rikardo

Tutaj masz linka do tematu kolegi z forum z twoich okolic http://www.a4-klub.pl/smf/empty-t41030.0.html;highlight=sprzeg%C5%82o+luk. Opisał tam swoje problemy ze sprzęgłem oraz są dane warsztatu który mu to robił. Masz jakieś problemy ze sprzęgłem bo określenie "lekko skrzypi" jest trochę dziwne? Na twoim miejscu zdiagnozował bym to jeszcze w innym warsztacie może chcieli cie naciągnąć na wymianę sprzęgła

W górnej części powinny być takie dwa wieszaki jak na fotce natomiast w dolnej części intercooler posiada jeden uchwyt który jest wciskany w tulejkę gumową zamontowana w uchwycie na którym wisi cała chłodnica.

tu masz linka który powinien ci pomóc http://www.a4-klub.pl/smf/empty-t24338.0.html;highlight=awaryjne

Jeżeli w wężach ciśnieniowych za turbina oraz w chłodnicy powietrza doładowanego będziesz miał znaczne ilości oleju to oznacza to, iż turbina puszcza już olej. Aby to sprawdzić musisz odkręcić opaski i zdjąć węże.

Kolego jak byś chciał zrealizować wszystko to co każe ASO to "ściągnęli by ci spodnie przez głowę" Według ich teorii to tylko podczas remontu, a taki remont to do tanich nie należy. Zastanawiałem się jak ten ich zapis ma się do oleju sprzedawanego w opakowaniach na których widnieje data ważności a ten pracujący w skrzyni ma takie cudowne właściwości.

Myślę, że spokojnie da sobie rade miałem podobne problemy z zamkiem bagażnika w Fiacie Punto i WD w zupełności wystarczał .

Tutaj masz linka gdzie jest opisany podobny problem może coś pomoże http://www.a4-klub.pl/smf/empty-t63923.0.html;highlight=109

Odbije założyłeś oryginalne czy zamiennik? Bo jeśli zamiennik to może być jego wina. Wymieniałem u ojca amortyzatory z tyłu sachsa i założyliśmy odboje które były w komplecie i to był błąd pojawiło się skrzypienie gumy z tyłu gdzie na starych odbojach nic nie zaszeleściło.

Wpływ na twoje problemy z biegami może mieć strzegło które się kończy ewentualnie hydrauliczny wyprzęgnik.

Zapuść zamek WD 40 powinno pomóc w rozruszaniu zamka.

Tez mi się tak wydaje te piszczenie może być spowodowane stawianym oporem przez któryś z elementów osprzętu. Miałem taki problem, że siadła mi pompa wspomagania i stawiany opór powodował że pasek zaczął popiskiwać.

Nie wiem czy korzystałeś z tego ale w książce Sam naprawiam A4 jest opisana regulacja mechanizmu zmiany biegów z rysunkami. Jak nie masz tej książki to przyślij mi na PW swojego maila wyślę ci screen-y z tej książki dot. regulacji.

Według ETKI numer chłodnicy AFN-a to 8D0 121 251 P można też zastosować 8D0 121 101 K, 8D0 121 101 Q oraz 8D0 121 101 AJ. W kolumnie "OZNACZENIE" widnieje taki wpis 630x398 MM. Chyba chodzi o jej wymiary. Z allegro nie wskażę ci pasującej chłodnicy, kupowałem w sklepie motoryzacyjnym na podstawie spisanych numerów ze starej Valeo.

Ciekawe czy też byś miał takie dobre samopoczucie jak byś zobaczył jak wygląda ten olej po przebiegu 150 -200 tyś. km. Miałem możliwość zobaczyć ten cud po wypuszczeniu z dwóch skrzyń biegów i powiem ci, że nie ma na co patrzeć. Teoria nie zawsze idzie z praktyką w parze. Podobnie jak ty myślał mój szwagier ale jak rozleciała się skrzynia to wówczas stwierdził, że VW jest przereklamowany i drogi w utrzymaniu. Zresztą może nie trafny przykład ale wystarczy zwrócić uwagę na problemy z napędem pompy olejowej i zespołem wałków wyrównoważających w B7 gdzie producent nie widzi żadnego problemu.

