rikardo

Nie wiem skąd ruszasz ale polecam autostradą, w zeszłym roku między Toruniem a Gdańskiem odcinek był płatny, koszt przejazdu w jedną stronę około 30 zł. Co do wyprawy na Hel to polecam pociąg gdyż jak dopisze wczasowiczów to dłużej postoisz w korku niż będziesz jechał nie mówiąc już o parkowaniu. W Helu i tak wszędzie poruszał się będziesz pieszo ponadto polecam trasę z portu wzdłuż nabrzeża. Dojdziesz do samego cypla idą po pomostach i wrócisz do centrum. Z pozostałych atrakcji to latarnia w Rozewiu i trójmiasto gdzie też możesz pojechać pociągiem, w Gdyni wsiadasz na katamaran którym płyniesz do Helu i pociągiem wracasz do Władysławowa. Ze swojej strony polecam zwiedzenie ORP Błyskawicy kawał historii Polskiej Marynarki Wojennej stoi przy nabrzeżu Kościuszki w Gdyni oczywiście jak cie to interesuje.

Zawsze zdążysz z pompą a wstępnie to obejrzyj ją zewnętrznie czy nie ma żadnych wycieków gdyż nieszczelność pompy też może mieć na to wpływ. Przeglądnij ten rozrusznik gdyż autko ma już swoje lata i przypuszczalnie nikt tam nie zaglądał i nie słuchaj, że na ciepłym powinien lepiej palić gdyż jest odwrotnie na zimnym zapali na na rozgrzanym będzie mu gorzej osiągnąć wymagane obroty z uwagi na rozszerzalność cieplną która powoduje, że rozgrzane elementy obracają się z oporami.

Owszem kupisz części z ASO w zwykłym sklepie ale w takiej samej cenie lub trochę droższe niż w ASO. Kiedyś Getem oferował oryginalne części w konkurencyjnych cenach względem cen z ASO ale ostatnio sprawdzałem kilka części u nich i ceny były podobne. Generalnie jakość nie idzie w parze z niska ceną gdyż na jakość składa się materiał, sposób jego obróbki gdzie bardzo ważną sprawa jest tolerancja pasowania. W tym zwykłym sklepie jak to określiłeś dobry zamiennik też kosztuje i nikt zwykłemu kupującemu prezentów nie robi. Swego czasu szukałem pompy wspomagania ZF koszt 700 zł której cena była niższa o 100 zł w porównaniu z cena oryginalnej ale na allegro były też po 300 zł podobnie ma się z hydraulicznymi popychaczami INA spotkałem się z cenami 25, 30 i były jeszcze droższe ale ceny już nie pamiętam. Popychacze te zostały kupione w Niemczech i koszt zakupu sztuki był około 70 zł czyli w miejscu gdzie się je produkuje są droższe niż w Polsce a gdzie transport marża? Ale jest jedna różnica oryginalne IN-y zakładasz i nie wracasz do tematu a zamiennik po jakimś czasie ponownie cyka. W swojej liście części wymieniłeś pompę Ruvilia i nie wiem czy się spotkałeś z tym ale potrafi hałasować już po założeniu. Znam kilku mechaników i tak się składa, że nie polecają tej pompy gdyż mieli reklamacje a jak chcesz istnieć na rynku to nie możesz sobie pozwolić na takie numery.

Nie wiem czy jeszcze aktualne ale ze swojej strony polecam akumulator moll-a MOLL KAMINA START 70 74 Ah 680A P+ TEST ADAC NR 1 (4352464850) - Allegro.pl - Więcej niż aukcje. Bardzo dobre akumulatory były montowane na pierwszym montażu a audi w pewnym okresie. Akumulator na słupku ma wybity tydzień i rok produkcji ponadto w razie potrzeby można uzupełnić poziom elektrolitu.

To w takim razie najmniej kosztownym będzie przejrzenie rozrusznika gdyż pompa to zdecydowanie wyższe koszty.

Ten rozrusznik o którym wspomniał powyżej kolega też może być jedna z przyczyn gdyż zimny silnik nie jest tak szczelny jak rozgrzany i wówczas rozrusznik mający luzy może słabo kręcić. Swego czasu na forum wypowiadał się na ten temat gość o nicku Rogal i podawał trzy przyczyny akumulator, rozrusznik i pompę.

