grzes283

Ok. Dzięki Panowie. Będzie trzeba powalczyć. Ale zimno za oknem wiec sprawa do wiosny musi poczekać.

Kula w łeb i do piachu.....takie jest moje zdanie. Dosyć mamy swoich problemów i rodaków nad przepaścią życia a przyjmujemy z otwartymi ramionami tykającą bombę. Ci ludzie są jak maszyny, stworzeni do ataków, mordów i innych patologicznych zachowań na rozkaz. Wiadomo, nie można wszystkich do jednego worka wrzucać, ale te śmierdziele to nie wszyscy, to ludzie, a raczej zwierzęta poza system jakiejkolwiek klasyfikacji.....coraz więcej mamy przykładów, ale najwyraźniej ciągle mało. Potrzeba chyba, aby bezpośrednio dotknęło to rządzących, wtedy może oczy im się otworzą.......szkoda słów. Mam tylko nadzieję, że nie stanie mi nigdy na drodze taki śmierdziuch, bo pójdę siedzieć za śmiecia!!!

Dokładnie, wolę kupić 3-4 lata starsze auto, ale zadbane i na jakimś wypasie, niż młodszą biede. Tym bardziej, że im młodsze tym niestety bardziej awaryjne i siłą rzeczy droższe w utrzymaniu. Koncerny prześcigają się w produkcji coraz to bardziej skomplikowanych technicznie rozwiązań. Co do B8, to fajna sztuka na allegro zaczyna się dopiero od minimum 50k, a i tak nie wiadomo co wyjdzie na żywo. Zamiast B6 rozwiązaniem może być B7, bo już do 40k coś fajnego się utrafi. Choć ja z B6 chyba nie przesiadłbym się na B7.....za mały przeskok. Poczekam do 2020 i kupię B8 FL Panowie, taka sytuacja........otwierając drzwi pasażera z przodu nie włącza mi oświetlenia kabiny, przestrzeni nóg, oraz nie palą się lampki drzwi. Po chwili alarm rygluje drzwi, gdyż komputer nie widzi ich otwarcia. Zakładając, że z kablami w przelotce jest wsio ok, co może być powodem takiego stanu rzeczy? komputer nie ma zadnych błędów....

Ja wolałbym,żeby mi przód z tyłem na równo stał. Z gwintem męczyłem się co kilkanaście dni, żeby wyrównać, ale udało się i przez ostatni rok nic nie kręciłem, było ok, ale na tył pod regulację musiałem dać 25mm podkładkę, bo za nisko w standardzie było - być może to przyśpieszyło zużycie amorków tylnych..... Po zimię zobaczę co dalej. Nie chcę mi się już w głupoty inwestować, mam go 4 lata i dosyć kasy pochłonęły moje udziwnienia. Teraz tylko muszę ogarnąć blacharkę i lakierkę, żeby dać mu trochę życia, no i sprawy eksploatacyjne. Może za rok będę chciał sprzedać, więc bez sensu teraz pchać jakieś tysiące na zawieszenie, felgi, etc, a później oddac komuś za damski członek.....ale człowiek ma zmienną naturę i do ostatniego dnia będzie ładował w auto, a później sprzeda i będzie widział jak nowy właściciel odjeżdża spod bloku uśmiechnięty i myśli, że frajera złapał

Dzięki, ogarnę sobie sprawę. Więcej plusów słyszałem odnośnie Eibachów.....

Tak pewnie zrobię. Prześledzę jeszcze temat sprężyn, bo nie wiem jakie kupić, aby był przód z tyłem ładnie spasowany. Do tego myślałem na 17" z A5 i będzie w miarę OK.

domyślam się, że nie jest łatwo......ciekawość rozpiera baniak

Widziałem w Twoim wątku, pięknie leżą oponki.....teraz gleba, ładnie spasować i będzie kosa

Patrząc po chociażby allegro, to zakres cenowy jest spory. Od 12.000, do nawet 35.000 za B6 i szczerze mówiąc nie znalazłem ani jednej, która była by warta tej górnej półki. Tu z forum te dwie propozycje uważam za bardzo dobre. Płacąc 30.000 mamy praktycznie gotowe auto, a przede wszystkim zadbane, a nie szrot z allegro. Więcej jest tam S-linów, niż zjechało z taśmy podczas produkcji, aż ciśnienie skacze patrząc na niektóre opisy ogłoszeń......full opcja, oryginalny s-line.....już nawet nie pisze,że nie bity, albo oryginalny przebieg 180.000 w 11 letnim dieselu z DE Bardzo łatwo sobie wszystko policzyć. Koszt seryjnego, czyli jakieś choćby 15.000, teraz dodać pakiety zewnętrzne, wewnętrzne doposażenie, koła, zawieszenia.......nie mówiąc o włożonym sercu i może kupującego to nie obchodzi, ale na pewno jeśli szuka rodzynka to tylko na forum. Zwróci mu się to już po kilu miesiącach użytkowania.

