rikardo

Tu masz linka do gościa z allegro który sprzedaje oryginalne napinacze http://aukcja.onet.pl/show_item.php?item=549556318 Facet pewny ja kupiłem swój napinacz w ASO a znajomy u niego znacznie taniej a napinacz jest identyczny z tym co oferuje ASO za 350 zł. Sprawdź też sobie te kółko pasowe alternatora ze sprzęgiełkiem jednokierunkowym takim jak na tej aukcji http://aukcja.onet.pl/show_item.php?item=548625703 jak masz je zatarte to też może powodować zerwanie paska jak również pozostałe elementy które napędza pasek. Powodzenia

Na chłodnicy na pewno masz dane producenta tylko musisz ją wymontować. Ja miałem chłodnicę której producentem jest Valeo a znaczek audi znajduje się na poziomym pasku który jest założony na górnym boku chłodnicy. O tym fakcie, że Valeo był producentem mojej starej dowiedziałem się po jej zdemontowaniu i taka tez kupiłem. W zeszłym roku w czerwcu za nową płaciłem około 360 zł. Po zakupie nowej musisz część elementów przełożyć ze starej na nową są to elementy gumowe te poziome paski znajdujące się na górnej i dolnej części chłodnicy. Uzbrojenie jest bardzo łatwe.

Założyłeś nowy temat dotyczący problemów z przepływomierzem. Nie wiem czy ci pomogę ale jak kupiłem wadliwy przepływomierz Boscha to w zakresie obrotów 1800-2000 tyś. występowało u mnie szarpanie powodujące drgania. Przepływomierz ten podawał błędne wartości. Może twoje problemy są związane z tym przepływomierzem

Jeżeli poprzednik nie dbał o turbinę to ani święcona woda by jej nie pomogła i nie możesz oczekiwać, że olej jej nie pomógł

Tak jak koledzy piszą powyżej powodem może być każdy z elementów napędzanych przez pasek. Ja przy wymianie rozrządu wymieniłem na oryginalny napinacz, zrobiłem remont alternatora z wymianą koła alternatora a po przejechaniu około 5 tyś. km podczas rozruchu słyszałem jak stuka mi napinacz i popiskuje delikatnie pasek. Okazało się, że pompa wspomagania dostała luzu wzdłużnego i stawiała duży opór dla paska.

a zdradzisz jaka jest cena takich spinek :naughty Obecnie nie pamiętam dokładnej ceny i nie chce cie wprowadzać w błąd ale za 5 szt. widocznych na 2 i 3 fotografii zapłaciłem ok 10-15 zł.

Z etki wynika, że jest to pokrywa prowadnicy Nr 4A0 881 087 B. Najszybciej dostaniesz to w ASO ale ceny nie znam.

Tu masz linka do aukcji z blokadami rozrządu. Znajduje się tam również zestaw do silników z pompo wtryskami gdzie jest blokada o której wspomniał marewel http://aukcja.onet.pl/show_item.php?item=522008625

[ Miałem identyczny problem spinki kupiłem w ASO, nie są drogie a warto je kupić ponieważ bardzo dobrze trzymają kable zabezpieczając je przed wentylatorem.

Udaj się do ASO i tam dobiorą Ci odpowiedni olej do twojej skrzyni. Z etki wynika, że ma być 2,25 lit. oleju.

Z etki wynika, że zaznaczony element jest chyba w komplecie razem z wężem wodnym. Jest to rysunek Nr 819-50 a w opisie jest to określone jako "wąż wodny (kołnierz>wymiennik ciepła)" Nr 8D0 819 371 AR

Myślę, że Mixol nie przyczynił się do awarii tego wtryskiwacza sterującego. Zadaniem mixolu jest smarowanie wtryskiwaczy oraz sekcji tłoczącej w pompie - elementów które się zużywają w wyniku kiepskiej jakości paliwa w Polsce.

Miałem identyczna sytuacje opony w rozmiarze 205/55/R16 człapały jak by były po ostrym hamowaniu i nie można było ich wyważyć.

Też słyszałem o występowaniu tego typu awarii pompy wody.

Tu masz link do aukcji z oryginalnymi termostatami w dobrej cenie http://aukcja.onet.pl/show_item.php?item=517912459.

Mam podobnie ale jest to spowodowane z obecna temperatura i tym, że cylinderek mi się zapieka i jak się rozgrzeje to działa prawidłowo. Może wystarczy przeczyścić w zaciskach te elementy po których przesuwają się klocki tam zbiera się brud .

