rikardo

Dlatego może warto zastosować olej o lepkości 5W40 który na pewno lepiej zabezpieczy.

Rysku, czyli ten olej o ktorym ja pisze, tzn. Millers XFE 10W40 jest gorszy od Motul 6100 Synergie Plus Gdyz roznica w indeksie jest 157 Motul do 147 Millers. Czy tam mam to rozumiec...? Biorąc pod uwagę treść tego artykułu to wychodziło by, że lepszym w tym zakresie będzie motul. Teraz na szybko znalazłem jeszcze w internecie takie określenie interesującego cie wskaźnika może coś pomoże "Wskaźnik lepkości jest liczbą charakteryzującą zależność lepkości oleju smarowego od temperatury. Oleje o dużym wskaźniku lepkości charakteryzuje mała zmiana lepkości przy zmianie temperatury i tym samym lepiej spełniają wymagania stawiane olejom smarowym aniżeli oleje o małym wskaźniku lepkości." Jeszcze znalazłem takie wyjaśnienie przez mobila Mobil w Polsce | Najcz[ciej zadawane pytania dotyczce pielgnacji samochodu

Może taki ma do opchnięcia. Z tego co się orientuje to jedynie olej castrola poza oryginałem z ASO posiada normę VW CASTROL SYNTRANS TRANSAXLE 75W-90 1L - TAF-X (2540808510) - Allegro.pl - Więcej niż aukcje. Najlepsze oferty na największej platformie handlowej.

Czytałem w jakimś artykule dot. olejów i ich dobierania, iż wskaźnik lepkości świadczy o jakości produktu, im wyższa wartość tym lepszy jakościowo olej.

Niestety nie mogę wysłać zdjęcia nie wiem co się stało.

W takim razie trzeba zacząć od wymiany uszkodzonych poduszek pod skrzynią. A może całe zawieszenie kwalifikuje się do wymiany? Przedni odbijak powinna być podparta tym aluminiowym ogranicznikiem co można wyregulować przy pomocy trzech śrubek. Z opisu wynika, że zakres regulacji się skończył co może świadczyć, że silnik jest przesunięty. Aby wymienić ten odbijak trzeba przesunąć przód co najmniej w pozycje serwisową. Niestety zrzutu z etki nie mogę dodać spróbuje wysłać na PW. ---------- Post dopisany at 15:07 ---------- Poprzedni post napisany at 15:01 ---------- Niestety zdjęcia nie mogę przesłać część która cie interesuje to odbijak nr z ETKI 8E0 199 339.

Nie próbowałeś uszczelniać starej jakimiś proszkami?