Na 10J to 225 fajnie się ułoży. 235 to już męczenie siebie i silnika. Jak audi sprowadziłem, to stało na 235/40/18 ciężka jazda zważywszy, że wcześniej miałem 205/45/18 w Borze przy ok. 145PS to fajnie jeździło. Audi na takim kapciu przy 131PS muła miało.

Zamiennik 225/45/17 to TYLKO i wyłącznie 205/50/17, tym samym 225/40/18. 215/50/17 to wynalazek. Chociaż szkoła DE ma troche inne parametry i tak, jak u nas jest 225/45/17, wg. DE powinno być 235/45/17, tym samym wychodzi większe koło, a dlaczego tak jest??? Tego nie wie nikt

Nie idźmy w skrajność...przy 1BV aż tak nie rzuca na zakrętach, jest w sam raz. W aucie nie trzeszczy, w zawieszeniu nie stuka a komfort jest lepszy, tyle że wyżej jakieś 2cm. Co do opony, a raczej jej szerokości, to nie widzę tu różnicy jeśli chodzi o normalną jazdę w zakrętach, choć przy 16" i 205/55 czuć było jakby go bardziej bujało na mocniejszych łukach. 205/50/17 to jest chyba takie optimum. Spalanie ok lita mniej, przynajmniej wg wskazań fisa, nie sprawdzałem na tankowaniu. Na tej samej trasie mam ok 7,5l, a na ostatnich ( dość ciężkich) 18 i 225/40 miałem ok. 8,5l, więc różnica jest. Zresztą nie ma co ciągnąć tematu. Prosta sprawa, na 17" i 1BV, auto nie wygląda i oka nie przyciąga. Nie jest to totalna seria, ani typowa koza, bo jednak 2cm stoi niżej niż większość seryjnych dupowozów, ale mimo wszystko nie wygląda ciekawie. Za to jazda jest całkiem przyjemna, nie tucze, nie trzeszczy, nie skrzypi......

Wal smiało do Vass Serwis, normalne ceny, normalne terminy a przede wszystkim są uczciwi. Tym bardziej że są najbliżej Ciebie....

Najważniejsza jest mechanika, aby poprawnie autko jeżdziło, reszta może poczekać...

Myślałem, ale na hamulce mi nie wejdzie, inaczej by już siedziała 15 z oponką 195/65 - miód malina, szybko i jak w fotelu by było Jest ok, choć jak rok czasu jeździłem na 151PS, to tera te 25 dodatkowych d*py nie urywa. Wydaje mi się, że zbyt późno zaczyna ciągnąć. Tak od 2500obr. lepiej by było chyba od ok 1800obr., ale to ponoć sprzęgło szybko dewastuje....

O proszę od Ciebie to bym takiej opinii sie nie spodziewał Suma sumarum do 1BV nic nie mam. Nawet śmiem powiedzieć, że bdb zawiecha.....a z resztą się zobaczy. Mi się widzi 17 od A5, a później może jakaś sprężyna....

No widzisz jak to jest, mam się męczyć po to, aby innym się podobało - bez sensu. Jest kondon, ale przynajmniej wygodny, a o to chodzi......a co po zimie, to zobaczymy Dokładnie, ja z kolei miałem w Borze TA i byłem zadowolony, tu niestety było odwrotnie........Najlepiej teraz było by wrzucić jakiś markowy i pojeździć przynajmniej z rok, wtedy bym miał % opinię Ja nie chcę mówić, że gwint jest zły, to bardzo dobre zawieszenie i jeśli jest dobrze dobrane zadowoli każdego użytkownika, nawet tego wymagającego, tyle że takiemu już trzeba sięgać do górnych półek, tam gdzie jest regulacja twardości. Proste jest, że kupując gwint za 1000 nie możemy oczekiwać cudów, ale nie każdego jest stać za zestaw w okolicach 3tyś. I tu chyba kompromisem było by kupienie springów. Zresztą ciężko tu się kierować w 100% opiniami użytkowników. Na forach jest większość zwolenników gleby, gwintu i dużego koła, proste - auto ma wyglądać a na serii tego nie ma. Nikt mi nie powie, że mając gwint i 18" nawet na 225/40 nie ma różnicy w komforcie No chyba, że jeździ po lustrze, wtedy może i nie odczuje Ja wsadzając obecny zestaw widzę mega różnice. Nic nie trzeszczy, nic nie strzela, nie tucze.....jest tak jak powinno być. Węższa opona też ma +, mniej pali, lżej się kręci, jest zrywniejszy.....ot dziadkowóż Mi to pasuje, ale kurcze brak tego czegoś, co przykuwa wzrok jest dość irytujące

