cptolgierd

Trochę się zmieniło w samochodzie, klekot dostał: - Tarcze hamulcowe przód BOSCH, - Klocki hamulcowe przód BOSCH, - Tylne łożysko lewego koła, - Osłona przegubu, lewa - Uszczelniony tylny most + nowy olej do niego Mobil 75W-90 - wskazanie przez mechanika poprzedniego właściciela (na karteczce wymian oleju) było żeby wymienić przy przebiegu 300 tys. km, ja zrobiłem to przed tym przebiegiem. - Nowe wężyki podciśnienia W przyszłości czeka mnie wymiana: - Przedni amortyzator ma niską skuteczność, ile %? Sprawdzimy podczas przeglądu, który jest w październiku. Jeśli będzie źle, wymiana obydwóch z przodu, chociaż zastanawiałem się nad używanymi amortyzatorami 1BE, ale to są zaś 2x większe koszta no i nie wiadomo co dostaniemy - Króciec wody przed zimą - gdzieś jest delikatna nieszczelność, - Płyn hamulcowy i chłodzący, - Przed zimą wymiana świec żarowych, pod koniec zimy w tym roku trochę ciężej odpalał, ale że niskie temperatury się skończyły to nie widziałem sensu ich wymieniać - Prawdopodobnie będzie wywalenie listew drzwiowych (tych gumowych, czarnych) - zaślepienie otworów i pomalowanie do połowy drzwi + dokładki zderzaków w kolor - Poduszka silnika, A z takich dupereli to dostał: - zaślepki na śruby w feldze - żarówki pozycyjne białe - choinka zapachowa Autofinesse Midnight Oil

Folia czy malowanie, wolałbym okleić samochód w taką folię:

AIO to produkt All in one czyli czyści, delikatnie poleruje, maskuje i zabezpiecza lakier - np. Autobrite Cherry Glaze AiO - jeden z moich ulubionych aio. Minusem AiO jest to że trwały jest do 2-3 tygodni i nie zastąpi prawdziwej korekty ani nie nada takiego błysku. Ot tak na szybko jest idealny

MatrixXXL - ręczna polerka i lakier audi? Zapomnij. Zastanów się nad AIO, a że rys zbytnio nie widać na srebrnym to dobrym wyborem (nie aio) będzie jakiś sealant np. FK 1000p (są testery) lub coś lepszego ale w konsystencji wodnistej - Hard Body Sealant Wolfs'a Griffie, patrząc na rozcieńczenie, jest ok, nie widzę wielkiej różnicy pomiędzy innymi, domywanie czy piana jak najbardziej ok. Nie podszedł mi zapach, zbyt słaby i niezbyt lubiany przeze mnie

Jest tańszy, a praktycznie ten sam poziom mycia, osobiście miałem wiele szamponów i na razie numerem jeden u mnie jest Duragloss 901, za nim zaraz DJ Sour Power, natomiast Gold Class czy DJ BTBM nie podeszły mi.

Więcej mikrofibr weź, kosmetyki ok. Rękawica tylko Megsa, a jak chcesz wyższy poziom mycia, lepszą - to od CarPro Wool'a Do usuwania smoły dobrym wyborem będzie prickbort mac, a do metalicznych zabrudzeń (felgi, dolne partie drzwi, maska) - ironx. Przyda Ci się także ręcznik do osuszania - fluffy dryer, z innych kosmetyków również qd możesz kupić np. od Chemical Guys Pro Detailer

Katalizator w jakim stanie?

Nic się nie stanie - u mnie była dziura że palec można było wsadzić, ale że trafiło mi się poliftowe podszybie to je wymieniłem. Ważne żeby dbać o odpływy w podszybiu (te koło akumulatora i koło servo)

Nie myj auta w upale czy na słońcu, to woda nie będzie zostawiała takich smug. Zamawiając UC i tricolora możesz się zaopatrzyć w ręcznik czyli Fluffy Dryer'a, jakiś wosk np. Nattys Blue i Quick Detailer do niego

Witam, mam napęd quattro i przy dodawaniu gazu (tak zero jedynkowo słychać 'puknięcie') Co to może być? Jakiś luz na wale czy dyferencjale? Może poduszki silnika są wyrąbane i przenoszone jest puknięcie na budę? Czy to norma jest? Jaki koszt może być tego? Dodam że mam łożysko w tylnym kole do wymiany, wybieram się w poniedziałek do mechanika ale chciałbym się dowiedzieć od was mniej więcej co to może być, nastawić się na ewentualne koszta naprawy tego. Pozdrawiam, Aleksander

Tempo to zło. Pasta Mothers Mag & Aluminum Polish do aluminium - kupisz np. w showcarshine.pl

Mi osobiście Rotory się nie podobają, nie w B5, za to marzeniem są Albo Porsche 18" albo Avus III 18"

Rs b7 czarna w sedanie? Stoi codziennie na ulicy józefa cebuli 46, naprzeciw sklepu z art. dekoracyjnymi

Spoko, każdy uczy się na swoich doświadczeniach i każdy, kto zaczynał zabawę z Autodetailingiem miał w rękach kiedyś pastę tempo i jej używał. z czasem te osoby chciały coś więcej i trzeba było się zaopatrzyć w lepsze środki. Zerknij do tego tematu i zobacz jak Griffie wykonuje swoje prace, a jest to już poziom baaardzoo zaawansowany Auto Detailing - poddział Moje Auto, chociaż inne działy też są ciekawe bo właśnie jest on poświęcony kosmetyce naszym samochodom