Pasek Contitecha jak jest produkcji niemieckiej to jak najbardziej montować a jak rumuńskiej lub innej egzotycznej produkcji to w przypadku paska rozrządu bym się zastanowił gdyż jakość jego może być słabsza. Jest to element gumowy i w przypadku oryginalnego zestawu jest określony termin jego przydatności do montażu dlatego na allegro mogą pojawić się oryginalne części w okazyjnej cenie gdzie termin ten zbliża się ku końcowi. W przypadku zakupów poza ASO czegoś takiego nie oświadczysz a przy Contitechu na pudełku swego czasu była informacja o produkcji niemieckiej a w środku siedział pasek wyprodukowany w Brazylii. W przypadku paska alternatora rumuńskiej produkcji, który założyłem podczas wymiany rozrządu wymieniając oryginalny Contitech zamontowany w niemieckim ASO sam stwierdziłem, że jakość jest słaba. Obecnie przy przebiegu 70 tkm od momentu wymiany kliny mają szereg głębokich pęknięć gdzie w przypadku paska zdemontowanego po przebiegu 90 tkm w ogóle pęknięcia nie występuje. Dlatego jak ktoś szuka taniego zestawu i jeszcze myśli, że przechytrzył sprzedawców sam się oszukuje gdyż to co kupił zostało odpowiednio skalkulowane.

Sprawdź czy w zamku maski nie masz mikro styku, który odpowiada za kontrolkę od poziomu oleju. Zasada jest taka, iż po zaświeceniu kontrolki podczas otwierania maski celem dolania oleju i ponownym zamknięciu mikro styk gasi kontrolkę. Z czasem potrafi się zabrudzić i kontrolka świeci.

Jak najbardziej olej we wspomaganiu też się wymienia się ale nie gwarantuję, że po tej operacji będzie poprawa gdyż pompa może być już przytarta i nie dawać właściwego ciśnienia. Opcja wymiany oleju jest najtańsza więc warto zaryzykować ale kup oryginalny olej gdyż podawany na forum febi jest zamiennikiem i to słabym w porównaniu z oryginalnym olejem który jest gęściejszy.

Swego czasu na forum ktoś też opisywał podobna metodę z zastosowaniem uszkodzonej świecy żarowej z której usuwał element grzejący i wymieniał uszczelniacze bez zdejmowania głowicy. Co do reszty nie pomogę szukaj książki sam naprawiam a4 B6 nie wykluczone, że jest tam to opisane. Powodzenia

Węglowy z filtrona to K1004A spisuje się bardzo dobrze osobiście wymieniam go co dwa lata z tym, że samochód jest garażowany, powietrza stosuje knechta, który nie jest taki drogi FILTR POWIETRZA KNECHT AUDI A4 A6 VW PASSAT LX622 (4312830365) - Allegro.pl - Więcej niż aukcje. zmieniam go co drugą wymianę oleju wcześniej stosowałem manna ale ten filtr ma grubą uszczelkę i ciężko zamknąć obudowę filtra gdzie knecht wchodzi bez żadnych problemów, filtrona nie stosowałem więc się nie wypowiadam, oleju stosuję knechta lub manna, paliwa knechta KC69 wymieniałem go po przejechaniu 45 tkm i dawał sobie radę przez trzy kolejne zimy w tym przy minus 28, po jego wymianie dynamika auta była wyraźnie lepsza więc kolejny planuję zmienić po 30 tkm. Co do oleju to zalewał bym oliwę minimum 5W40 która przy zimnym starcie szybciej niż 10W40 dociera w najdalsze zakamarki silnika zwłaszcza, że w głowicy masz hydrauliczne popychacze, które nie powinny pracować na sucho a w przypadku półsyntetyka w okresie jesienno zimowym takie sytuację mogą mieć miejsce. Ale decyzja należy do ciebie!

Czujnik zamontowałeś oryginalny czy zamiennik? Jak zamiennik to może być nadal jego problem.

Za to mogą odpowiadać różne elementy ale sprawdź czy nie masz uszkodzonej plecionki. Bardzo łatwo to zdiagnozować wystarczy nacisnąć nogą końcówkę wydechu jak drgania ustaną to złącze elastyczne nadaje się do wymiany mimo, że zewnętrznie nie ma uszkodzeń mechanicznych. Z tym, że ty siedzisz w kabinie a robi to druga osoba. Jeżeli nie zawadziłeś nigdzie wydechem to uszkodzenie plecionki jest efektem niesprawnych poduszek pod silnikiem dlatego jak zdiagnozujesz, że plecionka do wymiany to niestety tak samo poduszki. Zwróć też uwagę na wieszaki układu wydechowego te gumy z wiekiem najzwyczajniej się wyciągają.

Tak mam wygłuszoną górną osłonę silnika mata z linka i jest to lepszy materiał od tej gąbki która skruszała od temperatury. W niektórych miejscach dotyka do silnika i nic się jej nie dzieje.

