rikardo

plukanka obowiazkowo. najlepiej Amsoil Engine Flush - jest jest duzo i jest wydajna. potem syntetyk. Panowie co wy tak z tymi płukankami czyżby słabo się sprzedawały? Obecne oleje są mieszalne oraz maja dodatki myjące i sami producenci zalecają jedynie skrócić okres eksploatacji w przypadku zalania innego oleju. Z tego co obserwuje ten specyfik staje się pomału następnym po ceramizerze "mitem".

Dobrze ci się wydaje tam powinna być podkładka gumowa na której spiera się sprężyna tak samo odboje maja sztywno siedzieć w górnym gnieździe a nie latać góra dół.

Na początku lipca jechałem w niedzielę rano w kierunku Chorwacji i był bardzo niewielki ruch. Gdy minęliśmy Budapeszt to przeciwne pasy były zakorkowany przez wracających z wypoczynku nad Balatonem dlatego wjazd na noc w sobotę może być dobrym rozwiązaniem jak czujesz się na siłach. Najgorszy odcinek to Rzeszów - Koszyce wlekliśmy się niemiłosiernie i uwaga na wylocie z Koszyc jest nowy odcinek dwupasmowej drogi gdzie poprzedzający nas Niemiec uratował nam trochę euro. Tak samo na autostradzie węgierskiej w okolicach miejsc odpoczynku podróżnych minąłem kilka stojących samochodów policji w których w środku znajdowały się fotoradary.

Kup G12 ++ Ory płyn chłodniczy koncentrat G12++ VW AUDI SKODA (2577482025) - Allegro.pl - Więcej niż aukcje. Najlepsze oferty na największej platformie handlowej. który jest zdecydowanie lepszy od zamiennika Febiego co sam przetestowałem.

Temperatura oleju prawidłowo powinna wynosić ok 100 stopni, płynu chłodzącego 90 stopni. Natomiast co do czasu osiągnięcia tych 90 stopni to wpływ ma termostat oraz rodzaj zalanego płynu na zamienniku febiego będzie gorzej się grzał.

Jak szukasz gumowe to polecam ORYGINALNE dywaniki gumowe Audi A4 B5 M200310 (2566463207) - Allegro.pl - Więcej niż aukcje. Najlepsze oferty na największej platformie handlowej. Są bardzo dobrej jakości i tak jak w opisie mają wysoka krawędź.

Tak jest tam odpowietrznik w dolnej części na wysokości korka wlewowego. Może jest nie sprawny i w tamtym miejscu cieknie.

Jak planujesz autem jeździć dłużej to szklanki kup oryginalne niekoniecznie w ASO, oryginały ściągane z Niemiec można też dostać u tego sprzedawcy GETem: Czci samochodowe - Volkswagen, Audi, Mercedes, Seat, Skoda, BMW, Honda, Ford, Jaguar. Warto zainwestować w ten element gdyż musi być wykonany w odpowiedniej tolerancji pasowania i poddany odpowiedniej obróbce cieplnej co jest ważne dla trwałości tych elementów podczas eksploatacji. Nie łódź się, że szklanki INA dostępne w okazyjnych cenach na rynku części to ta sama jakość co oryginalne.

Nie trzeba włączać żadnych świateł gdyż po przekręceniu stacyjki w okresie zimowym zaczynają grzać świece żarowe i następuje pobudzenie akumulatora.

Nagrzewnica to oddzielny element nie połączony z parownikiem. Osobiście uważam, że wyciąganie nagrzewnicy to ostateczność gdyż problem może być banalny. Najpierw posprawdzaj takie elementy jak korek w zbiorniczku wyrównawczym po odkręceniu ma być słyszalny odgłos uchodzącego ciśnienia z układu, brak ciśnienia w układzie świadczy, że nie trzyma zaworek w korku. Może też termostat nie trzyma i nadaje się do wymiany. Przy sprawnym termostacie dolny wąż od chłodnicy ma być zimny. Ponadto przy pomocy VAG-a sprawdź klapki. W zeszłym roku znajomy miał podobne problemy i już mechanik chciał mu wymieniać nagrzewnicę a wystarczyło wypłukać ją i wymienić termostat. Powodzenia

[quote name=ziko02;2985487 Teraz czeka mnie wymiana oleju. 12 tys przejechane od ostatniej wymiany. Helmut wymieniał olej co 15 tys jednak ja wymienię już teraz' date=' a docelowo będę wymieniał co 10 tys. Wlany jest syntetyk Castrola, nie bede kombinował i wleję taki sam. Rozpisałem się a zdaje się ze to nie ten dział na tego typu temat... W skrócie napiszcie jaki koszt tej operacji? Pozdrawiam serdecznie![/quote] Koszt oleju i filtra to około 170 zł + koszty wymiany jeżeli będzie ci to robił jakiś mechanik. Jak chcesz zostać przy Castrolu to kupuj oryginalny rozlewany w Niemczech gdyż to co jest na naszym rynku mimo tego samego loga odbiega od tamtego Castrola. Ja eksploatuje swoje audi i drugie z silnikiem AVG na oleju Motul X-cess 5W40 + filtr Mann W 940/44 i z własnych doświadczeń śmiało polecam ten olej nie zawiódł mnie podczas mrozu przy - 30 jak i ostatnio przy + 40 stopniach w cieniu gdy jechałem do Chorwacji. Po przebyciu trasy 3200 tkm zero dolewek. Ponadto są jeszcze rekomendowane oleje LM a ostatnio Amosil ale nie jeździłem na nich więc nie będę się wypowiadał.

