rikardo

Febi to zamiennik kosztuje około 20 zł a oryginał 36 zł nie twierdzę, że jest gorszy po prostu moja pompa miała już dość. Jedno jest pewne febi zmienił kolor na taki bursztynowy natomiast olej oryginalny cały czas jest koloru zielonego.

Płyn FEBI jest rzadszy w porównaniu z oryginalnym płynem i nie wiem czy ci pomoże. Sam miałem identyczny problem wymieniłem na febi ale zaczęła huczeć pompa zmieniłem na oryginalny chwilę było ok poczym problemy po 2 miesiącach wróciły. W rezultacie musiałem wymienić pompę wspomagania zainwestowałem w ZF-a i zalałem oryginalnym olejem do wspomagania i jak narazie działa OK.

Na osłonie rozrządu powinna być taka naklejka koloru białego na której jest podany kod literowy oraz numer silnika. Jest ona widoczna po otworzeniu maski.

Z tego co się orientuje to dwumas u Ciebie nie występuje jest tylko tarcza zabierakowa. Jeżeli wiesz, że jeden z wtrysków daje słabsze ciśnienie to bym najpierw wyregulował wtryski aby je wykluczyć na 100 %.

Jak wybierzesz Valeo to zapytaj tego allegrowicza czy komplet jest pokazany na tym zdjęciu ponieważ wycieraczka od kierowcy jest dłuższa i ma spojler natomiast na zdjęciu są pokazane dwie takie same. Ja kupowałem wycieraczki Valeo u tego allegrowicza http://aukcja.onet.pl/show_item.php?item=457284227.

Brak dolnej osłony powoduje przyspieszone zużywanie się pasków wielorowkowych, rolek oraz kół pasowych przez pył zasysany z drogi dlatego jazda bez osłony nie jest wskazana ponadto zachwiana jest aerodynamika.

Musisz szukać pompy o ciśnieniu 110 bar. Na pierwszy montaż były montowane firmy ZF i KAYABA. Ostatnio sam szukałem pompy i kupowałem pompę wspomagania ZF u tego allegrowicza http://aukcja.onet.pl/show_user.php?uid=7261806.

Mam identycznie i też nie znalazłem na forum informacji co może być tego przyczyna. Może tak ma być Przyzwyczaiłem się do tego i zwracam uwagę na oświetlenie wnętrza jak nie świeci czyli są zamknięte.

Chodzi o boczki oparcia tylnej kanapy. Musisz wymontować siedzisko i wówczas będziesz miał dojście do zaczepów w postaci takich blaszek posiadających trójkątne zakończenie. Te blaszki podginasz do góry i ciągniesz dołem boczek do siebie po czym wypinasz jego górny zaczep. Jak go wymontujesz w górnej części tam gdzie był zaczepiony znajdują się wnęki w których powinna być gąbka. Wyjmij ją i zobaczysz przymocowany amortyzator na dwie śruby z tego co pamiętam to rozmiar klucza chyba 13 i najlepsza do odkręcania jest mała grzechotka. Powodzenia

Sprawdź czy koło pasowe pompy wspomagania nie ma luzów wzdłużnych i poprzecznych. Jeżeli poruszasz za te koło i są wyczuwalne luzy to pompa wspomagania może być przyczyna tego, że napinacz skacze. Gdy wymieniałem u siebie rozrząd to sprawdzałem pompę wspomagania pod tym kątem i nie było żadnych luzów. Po około miesiącu jazdy pojawił się dziwny odgłos takiego rzężenia słyszalny w kabinie ponadto nie zawsze po rozruchu stukał mi przez chwilę napinacz i po nagrzaniu zaczął mi popiskiwać pasek. Przyczyną była pompa wspomagania która dostała luzów po wymianie napinacza i paska i stawiała opór.

Całego nie musisz wystarczy jak opuścisz do poziomu mocowania tego elementu ok 1 litra. W tłumiku zawsze będzie trochę wody ponieważ po uruchomieniu powstaje rużnica temperatur i skrapla sie para wodna.

