rikardo

Na twoim miejscu odwołał bym się od tego orzeczenia Sądu Grodzkiego. Z tego co się orientuję to w przypadku ujawnienia wykroczenia przy pomocy fotoradaru procedura nie trwa roku. Nawet czynności wyjaśniające w sprawie o wykroczenie mogą trwać do 30 dni od daty ujawnienia wykroczenia zakładając, że twoje wyjaśnienia przyjęli jako odmowę przyjęcia mandatu.

Kupowałem ostatnio oryginalny czujnik temperatury i na paragonie mam numer 059919501 z tym że nowy czujnik ma kolor zielony ponieważ producent zmienił kolorystykę. Nie pamiętam czy numer na czujniku pokrywał się z paragonem. Najlepiej będzie jak udasz się do ASO i tam ci dobiorą właściwy czujnik koszt 82 zł + pierścień uszczelniający (oring) około 2,50 zł. Nie kupuj zamiennika co ja uczyniłem i po roku problem z temp. powrócił. Na moim starym jest numer 078919501 B możesz mieć taki sam.

Elementy wchodzące do skrzyni to przeguby wewnętrzne. Jeśli masz tam duży luz to musisz wymienić oba przeguby wewnętrzne.

Potwierdzam termostat oryginalny BTT produkcji niemieckiej po bardzo dobrej cenie. Sam kupowałem w tej firmie SKODEX. Wymieniałem osobiście zgodnie z opisem z forum. Powodzenia

Kup aceton nie jest drogi i dobrze odtłuść powierzchnie w misce i na bloku natomiast uszczelkę polecam oryginalna.

Odpuściłem sobie i oddałem uszczelkę reklamując ja jako błędnie sprzedaną cześć. Pokrywę dokręciłem i tera delikatnie poci się od strony dolotu przy osłonie rozrządu . Zanim kupisz uszczelkę to odkręć te dwie śrubki i będziesz widział jaki masz rodzaj uszczelki moje auto zostało wyprodukowane 99 roku a u ciebie może występować jako część oddzielna.

Nic ci nie wycieknie odkręcałem tę pokrywę podczas wymiany rozrządu. Chciałem również wymienić tę uszczelkę ale okazało się, że u mnie ta uszczelka jest zintegrowana razem z pokrywą. Myślałem na początku, że tylko się przykleiła ale niestety jest fabrycznie przymocowana do pokrywy.

Jak znajdę ten filtr kabinowy? Filtr kabinowy znajduje się po plastikową osłoną podszybia z prawej strony patrząc od strony kierowcy aby się do niego dostać musisz odkręcić prawą część tej osłony. Na osłonie znajdują się w elementach ruchomych trzy krzyżowe nacięcia. Wkładasz w nie śrubokręt i przekręcasz delikatnie w lewo do oporu. Po podniesieniu maski ten plastikowy element jest jeszcze przykręcony wkrętem oraz spięty metalową spinką na połączeniu z lewą częścią plastikowej osłony. Przy wyciąganiu tej spinki uważaj lubi spaść pod akumulator. Następnie delikatnie wyjmujesz prawą część osłony podszybia. Wówczas zobaczysz filtr kabinowy nad którym powinna znajdować się na całej jego długości plastikowa rynienka z odprowadzeniem wody poza obudowę filtra którą można ciągnąc do siebie wyciągnąć z mocowania.

Akumulator jest wyżej jak otwory odprowadzające wodę. Jest ich dwa jeden pod akumulatorem a drugi pod serwem. Aby je udrożnić musisz wyjąć akumulator jest wtedy dobre dojście do obydwóch. Sprawdź sobie jeszcze czy dobrze masz założoną rynienkę nad filtrem kabinowym odprowadzającą wodę. Ona może też być przyczyną lejącej się wody do kabiny.

Potwierdzam jak odkręcisz wentylator a zrobisz to bez konieczności zdejmowania alternatora to od odkręcenia napinacza wystarczy odkręcić z tyłu tylko nakrętkę którą jest przymocowany. W razie problemów z wyjęciem możesz najpierw odkręcić rolkę z napinacza - śruba ma lewy gwint. Powodzenia

Polecam MOLL 85 Ah ponieważ 80 Ah nie jest obecnie produkowany przez tą firmę. Akumulatory 80 Ah były montowane w samochodach koncerny VW-Audi do chwili gdy VW uruchomił własną fabrykę akumulatorów w Brazylii. Ponieważ był to produkt zastrzeżony firma Moll wypuściła 85 Ah. W moim aucie akumulator Moll wytrzymał 9 lat co może świadczyć o jakości ich produktów zakładając że jest sprawne w aucie ładowanie.