Porządna korekta lakieru przy lakierze Audi to przede wszystkim przygotowanie go do polerki, czyli pozbycie się smoły czy metalicznych zabrudzeń, a następnie wyglinkowanie lakieru. Po wszystkim należy się zaopatrzyć w litry IPA (owego alkoholu izopropylowego) i wodę - pozwoli Ci to sprawdzić ile rys usunąłeś, a ile zamaskowałeś. Potrzebne są również conajmniej dwie pasty polerskie (korekta dwuetapowa) lub 3 (trzyetapowa). Skupiając się na korekcie dwuetapowej, bo z takiej będziesz zadowolony na przykładzie past polerskich firmy Menzerna możesz wybrać siłę tnącą FG 400/500 oraz 2500/3000. Do pierwszej dobierasz gąbkę o sile tnącej czyli cutting, a do tej drugiej Polishing czyli polerowanie. W przypadku trzyetapowej polerki do pasty 3000/4000 dobierasz jeszcze pastę finishing czyli wykańczającą - gąbka taka sama. Po wszystkim należałoby umyć samochód i nałożyć wosk np. Poorboys World Nattys Blue/Red na lato, a na zimę Collinite 476s lub Fk1000p Temat rzeka, polecam zapoznanie się z powyższym poradnikiem i zajrzenie na kosmetykaaut.pl. Mi osobiście pasty Farecli nie podchodzą z powodu takiego że są ciężkie w pracy, strasznie pylą i później marnujemy dużo czasu na usuwaniu pasty z wnęk czy innych trudno dostępnych miejsc. Są jednak osoby, które uwielbiają tą firmę, ale w ich wykonaniu korekta lakieru to mistrzostwo. Każda pasta ma inną specyfikę pracy, niektóre nawet trzeba łączyć ze sobą bo każdy lakier czy element to nowe doświadczenie. Temat z kosmetyka aut, dlaczego nie powinno się używać pasty tempo: Dlaczego nie warto używać pasty Tempo? - Opel Omega Forum - Omega Klub Polska

Nie będzie trzymało - mleczko g10 to nie żadne zabezpieczenie tylko pasta wykańczająca i spłynie ona po pierwszym deszczu. Ech, ten temat to żenada. Taka rada - polerując samochód pastami Farecla jest ciężko wykończyć - i mówię to Ja, jako osoba pasjonująca się autodetailingiem - wolę pasty Megsa czy Menzerny. To co wypolerowałeś - nawet ręcznie - nic nie zrobiłeś, bo lakier Audi jest bardzo twardy, tylko zamaskowałeś rysy pastą. Po korekcie lakieru należy użyć alkoholu izorpopylowego 1:1 z wodą - wtedy wyciągasz wszystkie wypełniacze zawarte w pastach i dowiesz się ile tak naprawdę rys usunąłeś. Po dobrej korekcie należałoby nałożyć cleaner i wosk w celu zabezpieczenia go. Sad but true. na przyszłość polecam mały poradnik, od którego zaczynałem: MX Nowicki Blog "Jak pielęgnować auto"

Ale głupoty pie**lisz kiko79. Powielanie jaka korekta lakieru samemu jest trudna to mit - kwestia zapału, wydania trochę kasy na odpowiednią chemię i sprzęt i wszystkiemu samemu można zrobić. A lakiernia zrobi Ci polerkę za 200-300 zł, zakryje pastą ryski, zostawi hologramy i tyle z pro polerki.

są 2 albo 3 odpływy - jeden jest koło aku, drugi koło serva - wymacaj palcem dziury i podłub śrubokrętem aby je przetkać. Znana wada Audi - jak tego nie zrobisz, przez komputer będzie Ci auto zalewać do środka

Autobrite Cherry glaze aio nakładany słoneczkowym, gąbkowym aplikatorem w cieniu, następnie polerowany mikrofibrą np. Eurow'em czy Green goblinem? Trzyma do 2-3 tygodni, ładnie zakrywa rysy, daje wetlook

W pracy przy przygotowywaniu pojazdów do wydania używamy Auto Finesse CITRUS POWER czy Shiny Garage Bug off i daje radę - należy popsikać, zostawić na 1-2 minutki (lakier nie może być nagrzany) i zmyć wodą pod ciśnieniem

Panowie, jak to jest? Mam Quattro a4 b5 i huczy u mnie lewe tylne łożysko. Czy należy wymieniać od razu cały tył czy wystarczy ten jeden? Ile czasu zajmuje wymiana łożyska, ile u was za robociznę mechanik bierze? Łożysko razem z piastą się wymienia czy wystarczy samo łożysko?

Ładna sztuka ale te wnęki pomarańczowe moim zdaniem są ohydne. Lepsze były poprzednie.

Jeśli gość powie że to wasza wina, nie będzie chciał oddać kasy, to pozostaje wam dochodzić swoich praw sądownie + wynajęcie biegłego ekspertyzy z tej dziedziny.

Progi z S4 lub taniej - rezanie progów z Omegi C Aby wszystko fajnie pasowało, gumowe listwy u dołu drzwi muszą również wypaść, a mocowania usunąć, zaspawać i pomalować do połowy drzwi

Ale autor tematu ma po II lifcie, nie ma wizytownika tylko jest cup holder z tego co pamiętam