angelo77

Jak będzie Ci się kończyć pompa paliwa to na pewno ją usłyszysz. Z tyłu auta jak się pochylisz pod zderzak to będziesz słyszał dosyć głośne "bzzzzzzzzzy"-czenie. Pomimo że moja pompa pracowała już dosyć głośno to zrobiłem na niej jeszcze kilka tysięcy kilometrów. Jeżeli twoja pompa pracuje cicho to jej nie ruszaj.

Prawdopodobnie zepsuł Ci się wysprzęglik. Sprawdź poziom płynu hamulcowego czy nie masz żadnych wycieków bo wysprzęglik właśnie z niego korzysta.

Podejrzewam, że z tymi opnami będzie tak jak podróbkami wahaczy. Możesz je kupić dużo taniej, a jakość i trwałość pozostawiają wiele do życzenia. Nie oszczędzaj na oponach, przecież kupujesz bezpieczeństwo swoje i swojej rodziny. Sam zaczynam jeździć trzeci sezon na UG 7 i jestem z nich barzdzo zadowolony. Ostatnio nawet UG 7+ zwyciężyła w teśćie Auto Świata.

Wygląda na to, że przegrzałeś tarcze i klocki. W takim przypadku tylko wymiana na nowe. Ile kilonetrów zrobiłeś docieracjąc klocki i tarcze unikając ostrego hamowania? Minimum to 500 km.

U mnie dzwoniła klapka od zaworu upustowego i ośka przechodząca przez obudowę turbiny sterująca zaworem upustowym. Naprawa polegała na wymianie samej częsci gorącej turbiny. Widać że jest to dość częsta przypadłość AEB.

Miałem to samo na wiosnę. Zapiekły mi się wszystkie cztery koła. Niestety pukanie mloteczkiem w oponę nie pomogło. Trzeba było "tłuc" młotkiem przez deskę w felgę w różnych miejscach i spryskać piastę WD 40. Po kilkunastu minutach puściło. Po zdjęciu kół wyczyść piastę i posmaruj smarem miedzianym.

Jeżeli cieknie Ci spod napinacza łańcucha to będziesz musiał wyjąć jeden wałek rozrządu i ściągnąć napinacz łańcucha. Koszt oryginalnych uszczelek to ok. 100 zł (pod napinacz i pokrywę). Do tego potrzebny jest jeszcze przyrząd do ściśnięcia napinacza.

Z kolei ja zauważyłem, że trzymają bardzo dobrze, i są ciche w porównaniu do pięcioletnich Dunlopów SP 2000 które miałem wcześniej. Póki co jestem z nich zadowolony choć zrobiłem na nich dopiero 1000 km.

Ja bym polecił laptop Lenowo z serii ThinkPad, kontynuacja słynnych IBM-ów. Naprawdę solidnie wykonany sprzęt w przeciwieństwie do pozostałych delikatnych laptopów. Niektórym może się nie podobać, ale ja innego już nie będę chciał.

Może podczas wymiany źle założyli Ci blaszki dociskające klocek, albo stare nie spełniają już swojej roli.

Ja też przenoszę swój numer do Play z Ery. Na razie z Play-a dostałem numer tymczasowy. Przeniesienie numeru według deklaracji Ery ma nastąpić pod koniec miesiąca. Może ktoś się wypowiedzieć w jaki sposób to się odbywa w praktyce i czy nie zostanę np. kilka dni bez aktywnego numeru gdy Era już go wyłączy. Pytam gdyż nie mogę sobie pozwolić na brak telefonu.

Poczytaj tu: http://www.a4-klub.pl/smf/odp_b5_avg_kontrolka_stanu_plynu_chlodniczego-t29263.0.html;msg349732#msg349732

Jeśli myślisz o 16 i profilu 55 to opona musi mieć szerokość 205. Ja ma u siebie oryginały w tym rozmiarze i jest to najbardziej zbliżony obwód opony do 195/65/15.

Po pierwsze licznik będzie przekłamywał, a po drugie będziesz miał wielką dziurę pomiędzy górną częścią opony, a błotnikiem, a to nie wygląda dobrze.

Jeśli szukasz opon do swojego samochodu to dlaczego z takim niskim profilem? Ten profil może być np. w Golfach III, a u siebie powinieneś mieć 65.

Komputer stracił swoje ustawienia, musisz trochę pojeździć to się powinno unormować. Jak nie pomoże to spróbuj zrobić adaptacje przepustnicy.

Ciekawe jak taśma samoprzylepna będzie się sprawować w gorące letnie dni. Też miałem zamontowane radio na taśmę dwustronną i w ciepłe dni klej popłynął. Musiałem przeprosić śrubki.

Pasek i rolka kręcą się nawet gdy klima jest wyłączona, więc zwróć uwagę na wentylator chłodnicy, który także może sobie popiskiwać.

Jak stoi to ciemne wyglądają lepiej, ale w trakcie jazdy wszystko się zleje i będzie widoczna tylko wielka czarna "dziura", a to wygląda jak byś cały rok jeździł na stalówkach z zimówkami. Mój kumpel pomalował kiedyś felgi na czarno i taki był właśnie efekt, dlatego szybciutko przeprosił srebrny kolor.

A kiedy wymienialiście napinacz paska wielorowkowego? Miałem u siebie też taki gwizd w zakresie 3000-3200 obrotów i okazało się że "gwizdała" rolka od napinacza paska wielorowkowego. Pomogła wymiana samej rolki.

Nie rozumiem dlaczego polecacie anteny magnesowe, przecież A8 ma aluminiowe blachy.

Jeżeli wciskasz sprzęgło i przestaje piszczeć to na 99% łożysko wyciskowe.

To już chyba było.

195/65/15 ma praktycznie ten sam obwód co 205/55/16.

Jeżeli inne auta grupy VW będą miały ten sam silnik, co jest bardzo prawdopodobne to części również będą pasowały.