Któryś z drążków kierowniczych lub końcówki może mieć luz. Jak jest niewielki to na szarpakach tego nie wykaże. Tak samo szarpiąc ręka, objawia się to podczas jazdy po kostce brukowej lub innych nierównościach w postaci pukania. Oba drążki maja za zadanie chronić maglownicę przed uszkodzeniem i od nich oraz końcówek zaczął bym poszukiwania dzięcioła.

Tu masz odpowiednią mate do wygłuszenia w przypadku silnika diesla PROFESJONALNE Maty wygłuszające bmw golf audi ford (4225949738) - Allegro.pl - Więcej niż aukcje. Sam montowałem to u siebie, montaż bardzo prosty gdyż pianka jest samoprzylepna.

Sprawdź zawieszenie silnika. Ponadto kompresor klimy tez może się zacierać i drgania tez będą występować.

Szukaj przyczyny gdzie indziej, nie ma takiej możliwości żeby po zmianie oleju 5W30 --> 5W40 spalanie wzrosło tak drastycznie. Dokładnie wymieniałem w dwóch octawiach olej castrola 5W30 na motula specyfika i zużycie oleju wręcz ustało ustało do momentu kiedy olej tracił właściwości.

Jak się decydujesz na wymianę to oryginalny lub CASTROL SYNTRANS TRANSAXLE 75w90. O febi nie słyszałem ale użytkowałem olej do wspomagania i płyn chłodzący tej firmy i osobiście nie polecam nikomu tych płynów. Jeżeli chodzi o politykę ASO w kwestii oleju w skrzyni to podobnie usłyszałem swego czasu, że się wymienia go tylko przy remoncie który tani nie jest. Na problem ten zwrócił mi uwagę pewien mechanik, który sporo czasu przepracował w niemieckim serwisie VW i gdy usłyszał o tym, że olej jest nie wymienialny to śmiał się z naiwności ludzi. Stwierdził, że instrukcja jest pisana przez Niemca który nie zakłada dalszej eksploatacji auta po spisaniu książki serwisowej. Nie zamieszcza się tego zapisu również ze względów marketingowych klient ma dostać info, że samochód jest tani w eksploatacji.

Daj już spokój . Porównujesz pracę oleju w silniku do pracy oleju w manualnej skrzynce:facepalm: Nie ma się co klepać w czoło, każdy olej, płyn znajdujący się w pojeździe starzeje się i traci swoje właściwości. Ten co pisał instrukcje nie zakładał, że samochód będzie dalej eksploatowany a olej w skrzyni należy wymienić co 100 tkm lub 5-6 lat. Ponadto producent przydatność tego magicznego oleju w zaplombowanym pojemniku odkreśla z tego co pamiętam na 5 lat. Weź się zastanów nieużywany traci swoje właściwości a używany w skrzyni w nie? Rewelacje wypisywane prze BocianaXXX, że nowy olej zaszkodzi skrzyni to bzdury, które powielają ludzie nie mający pojęcia o mechanice i jeszcze w to wierzą. Kolega darko ma racje a czy akurat ty będziesz wymieniał to Twoja sprawa lecz nie ma nic gorszego niż samochód od gościa którego nie było na niego stać.

W przypadku AFN-a nie trzeba odsuwać przodu, zdejmujesz pasek od klimy nastepnie odkręcasz śruby mocujące i kompresor masz w rękach.

W ten sposób poza dwumasem wybijasz też przeguby wewnętrzne co w przyszłości się odezwie w postaci drgań.

Możesz naprawić wygłuszenie w podanym linku masz aukcję sprzedawcy który ma w ofercie różne rodzaje takich mat Mata wygłuszająca z aluminium maska, nadwozie 10mm (4057404512) - Allegro.pl - Więcej niż aukcje.

Oprócz podanych numerów łożyska musisz mieć również oznaczenia np "-2RSH/C3" co świadczy, że przeznaczone są do alternatora. W innym przypadku łożyska nie nadają się mimo, że maja taki sam pierwszy człon numeru. Przerabiałem to gdyż sprzedawca sprzedał mi łożyska bez drugiej części numeru i po 10 tkm łożyska nadawały się do wymiany.

Motul Specyfik jak ktoś kreci w koło komina spełnia swoje parametry do około 12 tkm od momentu wymiany. Widoczny ubytek to sygnał, iż nadaje się do wymiany. Nie ma sensu pałować dalej silnika na zużytym oleju ale to jest każdego indywidualna sprawa.