cptolgierd

Witam, mam do kupienia felgi marki Intra - made in germany (nie sugerujcie się dekielkiem bo nie są z tych) z oponami, gdzieś 6-7mm bieżnika, ale roku nie pamiętam, marka coś Sun... - 225/45ZR17 Jako tako, aktualnie mam letnie do wymiany więc i tak i tak muszę kupić, obecnie mam felgi 15stki. Dostałem te na przymiarkę bo właściciel nie wie jaki rozstaw to był i miałem sobie przymierzyć, sam też nie wie ile chce za nie więc mu mam dać propozycję cenową, ale działa to na zasadzie, ja bym chciał jak najmniej dać, a on dostać jak najwięcej Tak, wzór mi się podoba, chociaż wolałbym 18stki Avusy ale to nie ta kategoria cenowa Ile byście dali za takie felgi z oponami w/w? PS. Nie zwracajcie uwagi na kozę :E 2013040616.23.40.jpg - Bilder und Fotos kostenlos auf ImageBanana hochladen 2013040616.23.27.jpg - Bilder und Fotos kostenlos auf ImageBanana hochladen

Te roczniki wychodziły tylko z tą kierą od Audi 80/100 chyba, ta co posiadasz jest od s4 chyba, zazdroszczę silnika

Nie używałem, ale na ka.pl chyba go wręcz zalecali do stosowania do prania odkurzaczem piorącym.

Chemical Guys Pete's 53 - nie ma lepszego wosku letniego w tej cenie, bardzo dobre opinie zbiera, na ka.pl można go dostać z II ręki i o wiele taniej niż w sklepach Na pewno warto tez się zastanowić nad Chemical Guys Butter Wet Wax - również bardzo fajnie się z nim pracuje i daje mocny 'wet look' na czarnych kolorach

Panowie, ale nie zawiedźcie się - Griffie ma lakier po korekcie, jeśli ktoś nie dba tak jak Griffie, podejrzewam że jakieś resztki jakiegoś wosku leżą na Audi, a Sonax dodatkowo wzmocnił jego trwałość przez co jest taki szał ciał

Piękna eSka, czy Ty przypadkiem nie posiadasz także RS6+ ?

Do czyszczenia plastików w środku pojazdu - jest ok, ale tylko i wyłącznie do regularnego mycia, podobnie silnik. Lakieru tym bał się tknąć, bo syf zbiera się za pomocą "SPECJALNYCH ŚCIERECZEK" które potrafią rysować lakier

natural look & ab pink sheen

Było setki razy, nic nie warte, czasem stosowane w salonach Audi i jakoś szału nie robią

Mały mod, dosyć dawno kupiony ale dopiero dziś znalazłem trochę czasu na montaż, poliftowe podszybie W następnym tygodniu zamawiam Plasti Laka i grill przedni (bez znaczka OOOO) idzie w czarny mat, to samo czarny znaczek OOOO z tyłu klapy, prawdopodobnie do wymiany też pójdzie któraś poduszka silnika i łożysko w tyle bo szumi, ale to po wymianie kół na letnie, bo może być to też od tego Na pewno wpadną lampy poliftowe, z obecnych reflektorów nie jestem zadowolony, chociaż czerń ładnie komponuje się z resztą nadwozia, to słabo świecą i zaczyna schodzić z nich plastik. Chciałbym też w końcu znaleźć trochę czasu i podpiąć dwa głośniki, co mam w tylnych drzwiach, o czym zupełnie nie wiedziałem - poprzedni właściciel zostawił no i wypadałoby nabyć również kierownicę trójramienną, widać że niesamowicie odmłodzi środek

Moim zdaniem FK1000p i #16 nadają się również na lato, pod warunkiem że nie przeszkadza nam kurz, a tego jest bardzo dużo w porównaniu do letnich wosków

Warto zainteresować się także produktami firmy Poorboy's World czy Smartwax, 4nano, Autoglym, Wolf's Chemicals, Dodo Juice

CG Stripper Scent nr. 1 CS Coronado Cherry - mocny, ale nie podszedł mi, chyba guma balonowa? CS Cinnamon Apple - bardzo fajny, sama nazwa mówi jaki to zapach, przypomina nastrój świąt CS Hawaian Garden - fajny, lekki zapach, idealny na wiosnę - pachnie ogrodami

Właśnie w przypadku Zymola jest cena adekwatna do jakości, natomiast Megs już nie jest taki 'super' - ma kilka fajnych produktów np. Endurance, #16 czy aplikatory gąbkowe, a reszta to już jest gadka marketingowa, a ludzie zachwalają bo mają fajne reklamy i nie pracowali z produktami innych firm

Patryk, doszkol się. Zymol to firma jak każda inna, tylko bardziej luksusowa, tak jak Swissvax i każde kosmetyki Zymola mogą być stosowane do każdego samochodu. Jedynie z tego co pamiętam to Glasur jest robiony niby pod lakiery Porsche, ale świetnie się sprawuje pod innymi lakierami

Kolego, korektę lakieru stosuje się nawet nawet na fabrycznych lakierach, co by usunąć morkę lakierniczą, fabryczną Więc nawet jak pomalujesz to nie będzie to taki sam efekt jak po korekcie lakieru, bo po lakierowaniu i tak trzeba najczęściej zrobić korektę lakieru, co by pasowało z resztą oraz usunęło to co zostawił pistolet

Ta 'polerka ręczna' to było zamaskowanie rys wypełniaczami pasty chyba albo jakieś aio bo żeby osiagnąć dobry efekt byś musiał 20 h siedzieć przy jednym elemencie żeby usunąć rysy...

