domjenick

wiem ,co mowie,najpierw jest male tarcie,ale mowisz do siebie''uuu no to juz czas '' i wracasz do domu,a ze kilka swiatel przed Toba i jeszcze jakis pies na droge wskoczyl,mocniej cisniesz,tarcie jest wciaz,ale hamuje,az tu nagle(mialem tak w B5) noga na hamulec i....niespodzianka i pomoc recznym... :gwizdanie: rano do sklepu i wymiana pod blokiem w deszczu...

witaj

...jak przy hamowaniu bedziesz czuc tarcie i slyszal halas przypominajacy szlifierke,to bedzie oznaczac,ze klocki juz czas kupic nowe...

nie ma sprawy,poczekamy i na Ciebie osobiscie to nie wybieram sie na 10 minut... 121 mil(180 km) moze jeszcze zrobimy ranking,kto wiecej trasy zrobi w sobote na razie wygrywa szkopek-200 mil(320 km) -kto da wiecej??? :gwizdanie:

popatrz gdzies na szrocie jakims,albo na ebayach zagranicznych

vagiem tu masz procedure http://www.vag-com.pl/programowanie-pilotow.htm tylko taka mala uwaga,lepiej jest kodowac kazdy pilot osobno(zapamietujac,ktora pozycje w pamieci zajal) i w tej procedurze jest maly blad-mianowicie : jest napisane ''wpisujac ilosc nowych pilotow ,potem test dla sprawdzenia,czy sterownik akceptuje nowa wartosc i save,potem masz 15 sekund na dopasowanie wszystkich pilotow'' i to jest blad,bo save powinien byc po tym,jak dopasujesz piloty [br]Dopisany: 18 Marzec 2009, 21:26_________________________________________________i tu jeszcze link z audizine http://www.audizine.com/forum/showthread.php?t=71439

no to w dwie godziny powinienes dojechac

witamy

witamy

Adas,ten lewy przycisk,to w B5,w B6-nie pamietam,ale mozesz sie przejechac autem i sprawdzic wszystkie 6 ,powiem,Ci dopiero wieczorem,jak sam to sprawdze,ale do tego czasu juz chyba sam to zrobisz....

mam dokladane HIDY w soczewce i w przeciwmgielnych,do tego postojowki ledy,kiedys przy starcie komp wariowal z komunikatami-teraz jest spokoj

zmiana kodowania Vagiem u mnie jak odpalalem na swiatlach wlaczonych pokazywalo,ze zarowka jest spalona,ale oba zarniki swiecily,po chwili pracy silnika info na fisie znikalo,po zmianie kodowania-problem zniknal bezpowrotnie [br]Dopisany: 16 Marzec 2009, 23:37_________________________________________________tutaj masz linka do tematu http://www.a4-klub.pl/smf/odp_all_jakie_postojowki_do_xenonow-t9886.0.html;msg646970#msg646970 moze Ci pomoze

jak nie drgnie,to turbo przeladuje,a ECU to ''wyczuje'' i odetnie doplyw paliwa w swoim czasie-nic,poza zdziwiona mina kierowcy,powazniejszego sie nie stanie...

ja to wiedzialem od poczatku

podepnij Vaga i zobacz,czy nie ma zwarcia gdzies w kluczyku,moze jest duzo kurzu,lub wilgoc,sprawdz baterie,moze cos nielaczy i jak ''dostawa''pradu jest wstrzymana-rozkodowuje sie

jednak mozna cos znalezc...nastepnym razem bedziesz wiedziec,jak szukac...

z A4,czy bez zapraszamy [br]Dopisany: 15 Marzec 2009, 19:03_________________________________________________do soboty niedaleko,wiec wydaje mi sie,ze juz czas ,zeby ustalic godzine-wydaje mi sie ,ze 17 bedzie w sam raz...zanim dojedziemy,bo coniektorzy beda walic z Londynu jakby co ,to podaje moj numer tel. 07809 427 255 do koordynacji :gwizdanie:

moze i padl,ale bez Vaga i tak sie niewiele dowiesz...

a ja dzis postanowilem zobaczyc,co z moim DV,bo znow cos zaczelo ''furkotac''na nizszych obrotach,na wyzszych bylo ''psssyt'',wiec myslalem,ze sprezynka za mocna ,albo co?,no i wykrecilem delikfenta i okazalo sie,ze membranka podcisniniowa byla peknieta i w ogole nie podnosilo jej,sprawdzilem to metoda malo higieniczna,ale skuteczna,zassalem ustami i juz bylem pewien co i jak,dobrze ,ze kiedys kupilem bosha i mialem na podmianke i znow jest ''psssyk''.....

poczutaj tez ten watek http://www.a4-klub.pl/smf/immobilizer-t2784.0.html;topicseen moze Ci sie tez przyda...

tu masz procedure http://www.ross-tech.com/vag-com/cars/immobilizer2.html

nie wiem jak to jest w b5 ale w a3 na pewno klosz jest sklejony i do rozszczepienia potrzebowalbyc opalarki http://www.audizine.com/forum/showthread.php?t=205172 u mnie w B6 tez jest potrzebna-wiec musisz wyjac lampe i to sprawdzic,ale do wyczyszczenia moze lepiej uzyc jakiegos plynu,albo jakis kawalek elastycznego plastiku,ze szmatka owinieta na koncu,po co rozszczepiac lampe od razu

pewnie,ze nie,od strony filtra powietrza,zdejmij dolot do puszki-2 srubki,potem kolo wtyczki od lampy powinienes zobaczyc jeden torx i od strony chlodnicy jest drugi-poluzuj je,odepnij wtyczke i wysun lampe-ale jesli chcesz tylko zmienic zarowke,to nie musisz odpinac wtyczki,tylko ja maksymalnie wysun [br]Dopisany: 14 Marzec 2009, 21:48_________________________________________________sorry -korekta,tak jak napisalem jest w B6,w B5 masz dwie na gorze i jedna za zarowka od kierunku

osobiscie wzialbym rs4-ki,widzialem je u kolesia w b6,stylizowanej na s4-dla mnie kozak,w dodatku czarne autko z dodatkiem chromu-powinno byc

masz dwie srubki na gorze lampy-powinienes je widziec i jedna z tylu-jak odsuniesz kable to ja zobaczysz i jedna z boku,od wenetrznej strony,kolo chlodnicy te z gory musisz calkiem odkrecic torxy,a te dwie pozostale tylko poluzowac