Witaj Ryszardzie Piszesz ze rekomenduje LM... odrazu na wstepie, nie sprzedaje tego oleju i nie mam z niego zadnych profitów. Poprostu czytam duzo w internecie i stamtąd biore moje wiadomosci. I tak jak pisalam wczesniej, wszystkie te 4 oleje to najwyzsza pólka, i ich jakos jest bardzo porownywalna. Tak wiec czy to Motul czy LM... itd, To napewno bedzie dla silnika juz super. Zwroc uwage na ankiete ktora zalozylam. Na drugim miejscu jest Castrol... i ludzie jezdza. Zeby nie wspomniec kolegi od super wyczynowego CAT. A teraz wracajac do tematu. Nie pisze tego zebysmy mieli sie sprzeczac. Ale zeby mozna bylo kulturalnie wymienic poglady na temat olei na ktorych jezdzimy. I zeby nie przeciagac, do oleju Motul nigdy nie mialam zadnych zastrzezen. Jest calkiem fajnym olejem. Chyba tylko tyle ze ktos gdzies pisal ze nie jest to w 100% syntetyk. Natomiast jesli chodzi o LM, to nigdzie nie przeczytalam uwagi co do tego ze nie jest 100% syntetykiem. A jesli chodzi o parametry techniczne to prosze sprawdz sam.. w tym nowym Motulu i LM sa prawie identyczne w obu olejach. Tak ze roznica jaka jest to cena i kolor opakowania... Liqui Moly DIESEL SYNTHOIL 5W-40 1L sklep-oleje.pl http://www.liqui-moly.de/liquimoly/mediendb.nsf/gfx2/1306%20Synthoil%20High%20Tech%20SAE%205W-40.pdf/$file/1306%20Synthoil%20High%20Tech%20SAE%205W-40.pdf Pozdrawiam Dana PS. A to tez o czyms swiadczy... NIEMCY jeżdżą na LIQUI MOLY PS. I zeby nie bylo, ze namawiam do tego oleju. Ja jezdze na Valvoline, gdyz LM jest dla mnie za drogi. Danu daleki jestem aby się sprzeczać w tej kwestii każdy eksploatuje silnik na takim oleju jaki uważa za stosowne. Ponieważ wspominałaś w różnych postach o oleju LM więc zaciekawiony sprawdziłem sobie jego właściwości. W internecie natknąłem się na jego polska karta charakterystyki z ubiegłego roku gdzie parametry dot. zimnego startu ma gorsze do X-cessa i dlatego zwróciłem na tą różnicę uwagę. Z przedstawionej karty wynika, że LM również w tym przypadku ma poprawiony ten parametr i świadczy, iż producenci olejów silnikowych konkurując na bieżąco analizują rynek i poprawiają właściwości oferowanych produktów.

To nic nie znaczy jak kupiłeś podróbki INY to wszystko jest możliwe. Hałas ten z dwumasem według mnie nie jest związany.

Rozumiem... Wszystkie 4 oleje (ze strony 213) sa jak dla mnie... prawie ze rownorzedne. Ale napewno LM stoi na pierwszym miejscu, niestety cena go troszke dyskfalifikuje. Nastepnie Millers i Motul, do normalngo uzytkowania sa prawie jednakowe. No i Valvoline... bardzo dobry olej, porownywalny z poprzednikami. Na jego plus, jest to ze podobno ma w sobie srodki uzdrawiajace uszczelniacze. Ostatno jezdze na Valvoline i silnik jest suchy. Tak ze do wyboru... w zaleznosci od koloru opakowania. Sebco koleżanka dobrze radzi ale widzę, że czepiłeś się na siłę półsyntetyka więc twoja wola. Tak jak ci już pisałem twoje rozważania dotyczą parametrów rozruchu olej 10 W będzie gorzej się sprawował od oleju 5W drugą wartość masz identyczną 40. Jak ma ci coś cieknąć to będzie ciekło niezależnie od lepkości oleju nawet na mineralnym gdyż olejem silnika nie uszczelnisz. "No i Valvoline... bardzo dobry olej, porownywalny z poprzednikami. Na jego plus, jest to ze podobno ma w sobie srodki uzdrawiajace uszczelniacze." Co do właściwości uzdrawiających uszczelniacze przez olej Valvoline to jest to bardziej marketing podobnie jak swego czasu reklama castrola magmateca ale ludzie w to wierzą i sam znam gościa który z przejęciem opowiadał mi o tych magnetycznych kroplach przylegających do metalu. Co nie znaczy, że olej Valvoline jest złym olejem, posiada odpowiednie normy. Danu rekomendujesz tego LM ale jego parametr wg karty charakterystyki podczas zimnego startu silnika jest gorszy od Motula X-cessa którego producent wraz ze zmiana etykiety polepszył w nim takie parametry jak lepkość przy 40 stopniach, wskaźnik lepkości, płynność i zmniejszono nieznacznie wartość TBN. Można łatwo to sprawdzić ponieważ nowa karta charakterystyki Motula X-cessa jest udostępniona w internecie http://motokram.com.pl/_var/files/Karta%20MOTUL%20X-Cess%205W40.pdf a na forum znajduje się stara karta. Po niżej fragment z angielskiej wersji. <br /><br />

Wydaje mi się, że to popychacze hałasują a nie żaden dwumas.

