fanthomas18

Kupiłem wałek stalowy, a obrobili mi je w pracy. Trochę czekałem, ale nie zależało mi wtedy na czasie.https://metal-e.pl/ A masz może felge stalową 15"? [emoji1] wejdzie ona na ten hamulec?

Matejus a te tulejki skąd brałeś?

Przemku jak znajdziesz zdjęcie to wrzuć bo chciałem u siebie wrzucić chociaż 269 ale mam zimówki 15" i nie wiem czy mi to wejdzie

Na tył? Bo na przód wejdzie. Tylko pytanie czy na tył też? Jest trochę inna konstrukcja zacisku ze względu na ręczny

Z tego co kojarzę to chyba własnie te miejsca. Czemu tylko 3? Nie mam pojęcia, jak przerabiałem swoje lampy na bixy to każda soczewka była przykręcona tylko na 3 śruby, w obudowie do której przykręcone są soczewki są tylko 3 otwory na śruby Na dole soczewki jest przykręcone na 2 śruby a na górze tylko na tą od strony kierunku- ręki nie dam ale tak kojarzę. Czemu ma luzy? Też ciężko stwierdzić, mogą być wyrobione mocowania w soczewkach, mogą być też wyrobione otwory w które wkręca się śruby

Miejsca na śruby są 4 ale soczewka przykręcona jest tylko na 3

To n75, ogarnij sobie pasującą wtyczkę i podłącz go, sprawdź też czy przewody podciśnieniowe są dobrze podpięte. Jak są dobrze to auto powinno odżyć

Sprawdź temperaturę vagiem, zrób test wyjść licznika i sprawdź jak wskazówki stoją

A ja nie byłbym taki pewny czy dwumasa ze sprzęgłem 240mm (AVF) wejdzie w skrzynie 5b, jeśli się zmieści to dystans między silnik a skrzynie chyba musi być? Co do dopasowania wtrysków w sofcie to chyba nie będzie takiej potrzeby

Nie ma to jak szybka i tania naprawa

Szósteczka to jest życie Za nic w świecie bym już nie wrócił do starej skrzyni. Ja również

Jakieś nowości?

Popraw linka

Co pokazuje na zimnym silniku? Też różnice ok 20st? Niedawno u siebie walczyłem ze wskazaniami temp, wymieniałem 4 razy czujnik aż wpadł ori, na którym też źle pokazywało, u mnie pomogło coś absurdalnego, na odpalonym silniku chciałem podmienić licznik na drugi i sprawdzić temp na drugim liczniku, odpiąłem tylko jedna wtyczkę od licznika na chwile, po podpięciu jej ponownie wskaźnik zaczął dobrze pokazywać, jakiś czas jeżdżę i jest ok

Mam u siebie DQS a DQT to bodajże prawie ta sama skrzynia, różni je tylko to, że DQS to ośka a DQT quattro. Przy 2tys na 6tym biegu mam u siebie jakieś 110km/h z tego co dobrze pamiętam. Co do dyfra to raczej będzie do wymiany, musisz mieć dyfer z takim samym przełożeniem co skrzynia

Gdziekolwiek w rurę od dolotu

Na rozgrzanym sprawdzałem, sprawdzę jeszcze na zimnym a jutro wpadnie drugi licznik Na zimnym silniku temperature w engine vag pokazuje 28,8st a w instruments 30,0st Chciałem dziś podmienić zegary o sprawdzenia i odpiąłem żółtą kostkę na chwile, po czym nie wiem czemu podłączyłem ją ponownie i nagle wskazówka wskoczyła na 90st, przejechałem jakieś 40km i póki co dobrze pokazuje temp. Sprawdzałem vagiem i różnica między engine a instruments jest ok 2st, czyli jak narazie wszystko w porządku

Z tego co mi wiadomo to jest czujnik G2/G62 i jest właśnie 2-funkcyjny i u mnie ten czujnik jest 4-pinowy

Jutro podmienie i dam znać

Temperaturę odczytywałem vagiem w "engine" I tak pokazuje ok 90st- czyli dobrze, odczytywałem też w "instruments" vagiem- czyli wskazania licznika i tam mi pokazuje 72st i tak samo pokazuje na liczniku w postaci wskazówki, reasumując- jest 1 czujnik który wysyła 2 sygnały, jeden do sterownika silnika a drugi do licznika i u mnie między tymi wskazaniami jest rozbieżność gdzie wskazania powinny się pokrywać to czego tu nie rozumieć? Co innego mam wymienić? Termostat? Czemu? Skoro w silniku pokazuje dobrą wartość a na liczniku złą. Soul sugerujesz że problem leży w liczniku? Jutro podmienie licznik na inny i zobaczymy co będzie Robiłem test zegarów, wszystkie wskazówki "chodzą" płynnie i zatrzymują się w odpowiednim miejscu

Witam wszystkich Jakiś czas temu podczas jazdy zauważyłem że wskazówka od temp cieczy zaczęła mi spadać (silnik rozgrzany) do ok 80st, sprawdziłem vagiem i temp w silniku pokazuje 89st, a w liczniku tak jak na zegarach, ok 80st. Pojeździłem trochę i za każdym razem temp na wskażniku rosła do 70st i tak stała. Do wymiany poszedł czujnik, kupiłem zamiennik firmy "KW" po wymianie to samo, wymieniłem czujnik na drugi, nowy tej samej firmy- bez zmian. Kolejny raz wymieniłem czujnik na nowy- ta sama firma i znowu nic, wczoraj wpadł nowy ori czujnik z aso i ZNOWU NIC, temp idzie do 70st i stoi. Po każdej wymianie czujnika temp sprawdzałem vagiem i za każdym razem w silniku temp pokazywało w granicach 90st (+/- 2stopnie) a w liczniku tak jak na zegarach- ok 72st. Termostat wymieniany na początku tego roku. Po rozgrzaniu silnika chłodnica na górze w rogu (po stronie kierowcy) ciepła, na dole zimna, przewód który idzie od obudowy termostatu do chłodnicy zimny, czyli termostat teoretycznie działa prawidłowo. Jakieś pomysły?

Na moje oko upchniesz to bez problemu, nie bezpośrednio za zegarami tylko niżej, koło kolumny jest sporo miejsca

Rozszyfruj sobie kody wyposażenia z wlepki w bagażniku i tam będziesz miał jaki pojemnościowo aku powinien być. Ja jakbym miał kupować to brałbym pod uwagę centrę bądź vartę, bardziej skłaniałbym się ku varcie

Żeby do 1Z wrzucić skrzynie 6b (wrzucałem DQS do siebie) potrzebujesz skrzynie, sanki, lapy skrzyni biegów z poduchami i wybierak. Do przedłużenia będzie jeden z czujników (nie pamiętam czy od prędkości czy obrotów) inna kostka i za krótki kabel

Może skrzynia? Olej w skrzyni sprawdzany?