rikardo

AFN z kompletem osłon, olej Motul X-cess 5W40 w okresie letnim przy normalnej jeździe drogami lokalnymi wskaźnik pokazuje ok 98 - 100. W ubiegłym roku podczas jazdy węgierska autostradą przy + 40 stopniach z prędkością 140 km wskaźnik pokazywał około 105-107 i to samo wskazanie miałem w Chorwacji gdzie było + 35.

Rolka powinna sie kręcić tylko w jedna stronę dlatego biorąc pod uwage powyższy opis nadaje sie do wymiany. Aby zdemontować pasek klimy musisz poluzować napinacz. Dostęp najlepszy jest z kanału ponadto do odkręcenia bedziesz potrzebował klucz inbusowy rozmiaru nie pamietam.

Osłony należy montowac oryginalne te co są w zestawie lobro bardzo szybko pekają.

Przypuszczalnie coś tam zostanie ale niewielka ilość, sam w ten sposób wymieniałem więc śmiało możesz go wypuścić przez termostat.

Pojeździj sobie na dużym mrozie to zobaczysz jak leci wskaźnik paliwa w dół. Ponadto wisko zaciąga mroźne powietrze chłodząc silnik i mimo sprawnego termostatu długo trwa przy ogrzewaniu kabiny rozgrzanie silnika. Zwłaszcza jak auto stoi pod chmurką a jak to się uda to wystarczy chwilowy postój i temperatura cieczy spada. Częściowe zasłonięcie chłodnicy przyspiesza nagrzanie się silnika oraz utrzymywanie temperatury jego pracy. Jest to na pewno z zyskiem dla kieszeni kierującego i trwałości silnika ale trzeba uważać aby nie przegrzać silnika. Osobiście częściowo przesłaniałem chłodnicę od około -10-15 stopni.

Nie trzeba demontować zderzaka pompę wymienisz bez większych problemów. Zdiagnozuj miejsce wycieku gdyż znajomy ostatnio kupił niepotrzebnie nowa pompę a wyciek był na oringu w miejscu jej montażu do aluminiowego korpusu.

Jednym słowem - ile silników zniszczyło się po płukankach? I jakie to były preparaty? Jakie zużycia wykazywały zniszczone silniki przed płukanką i jaka była ich historia? Ile płukanek zrobiłeś w życiu? Bo narazie to czcze gadanie z Twojej strony nie poparte żadnym argumentem. I co z tego, że pracujesz w zakładzie mechanicznym? Lata pracy != posiadana wiedza. P.S. Popracuj nad ortografią i interpunkcją bo razi Twoje frywolne podejście do zasad gramatycznych i ortograficznych ojczystego języka. A ja nie, wręcz mam pedantyczną manię chodzenia ze szmatką i pucowania motorowni. Moje serduszko:jerk: Odbiegając od tematu to widać, że jesteś fanem płukania silnika ale weź pod uwagę, że po zalaniu tej płukanki wszystkiego nie wypuścisz z silnika i zalewając nowy olej już na starcie mieszasz go ze środkiem czyszczącym silnik co raczej pogarsza jego właściwości. Dzisiaj oleje mają właściwości myjące i każdy producent przestrzega przed dolewaniem czegokolwiek do oleju ale twoja wola. Ponadto widziałem rozebrany silnik diesla z opla który jeździł na lotosie 15w40 i poza powierzchniowym nalotem nie miał żadnych nagarów, które owszem można było spotkać w silnikach fiata 125 p, polonezach w latach 80-tych ale było to efektem kiepskiej jakości oleju ale mit pozostał.

Coś w tym stylu kolejny środek, który ma reanimować zużywające się silniki. Kiedyś interesowałem się środkiem Liqui Moly który miał wyciszać popychacze. Znajomy pracujący w motoryzacji odradził mi to stwierdzając, że tego typu środki służą jedynie ich producentom a niesprawna część należy wymienić a nie zalewać silnik jakimś cudownym środkiem. Po przeczytaniu negatywnych opinii osób które to stosowały, odpuściłem go sobie.