Dławik znajduje się w jednej z rurek w okolicach zaworków. Na rurce tej znajduje się nakrętka z tego co pamiętam rozmiar 24, którą odkręcasz i po rozłączeniu będziesz miał dostęp do dławika. Musisz go wyjąć płaskimi szczypcami gdyż zamocowany jest w rurce. Podczas rozkręcania musisz drugim kluczem chyba w rozmiarze 22 przytrzymć drugą część rurki w okolicach zaworka.

rozrzad spokojnie wytrzyma 100 do 150 tys km wiec wymiana co 60 - 70 tys to naciagactwo i tyle wszystko wytrzyma tyle ile wytrzyma pompa wody i rolki a to okolo 150 tys km sam wymieniam miedzy 120- 130 bo co 60 to musial bym wymieniac co roku , znam takie przypadki ze ludzie wymieniaja co 200 tys km i nic sie nie dzieje Witam Panowie piszecie o wszystkim, ale nie o najwazniejszym...!!! Autor watku zapytal co ile nalezy wymienic rozrzad... Moje wiadomosci sa, ze co 60-70 tys.... i tyle napisalam. Natomiast kolega auudii (bez urazy prosze)... napisal ze to naciagactwo i mozna wymieniac.... jak powyzej. Moze ktorys z Panow sie do tego odniesie... bo to bardzo wazna sprawa i moze grozic uszkodzeniem silnika. Pozdrawiam Dana Wymiana rozrządu po przebiegu 60 tkm wg autora Sam naprawiam A4 dotyczy silnika o kodzie AHH natomiast pozostałe silniki 1,9 typu AFN, AVG co 90 tkm lub okresie 5 lat eksploatacji przy założeniu, że montujesz oryginalne części, co do silników 1,9 PD przebieg wydłużono do 120 tkm. W przypadku montażu zamienników mechanicy zalecają wymianę co 60 tkm ponieważ z jakością tych części tak jak z naszą żywnością jest różnie.

Trudno ci sugerować co masz robić musisz sam się zdecydować co masz wlać. Sam po zakupie wlałem olej o lepkości 10W40 i przejeździłem 30 tkm ale z własnego doświadczenia moge tylko stwierdzić, że nie jest to dobre rozwiązanie dla tych silników w naszych warunkach klimatycznych. Pojawiła się temp. -25 i obnażyła przydatność półsyntetyka wówczas zdecydowałem się na polecanego motula 5W40, którego zalałem bez żadnego płukania silnika. Przejechałem już kolejne 30 tkm bez żadnego rozszczelnienia. Niestety w okresie eksploatacji na oleju 10W40 dostały wycisk popychacze i musiałem je wymienić. Trzeba sobie jasno powiedzieć, że jak silnik jest skończony to ani minerał mu nie pomoże. W rodzinie jeździ audi z silnikiem AVG, przebiegiem 250 tkm na motulu X-cessie i nie ma żadnych problemów.