Ten element jest z tworzywa i nie wiem czy klejenie pomoże w układzie jest duże ciśnie i występują drgania silnika. Na twoim miejscu bym ten króciec wymienił gdyż ewentualne przegrzanie silnika jest kosztowniejsze niż koszt tego elementu.

Element z pęknięciem jest wymienialny a ta kostka o której wspominasz to czujnik temp. płynu chłodzącego. Najpierw wymień pęknięty element oraz dokręć opaskę na wężu gdzie masz wyciek lub ja wymień i wówczas będzie wiadomo czy były przyczyną wycieku płynu i nie katuj już tego silnika przecież w tłumiku też będziesz miał trochę wody.

Wahacz górny przedni jest dostępny w dwóch rodzajach jako prosty montowany w latach 90-tych i po modyfikacji dokonanej przez producenta lekko skręcony. Oba wahacze zachowują te same wymiary i kształt ich nie ma znaczenia. Ja miałem prosty ale przy wymianie kupiłem już wahacz po modyfikacji. Widocznie ktoś już w twoim aucie wymieniał wahacze i założył nowego wzoru.

Sprawdź sobie plecionkę znajduje się pomiędzy katalizatorem a turbina. Może być już uszkodzona. Znajomy miał podobny problem winna była uszkodzona plecionka i wydostające spaliny dostawały się mu do środka przez filtr kabinowy.

Zasugerowałem się zdjęciem tego kompletu który jest bardzo podobny do zestawu do AFN, zapomniałem też, że przegub trzeba dobrać w zależności od mocy.

Kupowałem miesiąc temu identyczny za około 170 zł u allegrowicza "danielloss" http://aukcja.onet.pl/show_user.php?uid=334850

W ASO samej plecionki nie kupisz jest tylko w komplecie z katalizatorem koszt ok 2000 zł.

Jeśli masz oryginalne felgi to na nich masz wybite dane o rozmiarze i jest tam też informacja o ET.

Przypuszczalnie masz uszkodzony czujnik temperatury. Miałem podobnie ale u mnie temperatura z 90 schodziła na 80 po wymianie czujnika temperatura wróciła do normy. Jak zdecydujesz się na wymianę to kupuj tylko oryginalny w ASO.

Jak planujesz pojeździć autem dłużej to daj sobie spokój z zamiennikiem tylko kupuj oryginał.

Znajomy mechanik który pracował przez pewien okres w serwisie VW w Niemczech gdy tylko kupiłem auto to radził mi wymienić olej w skrzyni biegów ale tylko i wyłącznie na oryginalny ponieważ jest to olej specjalnie opracowany przez producenta do tych skrzyń. Zrobiłem jak radził i po wymianie oleju przełączanie biegów jest płynniejsze.

Tu masz linka do tematu który cie interesuje http://www.a4-klub.pl/smf/b5_adr_sila_dokrecenia_lozysk-t48770.0.html

Potwierdzam w moim aucie serwis niemiecki założył oryginalny pasek GATES który przejechał 80 tys. i nie miał żadnych uszkodzeń, pęknięć itp. Gdy wymieniałem rozrząd zgodnie z opinią chciałem zamontować pasek CONTI który również polecał znajomy mechanik ale produkcji niemieckiej a nie z krajów egzotycznych. Niestety wszystkie paski CONTI do których miałem dostęp były z partii wyprodukowanej w Brazylii. Ciekawie to było zrobione na pudełku jako kraj producenta były wymienione Niemcy a na pasku Brazylia. Zdecydowałem się na zakup oryginalnego paska w ASO którym okazał się identyczny pasek GATES jak uprzedni założony przez ASO . w Niemczech.

Mam B5 i u mnie po odkręceniu śrubki listwę przesuwa się w bok i schodzi z uchwytów. Spróbuj może w twoim model jest podobnie.