Za delikatne drżenie sprzędła może być odpowiedzialnych kilka elementów np. zawieszenie silnika i zespołu napędowego, więc jeżeli masz tylko taki objaw to nie pakuj się w koszty, które nie koniecznie wyeliminują ten problem. Jak tylko sprzęgło działa OK to tylko jeździć.

Z odpalaniem na ciepłym jest różnie ponieważ ciepły silnik stawia jeszcze większy opór. Skoro zauważyłeś, że słabo kręci jak dłużej postoi to świadczy, że ma już słaby prąd rozruchu. Dlatego trzeba ogarnąć najpierw ten temat a tak będziesz jeździł po mechanikach szukał nie wiadomo czego.

Ja bym zaczął od akumulatora! Jak masz słaby aku to też będzie kiepsko palił.

Bediks, więc każda wymiana płynu wiąże się z odpowietrzeniem układu? Przy odpowietrzaniu temp. na klimie trzeba ustawić na max? (tak gdzies doczytałem) Jak masz sprawny układ chłodzenia to nic nie musisz odpowietrzać ustaw klimatronik na pozycje HI i rozgrzej silnik do 90 stopni, możesz sie nawet przejechać z bańką płynu obserwując wskaźnik temperatury a układ sam się odpowietrzy. Wymieniałem płyn chłodzący trzy razy w a4 i nigdy go nie odpowietrzałem bo nie było takiej konieczności.

Co ty kombinujesz, dolnego węża dotkniesz bez kanału wystarczy otworzyć maskę schylić się i masz go pod ręką. Jest w prawym dolnym rogu chłodnicy stojąc twarzą do silnika. No więc obadałem sprawe i ten wąż jest ciepły, więc wychodzi na termostat. Dzwoniłem do ASO i koszt nowego z uszczelką to 107zł. Umówie się na wymiane w tygodniu (oczywiście nie w ASO bo tam chcieli za wymiane 250zł). To nieźle sobie cenią w tym silniku wymiana termostatu jest banalnie prosta odkręcasz dwie śrubki inbus w rozmiarze 5 odchylasz kolanko i wyjmujesz termostat wypuszczając jednocześnie płyn chłodzący, następnie wkładasz nowy z oringiem i zakręcasz kolanko. Po skręceniu zalewasz płynem najlepiej nowym oryginalnym G12 ++. ---------- Post dopisany at 22:32 ---------- Poprzedni post napisany at 22:27 ---------- Tu masz oryginalny termostat z oringiem TERMOSTAT AUDI 100 80 A2 A3 A4 A6 SEAT ALHAMBRA OE (2510643277) - Allegro.pl - Więcej niż aukcje. Najlepsze oferty na największej platformie handlowej. Rikardo, ja zupełnie nie znam sie na mechanice. Wymiane termostatu zlece mechanikowi. Ten termostat z allegro to w 100% taki jak z ASO? Cena o połowe nizsza. Jest jeszcze jedna sprawa dot. płynu chłodniczego. Auto kupiłem to w zbiorniczku płynu było minimalnie ponad minimum. Postanowiłem dolac a że teść miał w garazu jakis koncentrat to z 2 setki dolalismy. Tyle ze koncentrat był niebieski a płyn w zbiorniczku pomaranczowy lub rozowy. Czy mozliwe zeby problemy z temp. były własnie przez ta dolewke? Oczywiscie przy wymianie termostatu wymienie tez płyn na ten G12. Na tym mieszanym płynie jezdze jakies 10 dni Skoro tak się przedstawia sprawa to musisz zdać się na mechanika. Co do płynu to wymień go odrazy na nowy gdyż przy tej operacji będzie spuszczony w całości. Kup dwie butelki oryginalnego G12++ taki jak w tej aukcji PŁYN CHŁODNICZY G12 G12++ 1,5L AUDI VW SEAT SKODA (2531584231) - Allegro.pl - Więcej niż aukcje. Najlepsze oferty na największej platformie handlowej. który miesza się z wodą destylowaną. Dwie butelki plus woda da ci 6 litrów czyli tyle ile ma być w układzie. Nie kupuj Febi, ja po lekturze tego forum złakomiłem się na febiego i w zbiorniczku pojawiły mi się jakieś osady ponadto jak go teraz wymieniałem to w porównaniu do oryginalnego który zlałem po zakupie auta podczas wymiany rozrządu był strasznie mętny. Z aukcji wynika, że jest to oryginalny termostat, dopytaj czy jest gwarancja jeżeli tak to warto go kupić w ASO chcą za niego 100 zł. Powodzenia

