JawoR36

To nie kupuj w internecie, idź do sklepu, zapłać o wiele więcej i wszyscy będą zadowoleni. Sprzedawcy bez głupich pytań i popytu zaczną się bardziej starać i zabiegać o klientów np stanem sprzedawanych przedmiotów, co wyeliminuje z rynku, sprzedawców nieuczciwych. A tak wrzucasz wszystkich do jednego wora.

Efekty identyczny na benzynie i gazie?

Zawieszenie do obejrzenia, końcówki drążków, wahacze, łączniki itp. A jeśli to nic nie da to uczepiłbym się magla.

Efekty forumowych pomysłow ktory to taki bystry?

Wymień rozrząd z pompą wody, a przy okazji termostat na ORYGINALNY, NOWY. Niech mechanior posprawdza węże, czy są równo miernie ciepłe.

Jak napiszesz co to za samochód, jaki silnik itp to mogłoby być łatwiej.

Zapomnij. Umarlo. Na Leszczynskie Manewry mozna przyjechac co najwyzej

Ściągasz części z Niemiec, dobrze widzę?

Wiem, wiem, pierwszy samochód, nie potrzebujesz nie wiadomo czego, ale gdyby mi tak ktoś powiedział jak wygląda sprawa, zanim kupiłem szajsowate 1.6 to bym się na nie nie zdecydował, szkoda nerwów i pieniędzy.

1. To za***isty kolor, koniec kropka. 2. Po włożeniu 17'' na 225 czy 235 z samochodu ucieknie kilkanaście kucyków jak nic. Biedactwo się będzie męczyć. Używane ori jesli już. 3. Obniżyć można sprężyną. Ogólnie zastanów się porządnie nad tym, czy aby na pewno chcesz ładować tyle hajsu w samochód, który jeśli jest przedliftowy jest wart mniej niż kwota którą chcesz zainwestować, szczególnie, że jest to 1.6.

Chiński bajer z metra cięty to możesz sobie w około lustra w łazience przykleić, a nie na Audi. Oryginalny chrom to wydatek ok 250zł i kilka godzin roboty, po co Ci ten chłam?

Wszystko całe. Bezawaryjności życzę

2.0 w benzynie się nie kupuje, nie bez powodu potrafią kosztować mniej niż B5.

Czarna to najprawdopodobniej kontrola zapiętego pasa.

13k * 5 = 65k. W życiu nie sprzedasz tego auta w tych pieniądzach nawet jakby była oryginalnie Europą. To jest pierwszy rok produkcji, teraz za 65k szuka się lifta po 12. Sprzedaj to tam gdzie kupiłeś i rozejrzyj się za autem tuż przed przyjazdem do PL.

http://allegro.pl/audi-a4-b6-b7-fotele-s-line-skora-kubelkowe-czarne-i6811433005.html Stówka do urwania. Łokieć z pękniętym zawiasem (nowy 20kilka złoty na allegro) dorzucę za stówkę.

Skóra/półskóra czy szmaty?

Nierozkładana nie podejdzie. Kanapa rozkładana z kombi podejdzie, lecz boczki są trochę innego kształtu. Najlepiej szukaj rozkładanej kanapy z B6 lub B7 Sedan. Jaki foteli szukasz, może pomogę.

Do ALT przy minimalnym stanie oleju możesz śmiało litra dolać.

Mam firmę, która robi dobrze takie przekładki, u nich koszt z częściami jak pytałem pół roku temu oscylował w granicy 11tyś. Rejestracja anglika nie jest trudna, ale rejestracja przełożonego anglika już tak. Dużo urzędu interpretuje polskie przepisy jak im się żywnie podoba i np w jednym zarejestrujesz od ręki, w drugim odeślą Cię do innego urzędu bo "u nich się nieda" i wtedy fajnie mieć już jakiś papier że przekładka to nie garażowe wypociny i pogrozić trochę odpowiedzialnością, za trudności z rejestracją. Tym przykładem byłem pierwszy w swoim powiecie, który zarejestrował samochód przeróbkę. Wcześniej wszystkich odsyłano do innego urzędu, "Panie, spisz Pan umowę z np wujem z tamtego powiatu, oni tam wszystko rejestrują". Headlamp Converter niweluje skutki oślepiania, same lampy świecą nadal na tyle nie prawidłowo by nie przejść przeglądu. Bawiłem się tym ostatnio. Ile dałeś za tą B8 w UK?

Poduszki z AWX'a kosztują max 20zł, czemu nie spróbować? Moim zdaniem powinno hulać.

Ja bym zakładał, poduszki pasują od 94 do 07 wszędzie, kwestia twardości itp.

To przyjedź do Polski, przejedź się takim samochodem w ruchu prawostronnym i zobacz jak w ogóle się jeździ, bo sądząc po wpisie w życiu nie jechałeś anglikiem po prawej stronie lub nie umiesz jeździć samochodem, skoro wyprzedzenie anglikiem stwarza aż taki problem. Jeżdżę Anglikami regularnie w PL i nie widzę żadnego problemu. Trzeba sobie jedynie przypomnieć poprawną zasadę wyprzedzania, otóż mniej więcej wygląda ona tak : jadąc za samochodem, który chcemy wyprzedzić nabieramy odpowiedniego dystansu nie od niego, który umożliwi nam rozpędzenie się pojazdu (to nie 5m jak to zwykle bywa a nawet i mniej), sprawdzamy czy nic nie jedzie i dynamicznie wyprzedzamy pojazd. Żadnej większej logiki w tym nie ma. Problem pojawia się wtedy, kiedy ktoś jadąc anglikiem, trzymając się na 2 metry od samochodu z przodu ubzdura sobie wyprzedzenie np TIR'a. Taka jazda jest niebezpieczna w samochodzie w kierownicą po lewej, a co dopiero w angliku. Więc oddalasz się takim anglikiem kilkadziesiąt metrów od takiego TIR'a, sprawdzasz na spokojnie czy nic nie jedzie i wyprzedzasz. A jeśli uważasz, że nie zdążysz go wyprzedzić z takim zapasem dystansu do niego lub z powodu słabego przyśpieszenia to nie wyprzedzasz, po prostu.

4,5-6k to koszt części, gdzie reszta? Do tego firma, która zamontuje i ułatwi rejestrację. Łącznie ok 10-11 tyś na gotowo. W A4 owszem, ale w B8 ściana jest do spawania.

15-20min roboty dla kogoś kto to robił. Dla kogoś kto to nie robił, pewno posiedzi ze 2-3h. Płyn chłodniczy, klima może zostać (o ile odchylisz chłodnicę, zamiast odkręcać całkiem od auta). Zderzak, lampy, reszta to już kwestia śrub na górze, po bokach, spuścić płyn przez korek na dole, odpiąć węże wodne itd. Gorzej jak masz automata to musisz jeszcze odkręcić węże od chłodzenia skrzyni, ew odchylić z całym pasem.