Ad 1, 2 Co do oleju to odpuść sobie półsyntetyk który tak naprawdę to zwykł minerał z dodatkiem ok 20 % syntetyka. Pomiędzy 10W a 5W jest tylko taka różnica iż ten drugi szybciej dociera w najdalsze miejsce silnika co jest ważne dla trwałości silnika zwłaszcza w okresie jesienno-zimowym drugi parametr oba oleje maja identyczny. Co do marki oleju to wybierz sobie ją sam jest wątek o olejach, ja eksploatuje motorownie na motulu X-cess 5W40 i mogę śmiało go polecić. Ostatnio przy +40 w cieniu jechałem autostrada węgierska i olej spisywał się bardzo dobrze. Ad 3 Rozrząd można wymienić po przez zdemontowanie całego przodu lub zdemontowanie zderzaka i przesunięcie przodu w położenie serwisowe. Co do kosztów to trudno mi coś sugerować gdyż po rozebraniu będzie widać czy będzie do wymiany tylko komplet rozrządu czy też elementy osprzętu w postaci napinaczy alternatora i klimatyzacji, koło pasowego alternatora, pompy wody czy innych elementów. najważniejszy dobry mechanik. Ad4, 5 Może ktoś się wypowie. Ad 6 Jak najbardziej Knecht będzie Ok sam na takim eksploatuje auto i nigdy nie miałem problemów z jego uruchomieniem. Przy wymianie odkręcasz stary nowy zalewasz paliwem po sam wierzch, zakręcasz i uruchamiasz, układ odpowietrzy się sam. Ad 7 Filtr oleju Knecht, Mann, Filtron. Nie trzeba go zalewać olejem zresztą nie da się tego zrobić gdyż filtr jest wkręcany pod kątem. Ad 8 Nigdy nie dolewałem, żadnych środków nawet płukanek przed wymiana oleju. Jak zastosujesz dobry olej to będzie on miał cały pakiet właściwych środków które będą dbały o silnik. Tak naprawdę wymiana oleju pokaże w jakiej kondycji jest silnik. Ad 9 Kiedyś ASO chciało za podanie historii kasę nie wiem jak obecnie do tego podchodzą. Znajomy opowiadał mi ostatnio, że zadzwonił do jakiegoś serwisu w PL i podali mu informację, autentyczności wskazania licznika więc wszystko zależy od człowiek na, którego się trafi. Ad 10 Wydaje mi się, że powinno dać rade wszystko zależy od kierowcy. Ad 11 Z drugiego błędu wynika, że masz niesprawny czujnik G62. Pojeździj i sprawdź ponownie błędy jak się pojawi ponownie to czujnik temperatury nadaje się do wymiany. Te strzępy to wygłuszenie które nie wytrzymało upływu czasu ale AVG to wdzięczny silnik oczywiście jak jest w dobrej kondycji. Powodzenia

Tu nie chodzi o wnętrze to sreberko nie dopuszcza do nadmiernego nagrzania się deski rozdzielczej podczas gdy auto stoi w słońcu. W pracy samochód mój stoi na otwartym wyasfaltowanym placu i uwierz, że jak się do niego wsiada po tych 8-10 godz. to bez osłony kierownica wręcz parzy cię w ręce a deska zachowuje się jak kaloryfer.

Tego na zewnątrz się nie wystawia Jutro do centrum motoryzacyjnego podjadę, może mają te uniwersalne Rikardo, ten wymiar 130x60 to właśnie na nasze szyby? Aukcje podałem ci jako przykładową, co do wymiaru nie mogę obecnie sprawdzić jaki ma moja osłona. Jak będziesz szukał to patrz właśnie za takimi składanymi na przyssawki z folią po obu stronach oraz na grubość osłony im grubsza tym sztywniejsza. Ja kupowałem z takiej firmy jak na tej aukcji OSŁONA PRZECIWSŁONECZNA NA PRZEDNIĄ SZYBĘ 135X59CM (2467433925) - Allegro.pl - Więcej niż aukcje. Najlepsze oferty na największej platformie handlowej.

Osłona jest przydatna ponieważ deska rozdzielcza tak się nie nagrzewa oraz kierownica, kiedyś mechanik zajmujący się elektroniką samochodowa polecił mi w upalne dni używać takiej osłony deski gdyż znajdują się w niej różnego rodzaju czujniki i wysoka temperatura im nie służy tak samo dot. to wyświetlaczy. Ja używam takiej OSLONA PRZECIWSLONECZNA NA SZYBĘ 130X60 (2465006216) - Allegro.pl - Więcej niż aukcje. Najlepsze oferty na największej platformie handlowej. w komplecie są przyssawki dlatego jest poręczna a ostatnio w Chorwacji zdała egzamin.

Jak najbardziej, mogą być wybite końcówki jak i też drążki kierownicze, które są wkręcone po obu stronach maglownicy za końcówkami. Najlepiej wymienić końcówki drążki a jak się zdecydujesz to kupuj lemfordera nie kuś się na jakiś tani zamiennik.