A w jaki sposób weryfikujesz działanie płukanki? Bez rozebrania silnika nic nie zweryfikujesz. Swego czasu był opisany test takiego środka LIQUI MOLY z rozebraniem silnika. Po rozebraniu okazało się, że środek wstępnie oczyścił wnętrze silnika ale miejsca gdzie nalot był grubszy nie usunął go a jedynie nasączył co jest niebezpieczne ponieważ świeży olej może oderwać taki fragment i zatkać magistralę olejową . Ja osobiście czegoś takiego bym nie wlał ponieważ obecnie oleje są mieszalne ze sobą niezależnie od marki i każdy ma środki myjące ale są osoby które mają wiarę w rzekome kilogramy nagaru i to stosują dlatego producent wyszedł im na przeciw.

Co ty kombinujesz, dolnego węża dotkniesz bez kanału wystarczy otworzyć maskę schylić się i masz go pod ręką. Jest w prawym dolnym rogu chłodnicy stojąc twarzą do silnika. No więc obadałem sprawe i ten wąż jest ciepły, więc wychodzi na termostat. Dzwoniłem do ASO i koszt nowego z uszczelką to 107zł. Umówie się na wymiane w tygodniu (oczywiście nie w ASO bo tam chcieli za wymiane 250zł). To nieźle sobie cenią w tym silniku wymiana termostatu jest banalnie prosta odkręcasz dwie śrubki inbus w rozmiarze 5 odchylasz kolanko i wyjmujesz termostat wypuszczając jednocześnie płyn chłodzący, następnie wkładasz nowy z oringiem i zakręcasz kolanko. Po skręceniu zalewasz płynem najlepiej nowym oryginalnym G12 ++. ---------- Post dopisany at 22:32 ---------- Poprzedni post napisany at 22:27 ---------- Tu masz oryginalny termostat z oringiem TERMOSTAT AUDI 100 80 A2 A3 A4 A6 SEAT ALHAMBRA OE (2510643277) - Allegro.pl - Więcej niż aukcje. Najlepsze oferty na największej platformie handlowej.

Co ty kombinujesz, dolnego węża dotkniesz bez kanału wystarczy otworzyć maskę schylić się i masz go pod ręką. Jest w prawym dolnym rogu chłodnicy stojąc twarzą do silnika.

Oryginalnie była montowana VALEO i taka sam montowałem a co do zamienników trudno mi się wypowiadać. Szukaj na forum kiedyś był już taki temat.

Miałem takie problemy w samochodzie ojca z tym samym silnikiem. Problem może leżeć po stronie czujnika mimo, że nie pokazuje żadnych błędów lub po stronie termostatu, który łatwo sprawdzić jak trzyma to po rozgrzaniu dolny wąż od chłodnicy ma być zimny, jak jest ciepły to nie trzyma termostat. W moim przypadku czujnik udało się zdiagnozować podczas jazdy z VAG-iem gdzie po osiągnięciu temp. 70 nagle wskazywał -11 stopni i po chwili ponownie pojawiała się wartość 70 po wymianie czujnika problemy ustąpiły. Nie wykluczone, że poprzedni właściciel miał problemy z czujnikiem i założył tani zamiennik.

Jeżeli są wibracje wydechu i zakładając, że nigdzie nim nie zawadziłeś to przyczyna leży w zużytych poduszkach silnika. W następnej kolejności uszkodzeniu ulega plecionka i skacze wydech.

Napewno masz racje... ale nie do auta ktore ma ponad 500 tys. i prawdopodobnie polowe z tej liczby przejezdzilo na połsyntetyku. I do tego na 5 tys. bierze 1 litr oleju. Ale dziekuje Pozdrawiam Dana nie macie racji 5w30 chroni lepiej niż 5w40 Oleje 5W30 wprowadzone głównie z uwagi na ekologie maja chronić DPF-a a nie silnik.

Ten castrol spełnia właściwą normę, kiedyś był w zielonych butelka i nazwa jego brzmiała "Castrol TAF-X 75W90" obecnie zastąpił go ten co podałem w linku. Dodatkowo znalazłem ci informację na ten temat z forum passata gdzie podają, że FUCHS Sintofluid 75W80 spełnia normę VW Olej do skrzyni biegów G052911A1/A2, norma VW 501.50 [Archiwum] - Passat forum

Jak masz dolny wąż wychodzący z chłodnicy do silnika zimny to termostat OK. Możesz mieć również uszkodzony czujnik temperatury dlatego warto najpierw sprawdzić VAG-iem a następnie wymienić to co jest uszkodzone. Jak się sprawdza to VAG-iem znajdziesz w dziale diagnostyka.