Trochę cierpliwości i kasy a na pewno mnie przegonisz

Piękny kolorek Gratki zakupu i powodzenia w modzeniu

Inwalida, tzn? Będę jakoś niedługo ściągał ja, bo muszę wyprostować, bo lekko znosi, ale nie mam chwili ostatnio, także musisz uzbroić się w cierpliwość. Irytowało mnie to skrzypienie na każdej dziurze całej budy, poza tym amorek z tyłu wylał i nie miałem wyjścia, wsadziłem z powrotem 1BV i jest bez porównania jeśli chodzi o komfort. Jedyny minus, że te 2cm różnicy w wysokości psują optykę, ale coś za coś. Może na wiosnę, jak mnie yebnie, to poszukam jakiegoś lepszego gwintu, lub jakichś springów i dołożę 18". Choć jazda na 1BV i 205/50/17 jest na prawdę wygodna........ Tak, miałem ori MF bez grzania, niestety nie zwróciłem uwagi, czy te trapeziki są te same......ale do wydaje mi się, że od kiery MF musi być inny, przecież ma dołożoną dodatkową funkcję w postaci MF.... Jest ori, z modułu centralne elektryki "F" Witaj, Jeśli Ci wysokość 1BV przeszkadza to może daj same springi np. eibach czy h&r i kółko 18". Pozdrawiam! Czy przeszkadza. to może nie aż tak. Kuje trochę w oczy, tym bardziej po gwincie.....miałem okazję przejażdżki na amorkach koni i springach eibacha i nawet fanie taki zestaw się spisywał, śmiem powiedzieć, że lepiej niż 1BV a bez porównania z TA Technix, z tym że kilkaset metrów to za chyba za mało, żeby mieć 100% pewności. Zimę przejeżdżę na obecnym zestawie, a na lato wpadnie albo 17" z A5, albo jakaś ciekawa 18.......

Irytowało mnie to skrzypienie na każdej dziurze całej budy, poza tym amorek z tyłu wylał i nie miałem wyjścia, wsadziłem z powrotem 1BV i jest bez porównania jeśli chodzi o komfort. Jedyny minus, że te 2cm różnicy w wysokości psują optykę, ale coś za coś. Może na wiosnę, jak mnie yebnie, to poszukam jakiegoś lepszego gwintu, lub jakichś springów i dołożę 18". Choć jazda na 1BV i 205/50/17 jest na prawdę wygodna........ Tak, miałem ori MF bez grzania, niestety nie zwróciłem uwagi, czy te trapeziki są te same......ale do wydaje mi się, że od kiery MF musi być inny, przecież ma dołożoną dodatkową funkcję w postaci MF.... Jest ori, z modułu centralne elektryki "F"

Zalecane są i jedne i drugie. Auta z DE maja 235/45/17 a salonowe w PL 225/45/17.....dlaczego, tego nie wiem, ale kilkakrotnie temat był omawiany i z oględzin sprawy tak wynika...

205/55/16 to kompromis na zimę. Będzie minimalna różnica w spalaniu, skręcaniu na postoju i komforcie, ale chyba zbyt mała, żeby ją odczuć. Przy szerokości 225 można już mocno odczuć spalanie, osiągi, skręcanie. Co do komfortu, to zależy już od felgi, im większa, tym mniejszy komfort, ale to chyba jasne Co do tych Waszych trakcji, to chyba już czas zainwestować w nową gumę. Ja u siebie mam 176PS i 368Nm i szczerze mówiąc nie zdarzyło mi się zamielić na suchym na 3 biegu.....

To niby wzbudza akumulator. Ale skoro wymieniony.... Być może pompki zaczynają niedomagać

Tak jak Rafał napisał, lecz wina leży po mojej stronie. Nie wiem, jak to możliwe, ale kabelek jest faktycznie trafiony. Dzisiaj odebrałem zwrot i będąc pewny swego poszedłem sprawdzić kabel i okazuje się, że nie łączy się z radiem, nawigacją, xenonami.....reszty już nawet nie sprawdzałem.