Ale glinki używamy PO usunięciu smoły i metalicznych zabrudzeń, przed korektą lakieru jest to nawet wymagane, chyba że chcesz robić więcej szkód niż masz. Po glince mogą zostać hologramy czy inne ryski, ale te często można usunąć pastą finishową lub cleanerem ściernym. Wolfgang Fuzion sam w sobie nie jest złym produktem, ale w tej samej cenie można dostać Zymola Carbona, który jest popularniejszy w Polsce.

Ty może się nie wypowiadaj na temat autodetailingu... a cytat pożyczam na ka.pl

Autoglym Car Glass Polish + aplikator z mf + mikrofibra.

Łaaa, pomyliło mi się z quick detailerem, który jest również bajeczny, mając na myśli szampon Duraglossa chodziło mi o 901 Osobiście mam 2 szampony DJ - Sour Power 1L, wygrany w konkursie DetailingWorld oraz BTBM, tym pierwszym jakoś wygodniej mi się myje, mocniejszy zapach, różnicy w poślizgu nie zauważyłem, ale jeśli chodzi o walory zapachowe i poślizg to zdecydowanie numerem jeden pozostanie u mnie Duragloss 901, jak tylko skończą się obydwa szampony, zamawiam galona 901, czyli 902 albo 903 z tego co pamiętam Marcenao - jeżeli masz polerkę, wiesz już jak się ją obsługuje, to zainteresuj się pastami Menzerna - do korekty wystarczą dwie, np. 400 i 3000 lub Scholla, tutaj Ci doradzi Vario jakie dokładnie pasty wybrać, ja nie miałem okazji jeszcze spróbować, ale skoro twierdzi że są lepsze od Menzerny to pewnie jest to uzasadnione również odpowiednią ceną Warto zainwestować też w dobre pady, co by nie denerwować się i mieć wygodę podczas korekty lakieru.

Pastę polerską odpuść, ręcznie nic nie zrobisz na lakierze Audi. Reszta kosmetyków bez zastrzeżeń. Jak budżetowo to dorzuć jeszcze benzynę ekstracyjną do usuwania smoły, jak trochę wygodniej i szybciej to MAC Prickbort Co szamponu, jest ok ale lepszym wyborem będzie Duragloss 921 - bardziej ekonomiczny, poza tym pojawiły się opinie że Gold Class lubi zmywać woski, ale ile w tym prawdy, tego nie wiem. Dorzuć do cleanera aplikator, do wosku DJ przyda CI się słoneczkowy bo testery są małe i nie wygodnie będzie Ci się tricolorem nakładać. Ręcznik do osuszania - owy Fluffy Dryer też Ci się bardzo przyda Co do ręcznika do osuszania - dostępny w każdym sklepie z tymi 'lepszymi kosmetykami samochodowymi'

Ale wosk jako tako nie służy do odnowy, jego celem jest zabezpieczenie lakieru, to taka wisieńka na torcie Typowo letnie woski to PB Nattys Blue/Red/White, Dodo Juice w dobrych pieniądzach

Pady 3m lub Urban Honeycombination, flexipady też mogą być, kupujesz pady pod backplate, o pare mm większy niż twój bp, musisz mieć 2 pady conajmniej - cutting (do cięcia) i/lub polishing (polerowania), który Ci posłuży do zniwelowania rys po cuttingu. Może też być użyty jako finishowy, chociaż ja lubię system 3 etapowy czyli dodatkowo do powyższych dwóch gąbek dochodzi pad finishowy (wykańczający). Analogicznie ma się sytuacja z pastami polerskimi. Przyjmując że wybrałeś pastę firmy Menzerna, dla korekty dwuetapowej wybierz pasty o ścierności FG 400/500 i do tego, jako polishing, a zarazem wykańczającą pastę Menzernę FF 3000/4000. Jeśli zdecydujesz się na korektę trzyetapową, wybierasz pasty o oznaczeniach FG 400/500 (obojętnie która, ta 400tka jest nowa i ponoć mniej pyli niż 500tka), do tego pasta średnio-ścierna czyli 2500 i na koniec 3000 lub 4000 jako wykańczająca. Warto zaopatrzyć się także w dużą ilość mikrofibr oraz IPA 1:1 zmieszaną z wodą destylowaną - po każdym ukończonym panelu daną pastą i padem, pozwoli usunąć z elementu środek maskujący rysy, przez co będziemy wiedzieli ile rys usunęliśmy, a ile mamy do usunięcia. Jeśli pracując z pastą silnie tnącą lakier się nam szybko nagrzewa, możemy spróbować spryskać go delikatnie wodą, chociaż pasty z wyższej półki pracują z systemem na sucho, więc lepiej będzie odczekać chwile aż schłodzi się element. Kontrolujmy temperaturę lakieru, należy podkreślić że elementy plastikowe takie jak zderzaki, lusterka, a nawet błotniki w przypadku francuskich aut będą szybciej się nagrzewać niż blacha. Oczywiście lakier należy odpowiednio przygotować - dobrze umyć, usunąć smołę i opiłki metaliczne, a następnie wyglinkować lakier. Gdy tego nie zrobimy, pad będzie nam podskakiwał, będziemy robili dodatkowe szkody na lakierze.

Jeśli mówimy o powłokach ochronnych, to jest to fajna alternatywa dla osób, co chcą uniknąć dużej ilości rys, a nie mają dużo czasu na mycie pojazdu. Powłoka utrzymuje się około roku i można na nią kłaść wosk