Chodziło mi o koszt oryginalnego oleju obecnie nie znam jego ceny w zeszłym roku 90 zł za litr. też jestem ciekawy Jak sprawdzałem w ASO to powiedzieli się nie wymienia,ciekwe Skoro ci tak powiedzieli to nie widzę problemu tylko jeździć

Ja wymieniałem olej na oryginalny kupiony w ASO i taki polecam. Koszt jest duży ale przy dużych mrozach nie miałem najmniejszego problemu ze skrzynią biegów. Czytałem też opinie na forum, ze po wymianie oleju było gorzej przy zastosowaniu oleju o tej samej klasie lepkości lecz nie oryginalnego. Wynika z tego, że niby ta sama lepkość ale nie jest taki sam jak oryginalny.

Znajomy pracujący w branży motoryzacyjnej powiedział mi kiedyś tak, iż producent nie jest zainteresowany tym aby użytkownik jeździł bezawaryjnie i to ma się psuć. Ten zapis dotyczy pierwszego użytkownika samochodu a wynika to po części z wykazania, iż samochód jest tani w eksploatacji. Książka zostaje spisana do końca i w takich Niemczech czy innym kraju na zachodzie Europy samochód zostaje sprzedany i kupuje się nowy. Dlatego nie łudź się, że olej ma takie cudowne właściwości zresztą prześledź ten dział często są informacje o awariach skrzyni biegów. U mnie w rodzinie był kiedyś Fiat 125 który jeździł 20 lat z tego 10 w firmie ojca. Skrzynia biegów pracowała idealnie bez jakiegoś huczenia łożysk, haczenia buegów do momentu zezłomowania ale olej w niej był wymieniany regularnie. Jest takie powiedzenie kto smaruje ten jedzie i myślę, że w tym przypadku jest ono aktualne.

Tu masz linka do aukcji z allegro http://aukcja.onet.pl/show_item.php?item=568131590. Allegrowicz ten sprzedaje oryginalne napinacze co mogę potwierdzić ponieważ znajomy kupował u niego jest on identyczny z moim kupionym w ASO. Jeszcze niedawno miał te napinacze po 250 zł.

Ciśnienie w pompie Może ci chodzi jakie ciśnienie powinna dawać pompa wspomagania. W twoim przypadku z ETKI wynika, że 110 Bar.

Nie wiem czy to stosowałeś ale jest taki specjalny smar sylikonowy do tłoczków http://aukcja.onet.pl/show_item.php?item=574742879. Wyciskasz tłoczek ale nie do końca i smarem tym smarujesz powierzchnie tłoczka następnie wciskasz tłoczek i ponownie go wyciskasz i tak kilka razy. Można go ponownie posmarować smar jest skuteczny zapobiega zapiekaniu się tłoczków.

Było już dużo na ten temat, w dziale Układ napędowy wpisz wymiana oleju i znajdziesz parę tematów.

Z twojego opisu wynika, że brakuje ci uchwytu Nr 8D0 863 843 który jest w postaci płaskownika wygiętego tak jak blacha trapezowa i jest przykręcony do belki zespołu napędowego. Do tego uchwytu przykręca się osłonę w trzech miejscach. Najszybciej to kupisz to w ASO może na jakimś szrocie. Przyślij mi na PW swój adres mailowy to wyślę ci rysunek z ETKI.

Tutaj masz linka do testów różnych obiektywów na optyczne.pl http://www.optyczne.pl/obiektywy.html.

Ja kupowałem pompę o ciśnieniu 110 Bar i kosztowała mnie na wiosnę ubiegłego roku 650 zł.

Ja kupowałem w zeszłym roku oryginalną pompę ZF u tego allegrowicza http://www.allegro.pl/show_user_auctions.php?uid=7261806&p=1&p=0 z 12 miesięczna gwarancja, przesyłka była w cenie pompy. Zadzwoń do nich dobiorą ci właściwą pompę. Po wymianie z pompa nie było żadnego problemu i spisuje się bardzo dobrze.