Miałem takie problemy zawsze w okresie letnim przed wymianą drążków i końcówek układu kierowniczego. Przypuszczalnie szuranie przenosiło się z tych elementów do kabiny a odgłos wskazywał, że dochodzi z kolumny kierowniczej. Nigdy niczego nie smarowałem a szuranie po jakimś czasie samoczynnie zanikało, w chwili obecnie w ogóle nie występuje.

Spróbuj na początek jednorazówki Gilletta z Biedronki 3 szt za 12 zł. Znajomy mi je polecił jako lepsze od wkładów za 25-35 zł. Wypróbowałem je i osobiście przestałem kupować wkłady.

Czym był zasyfiony dławik opiłkami? Jeżeli opiłkami to mogło być tak, że osoba montująca to wszystko nie nalała oleju do kompresora przed jego zamontowaniem. Spotkałem się z tym, że mechanicy uważają, że napełnia się olej podczas nabijania czynnika co jest błędem. Ostatnio znajomemu padł kompresor i gość chciał mu tak zrobić. Ponadto jeżeli mechanik stwierdził, że kompresor daje słabe ciśnienie to mogą za to odpowiadać zaworki które w zexel-u znajdują się w środku lub teflonowe uszczelnienia na tłoczkach ale bez rozebrania tego nie sprawdzisz. Co do połączeń przewodów to palcami raczej nie powinno się to odkręcić. Jak remontowałem swój układ to na osuszaczu i kompresorze były solidnie przykręcone.

Jezeli to jest Castrol z Niemiec... no to jeszcze... I ze Ty drogi Emilianie nie widzisz roznicy to raczej zrozumiale. Roznice to mozna by dopiero zobaczyc po testach laboratoryjnych silnika. Tak jak to juz tu na forum jeden kolega proponował. Ale cos ostatnio nie chce pisac do mnie... Pozdrawiam Przydatność stosowanego oleju daje się zauważyć przy pierwszym uruchomieniu zimnego silnika w okresie jesienno zimowym, wówczas jak auto stoi pod chmurką przy dużym mrozie słychać jak tłucze się silnik i wszystko jęczy ale nie każdy to usłyszy. W obecnych temperaturach nawet olej o lepkości 15W40 dał by rade.

Z olejem silnikowym jest tak jak z lekarzem jednemu odpowiada drugiemu nie. Olej Motul został sprawdzony przez forumowiczów i dlatego pojawił się w wykazie zamieszczonym przez Hugo. Osoby które go poleciły były pewne, że nie doprowadzi do uszkodzenia silnika i chwała im za to bo można go zastosować bez żadnego płukania silnika, które jest bardziej niebezpieczne niż zalanie oleju i samoczynne powolne jego oczyszczenie. Sam byłem poirytowany reklamowaniem tego oleju bo jeździłem na Mobilu ale zalałem i olej się sprawdził w moich warunkach eksploatacji. Mojego AFN-a eksploatuję od 2007 roku i olej o lepkości 5W40 polecam z czystym sumieniem producenta nie podaję każdemu zostawiam do wyboru. Sam popełniłem błąd, że jeździłem początkowo na oleju 10W40 ale za to zapłaciłem. Przy wyborze proponuje sobie sprawdzać właściwości fizykochemiczne danego oleju i porównać je z konkurencja zwłaszcza parametr dot. zimnego startu. Ostatnio daje się zauważyć lansowanie oleju LM który w przypadku tego parametru szału nie robi a wówczas następuje zużycie silnika. Oryginalny rozlewany w Niemczech Castrol edge można go poznać po logu VW nie jest taki zły jeździ na nim octavia w rodzinie i nie ma nadmiernego zużycia ale wymiana max 15 tkm. Ten co jest rozlewany w PL na pewno bym nie zastosował.

Sprawdzałeś czy dywaniki nie są mokre? Jeżeli klima jest sprawna i nie ma wypływu wody na zewnątrz to może zbierać sie pod dywanikami.