Na słupku minusowym tego akumulatora z aukcji znajduje się data produkcji listopad 08. Może się czepiam szczegółów ale trochę to dziwne koncern VW ma fabrykę akumulatorów w Brazyli obecnie mamy wrzesień a akumulator ten już jest w sprzedaży.

Nie kupuj zamiennika problem z temperaturą powraca ponownie.

Olej jest produkowany tylko ma nowe oznaczenie i jest gęściejszy od tego zamiennika oferowanego przez Febi. Polecam oryginalny ponieważ sam wymieniłem u siebie na tego Febiego i wspomaganie zaczeło gorzej pracować po wymianie na oryginalny wszystko wróciło do normy.

To, że tłumiki zewnętrznie są zdrowe to nie znaczy, że w środku nie są już wypalone tego po zewnętrznych oględzinach jednoznacznie nie da się określić. To słyszalne drżenie może być spowodowane przez którąś z aluminiowych blach izolacyjnych przymocowanych do podwozia, które z czasem pękają i zaczynają hałasować lub masz którąś poluzowaną. Luzy w skrzyni biegów objawiają się jęczeniem a nie basowym dźwiękiem i jeżeli nie wymieniałeś dotychczas oleju a planujesz jeszcze tym autem pojeździć to polecam. Wymieniałem ostatnio olej w samochodzie ojca z przebiegiem 210 tys. Po spuszczeniu olej był już znacznie przepracowany i po zlaniu z pojemnika na dnie pojawiły się liczne opiłki z synchronizatorów które sobie krążyły. Olej który zalałem był oryginalny kupiony w ASO, koszt jest duży 90 zł za litr ale remont skrzyni jeszcze większy.

Może masz wypalone tłumiki U mnie w tym który znajduje się w okolicach tylnej kanapy na wolnych obrotach słychać jak czasem coś w środku dzwoni co wskazuje na to, iż wkład się rozlatuje.

Nie wiem jak inne akumulatory ale w oryginalnym z ASO i w Mollu są wyjścia na ten wężyk odpowietrzający. Ostatnio wymieniałem u siebie akumulator i kupiłem Moll 85 Ah który miał już plastikową rurkę w postaci kolanka na prawym boku. Zdjąłem ten wężyk ze starego akumulatora i założyłem na końcówkę przy nowym akumulatorze.

Jak łożysko ma luzy to zaczyna się grzać i możesz łatwo wyczuć różnice w temperaturze prawej i lewej piasty po dłuższej jeździe. Piszesz o efekcie człapania którego przyczyna może być również przegub zobacz na jego gumową osłonę czy nie masz na niej smaru.

Nie wykluczone, że tak i w pierwszej kolejności to zaczął bym od jej wymiany. Nie śmierdzi ci spalinami w kabinie?

Jak masz dostęp do książki sam naprawiam to tam znajdziesz graniczne grubości tarcz koła przedniego i tylnego. A jak nie to podaj mi na PW typ zacisków hamulca i srednice tarcz z podziałem wentylowana bez wentylacji to ci podam te grubości.

ETKA nie podaje twojego typu skrzyni przy pozycjach dot. oleju przekładniowego. W wykazie typów skrzyń HCF występuje w jednej poz. razem z typem FYA a poniżej już wyszczególniona jest indywidualnie. Natomiast w pozycjach dotyczących oleju przekładniowego jest podany typ FYA do którego ETKA podaje 3,0 ltr. o oznaczeniu G052911A2.

Jakie masz oznaczenie skrzyni biegów? Jak byś to podał to można sprawdzić w bazie ETKA. Co do wymiany oryginalny czy każdy inny o identycznej klasie trudno mi sugerować. Osoba która zwróciła mi uwagę na ten temat poleciła mi wymienić tylko i wyłącznie na oryginalny olej. Myślę, że wiedział co mówi ponieważ pracował trochę w niemieckim serwisie. Po wymianie nie miałem, żadnych problemów ze skrzynią a czytałem na forum, że po wymianie oleju zaczęły być problemy ze skrzynią z tym, że był wlewany olej nie oryginalny.

Korek spustowy znajduje się w prawym dolnym rogu patrząc od strony zderzaka pod dolnym uchwytem chłodnicy klimy. W mojej chłodnicy nie jest na śrubokręt lecz ma motylek. Po przekręceniu w prawo płyn wycieka plastikowym króćcem znajdującym się na tej samej wysokości na boku chłodnicy na który można założyć igelitowy wężyk. Mam zdjęcie tego fragmentu ale mam problemy ze zgraniem na kompa. Jak nie znajdziesz podaj mi swojego maila i wyślę ci na pocztę jutro z pracy.

Może wystarczy tylko dociągnąć obie objemki

Lewa czyli od strony kierowcy, jak będziesz stał w kanale patrząc w kierunku przodu również po lewej.