domjenick

spryskiwacze-zobacz moze sie przytkal,lub rurka sie gdzies zagiela co do syrenki,to oryginalnie w b5 jest w bagazniku po lewej stronie,jesli miales seryjny alarm,to po odchyleniu okladziny ,powinna byc przykrecona,jesli byl ori alarm,bo jesli ten alarm byl dolozony-hm moze byc wszedzie,ale sprawdz bagaznik i przedni zdezak,tam tez nieraz byly montowane syrenki

nie wiem ,w ktorym miejscu jest w AEB,asle jest to modol z wtyczka,odchodza od niego trzy wezyki,jeden od turbo,drugi do wastegate,wiec po wezykach dojdziesz gdzie sie znajduje...sprawdzilbym wtryskiwacze

no to juz wiesz ,ze to nie przeplywka,teraz dobrze by bylo zrobic logi na 115 kanale i przyjrzec sie pracy turbiny,czy w ogole cos pompuje...

no to gitara,wreszcie zobaczysz co namodzilem,niezdaze tylko z dual intercoolerem,ale co tam i bez niego za***prza ,jak wsciekla...

przy 1750 w AEB jest max moment http://www.audiklub.org/dane/a4/b5/a4_1.8t.html wiec zaczyna pompowac troche wczesniej ale to teoria,bo ja na MBC max moment czuje okolo 3k,wiec moze byc jak mowisz...

turbina napedzana jest spalinami i nie ma nic wspolnego -bezposrednio z przeplywka,jesli sie nie''zalacza'',jak to nazwales-to moze byc walniety wastegate w turbo,to taka klapka z zaworem zabezpieczajaca turbo przed nadmiernym pompowaniem powietrza...

...no wlasnie

jestes blisko,ale nie do konca,bo komp zbiera dane od poczatku,z wszystkich czujnikow,tu chodzi o to,ze jak wystapi jakis blad to po (tu nie jestem pewien na 100%) ilus odpaleniach,jesli blad sie nie powtorzy-komp go sam kasuje i Vag nie pokazuje go...

jesli przepływka była padnięta to na pewno odczujesz różnicę gwarantuję no juz mnie wyprzedzil...

mapy wtryskow,jak i paliwowe ,a takze zaplonu sa na stale zapisane w sterowniku silnika,mozna je korygowac,np po resecie kompa,auto jakby uczy sie Twojego stylu jazdy i dobiera czas wtrysku,ale to jest wszystko w granicach tolerancji,nie jest to ingerencja w mapy wtrysku,bo do tego potrzeba odpowiedniego sprzetu,wiedzy i troszke doswiadczenia-jesli chodzi Ci o to,czy mozesz skorygowac Vagiem,to reset w adaptacjach na kanale 00= powrot do wartosci fabrycznych a jesli chodzi o nowe ''nazbieranie danych'' to tak,jak cobradd napisal-troche pojezdzic w takim stylu,jaki preferujesz,mozna tez autko ''pokrecic''na wyzszych obrotach i pozwolic mu zejsc do najnizszych

witamy

w Twoim silniku sklad mieszanki jest dobierany na podstawie danych z przeplywki i sondy,przeplywka podaje zle info do kompa i ten zalewa silnik,potem sonda wykrywa,ze jest za bogato i komp znow tnie,taka jest moja teoria,dla pewnosci,po wymianie przeplywki,proponuje jeszcze raz podpiac pod Vaga,pojezdzic i obserwowac...

albo noclegu... [br]Dopisany: 12 Marzec 2009, 21:43_________________________________________________a tak w ogole,to mam rozumiec,ze bedziesz?

witaj

witaj

witaj

tak,przerabialismy ten temat niejednokrotnie-temat falowania obrotow i rozwiazanie problemu...czyszczenie przepustnicy i adaptacja,z tego co wyczytalem ,a autor watku zrobil czyszczenie i adaptacje -nie pomoglo,wiec jesli to nie pomaga,to co jeszcze ma zrobic? reset kompa,ja to robilem kilkakrotnie i nic nie pomagalo,chyba nie czytasz uwaznie...jestem pewien,ze jesli czyszczenie i adaptacja na nowo nie pomaga,albo pomaga na chwile-jak to opisal autor kilka postow wyzej-to rozwiazaniem problemu jest wymiana elementu-niestety,bo jesli mialoby pomoc-juz by pomoglo...a problem powraca,pewnie,zawsze mozna sprobowac,ale w moim przypadku i jeszcze kilku innych pomogla wymiana elementu...

pewnie i tak jest greg,ja tylko powiedzialem,co pomoglo w moim przypadku,a raczej mojego auta,mozliwe,ze byl odwrocony i teraz jest dobrze

pewnie ,wpadnij,zobaczycz jak wyglada moje rezanko do spota raczej nie zdaze z drugim coolerem,ale kto wie...

zawor DV otwiera podcisnienie,poprzez ten wezyk na gorze zaworka,podcisnienie podnosi membranke i nastepuje upust powietrza,kiedys sam sie dziwilem,jak to jest...powietrze powinno napierac z dolu,bo jesli bedzie napierac z boku ,podcisnienie moze sobie ''nie poradzic'' z cisnieniem na membrane-tam jest cos jak podwojna membrana,jedna odziela ''dol'' i powstaje ''komora'' z boku i cisnienie nie pojdzie takze przez wezyk,na gorze zaworka...staralem sie najjasniej wytlumaczyc,to co sam zauwazylem...

witaj

witaj

no to sie cieszymy z Toba-witaj