Rozumiem, że kupiony w ASO. Kiedyś znajomy miał identyczne problemy i sprawca okazał się oryginalny czujnik kupiony na allegro. Sprawdź jeszcze po nagrzaniu dolny wąż od chłodnicy jak jest zimny to termostat jest sprawny natomiast problemu szukał bym w czujniku może kostka dobrze nie dopięta.

Jaki zamontowałeś termostat oraz czujnik temperatury? Oryginały czy zamienniki?

Dzięki Mówisz cały czas o poduszce która idzie z tej strony co pompa ABS-u??? A ten grzybek to osłona???? Mówi ci o podporze, która znajduje się z przodu silnika.

Decyzja należy do ciebie ja kupiłem dwie oryginalne w getemie zamontowałem i nie miałem z nimi żadnego problemu.

Corteco nie ma nic wspólnego z oryginalnymi poduszkami, jest to błędna informacja powielana na forum.

Lemforder nie produkuje poduszek na pierwszy montaż co często sugerowano na forum. Natomiast ta firma produkuje zamienniki jak się sprawują tego nie wiem, sam montowałem oryginalne i mogę śmiało je polecić. Oryginalne poduszki dostaniesz też taniej w firmie getem GETem: Czci samochodowe - Volkswagen, Audi, Mercedes, Seat, Skoda, BMW, Honda, Ford, Jaguar. Gdy kupowałem je jakiś czas temu różnica dochodziła do 100 zł w porównaniu z ASO.

Dokładnie migająca kontrolka sygnalizuje błędy i bez VAG-a się nie obejdzie.

Normalny objaw, termostat otwiera się i silnik pobiera schłodzony płyn w chłodnicy.

Jeżeli samochód został złożony w pierwszym kwartale roku montażowego to różnica w szybach jest możliwa z uwagi na zapasy z poprzedniego roku. W kolejnych miesiącach szyby powinny być z tego samego roku.

Olej z czasem traci właściwości, uszkodzeniu ulegają łożyska i wówczas zaczyna skrzynia hałasować. Natomiast czy wymiana oleju poprawi ci zmianę biegów trudno z pozycji komputera sugerować. Na prace skrzyni wpływ ma kilka elementów - poziom oleju, zawieszenie skrzyni poduszki oraz zapowietrzone sprzęgło. Wysprzęgnik pracuje na płynie hamulcowym i jak jest stary to biegi będą gorzej się zmieniać. Borykałem się z podobnym problemem i się okazało, że sprzęgło było najzwyczajniej zapowietrzone mimo, że pedał po wyciśnięciu zawsze wracała. Zwykła wymiana płunu hamulcowego i przelanie sprzęgła rozwiązało ten problem.

Korek do spuszczania znajduje się w dolnej części skrzyni natomiast do napełniania na lewym boku skrzyni przy lewej półosi patrząc w kierunku silnika.

Nie podałeś modelu ale w B5 Valeo.

W tym celu wymieniasz filtr oleju którego zadaniem jest to wyłapywać. zrob test oleju kiedys przepracowanego i sprawdz ile jest metali w nim pochodzacych z tarcia. Tak głęboko w strukturę się nie zagłębiałem ale naturalną konsekwencją braku wymiany oleju w terminie następuje utrata jego właściwości. Z moich obserwacji wynika np, że jazda w koło komina to przebieg 9-10 tys. km i olej nadaje się do wymiany.

W tym celu wymieniasz filtr oleju którego zadaniem jest to wyłapywać.

Endriuu nie obraź się ale tak ci się tylko wydaje, że usuniesz to w całości, silnik ma za dużo zakamarków gdzie ten specyfik najnormalniej w jakiejś ilości pozostanie. W zadbanym silniku nie ma co zalewać płukanek a najnormalniej terminowo wymieniać olej.

Zastanów się bo ja uważam, że jak skrzynia zacznie szwankować to wymiana oleju już nie pomoże a wymiana oleju jest banalnie prosta. ---------- Post dopisany at 20:31 ---------- Poprzedni post napisany at 20:28 ---------- Sprawdź poziom oleju bo może masz niski stan.

W starej pompie nic nie naprawisz, jedynie przy zakupie oryginalnej zdając stara masz upust.