Mam identyczna skrzynię biegów, przy włączaniu wstecznego biegu lewarek muszę wcisnąć. Moze zależne jest to od wyposażenia

W obu autach olej wymieniałem sam. Olej jest drogi litr kosztuje około 90 zł, można go dostać w litrowych i półlitrowych butelkach. Wymiana nie jest trudna ale jest potrzebny specjalny klucz do korka oleju taki jak na tej aukcji http://aukcja.onet.pl/show_item.php?item=512701408 oraz klucz imbusowy w rozmiarze 17 do korka wlewowego. Cała operacja nie jest trudna oraz pracochłonna ale potrzebny jest kanał. Jak planujesz jeździć autem to wymień olej ale na oryginalny. Zapis o tym iż go się nie wymienia jest marketingowy (chodzi o koszty eksploatacji) dotyczy pierwszego użytkownika który spisuje książkę serwisowa i sprzedaje auto.

Mam tak samo jak u ciebie natomiast drugie auto w rodzinie z tego samego rocznika lecz z końca roku ma wsteczny bez zabezpieczenia. Rzeczywiście szybkość przełączania biegów jest większa, może jest to spowodowane nowszym rozwiązaniem mechanizmu przełączania . Jeśli chodzi o olej to chyba nie ma na to żadnego wpływu w obu autach został wymieniony na oryginalny i nie ma różnicy w pracy skrzyni przed i po wymianie. Jedno jest pewne w obu autach olej był przepracowany i nadawał się do wymiany.

Jak planujesz pojeździć samochodem to wymień olej na oryginalny i problemy ustaną. Ostatnio wracałem przy - 13 z pracy gdzie auto stało na mrozie z 10 godz. i nie miałem problemów ze skrzynia ale wymieniłem w lecie olej.

Może masz wlany nie odpowiedni olej

Nie pamiętam w jakiej gazecie ale czytałem artykuł na temat sprawności silnika i zużywania oleju. Autor tego artykułu pisał właśnie o tym zapisie w instrukcji który zabezpiecza przede wszystkim producenta samochodu przed ewentualnymi reklamacjami. Jeżeli silnik zużywa olej to świadczy o jego niesprawności i jako przyczyny takiego stanu były wymienione trzy ewentualne przyczyny uszczelnieniach na zaworach, pierścienie zgarniające, turbina.

Też mi się tak wydaje przepływomierz który sprzedał mi Jarcars z Zabrza prawdopodobnie nie przeszedł kontroli jakości i trafił na rynek w atrakcyjnej cenie. Osoba która stwierdziła jego wadę w moim przypadku gdy usłyszała że kupiłem go za 250 zł oświadczyła, że jest to cena nie realna ponieważ on kupuje oryginalne przepływomierze Boscha i orientuje się w cenach. Założył nowy mi na próbę swój przepływomierz który działał prawidłowo a koszt jego wynosił 400 zł. W moim przypadku ta okazyjna cena okazała się droga i wyleczyłem się z kupowania takich części.

Mariusz byłem klientem tego samego sprzedawcy z tym, że przepływomierz szwankował od samego początku lecz ASO VW w Rzeszowie po wykonaniu próby drogowej wprowadziło mnie w błąd i szukałem innej przyczyny aż trafiłem na gościa który bez żadnego pałowania ledwo co się podłączył z laptopem stwierdził winę przepływomierza. Nie wiem skąd oni mają te przepływomierze ale na pewno mieli już przypadek mojej reklamacji którą załatwili pozytywnie. Kupiłem nowy przepływomierz w ASO z 2-letnią gwarancją który mi wymienili w ASO Fiata koszt 20 zł z rachunkiem a auto odżyło. Serwis VW zażyczył sobie 80 zł za odkręcenie dwóch śrubek i opaski oraz wpięciu kostki. Pozdrawiam

Sprawdź sobie w kodach wyposażenia na naklejce we wnęce koła zapasowego lub książce serwisowej, kody znajdziesz na forum i będziesz miał pełna jasność co do mocy akumulatora. Ja jak wymieniałem akumulator to od sprzedawcy usłyszałem 74 ah ponieważ taki miał na sklepie. Moc akumulatora była uzależniona od ilości odbiorników prądu obecnie dochodzi jeszcze jazda na światłach.