu lub włączeniu świateł mijania. Rodzi się pytanie czy mogę machnąć mostek tak aby napięcie "poszło" z AUTO na kabel pozycji i mijania? Oczywiście z diodą kierunkową czy jak to się tam nazywa.

To ile za 320? PW

Gorzej by było jakby np. felga poleciała...

Chciałem się "pochwalić" przygodą jaka mnie spotkała na drodze gdy mijałem się z lawetą wypchaną rozbitymi autami. Śruba którą widać na zdjęciach spadła na łuku drogi i wbiła się w chłodnice jak pocisk! Laweta + paliwo, nowa chłodnica, płyn G12 i spinki rur wyszło 750,- Tak więc apel do Panów Laweciarzy zwróćcie uwagę co i jak wieziecie...

Ostatnio spec u którego robiłem alternator twierdził że trzeba rolke wymieniać bo tam jest takie same łożysko jak w rolkach od rozrządu więc logiczne że się zużywa. Dodał że zerwany pasek wielorowkowy potrafi "zabrać" pasek rozrządu... ja jednak nie zmieniłem.

Przy okazji polecam zajrzeć do alternatora (sprzegielko, szczotki, tulejki, łożysko) i napinacz paska obadać

I tak pewnie się skończy na wymianie uszczelniaczy PD... jaki masz realny przebieg?

Cały silnik masz na myśli?

I jak zrobiłeś? Ja już właśnie części zamówiłem i w weekend będzie akcja wymiana...

Poniżej zdjęcia separatora Lublin po 15000 km. Parę razy spuszczałem to co nagromadziło się w rurce odpływowej. Czyli czarne mazidło i woda. Masełko z samego separatora bez problemu papierem się wyciera. Uważam że nie sprawia kłopotów obsługa tego ustrojstwa jak to niektórzy marudzą... I tak ciągle dłubiemy pod maską :-) moja instalacja jest ciągle w fazie eksperymentalnej stąd te mało wysublimowane opaski :-)

Napisze ostatni raz. Komplet logow jak w tutorialu. Po 011 widac tylko ze geometria do czyszczenia.