Łukasz13

Silver sprawdzony przez lata, a ac to niestety to ciągle loteria.

Jak ma chodzic jak dolot nie poskladany i ciągnie lewe powietrze? na ostatnim zdjęciu poskłądałes tą odmę? bo z dziura w tipie nie będzie chodził, bład 16497 tyczy sie tego czujnika co na pierwszym zdjęciu, 16622 boost sensor to czujnik doładowania powinien byc u góry w intercolerze. Reszta raczej dobrze połaczona.

Kup se vaga za 30 zł i zrób logi albo wymieniaj dalej częsci może w końcu trafisz.

Do 150km ja bym wybrał kme silvera lub silvera turbo.

Bez podpięcia pod vaga chyba sie nie obejdzie.

JAk Ci juz zrobią wrzuć logi ocenimy:wink:

No to spoko ja emulatora nie sprawdzałem, a to że w readiness jest wszystko passed nie oznacza że nie wywali błędu kata, u mnie wcześniej mimo że było na zielono to i tak bład sie pojawiał.

Tak readiness tak jak u ciebie, grup 86,87,88 to nawet nie sprawdzałem, ogólnie grupy wyglądają podobnie tylko u ciebie nie podoba mi sie grupa 030 cos za dużo tych wartości jesli sie nie myle powinny byc po 3 w tych dwóch okanach.

Efekt praktycznie identyczny, sonda szerokopasmowa.

Dokładnie tak inaczej nie da rady:wink:

W alt tez na pewno da się wyłaczyc sonde na tej samej zasadzie co w turbo:wink:kiedys zapraszałem Darka na próbe ale nie chciał spróbować.

Tip to ta cała gruba rura dolotowa od filtra do turbiny, jak wymieniałeś dv to myśle że możesz jej nie wyjmować, wystarczy tylko zatkać jakimś korkiem wejście od odmy tu masz ładnie pokazane: question on boost leak test procedure (plugs in place of puck valve)? i dorobić coś na wymiar wlotu powietrza do tipa i pompować, wszelkie większe dziury pokażą sie od razu.

Ja tam nie wiem jak tam kolega sobie chce robić, ale zaczołbym od najtańszego sposobu czyli sprawdzenie szczelności, jak nie pomoże to dalej cewka, przepływomierz jesli wszystko będzie na tip top i dalej będzie stukowe to wtedy zajął bym sie głowicą, nie wiem po co podchodzic od d*py strony jak widać że turbo poźno wstaje itd. Narazie same domniemania i logi a robota stoi:wink:.

Nie wiem przepływki nigdy nie miałem potrzeby czyścić ale musisz sie liczyc z tym że czyszczenie może całkiem ja zabić, mozna spróbować ale trzeba pamiętać żeby zanim ją uruchomisz powinna dobrze wyschnąć po czyszczeniu, nie mniej zaczął bym od sprawdzenia wszystkich nieszczelność eżektor masz tutaj: http://www.a6klub.pl/download.htm?id=8650&sid=105ac40d11f7527417fc68597b48be5e lubi sie rozłazić na pół najlepiej jakbyś miał kompresor i sprawdzał po koleji rożne części układu czyli np. robisz sobie zatyczkę do rury wychodzącej z filtra powietrza zatykasz dziure w rurze dolotowej od odmy i pompujesz.

Ja chyba narazie nie szedł bym w ściąganie głowicy, takie cofanie zapłonów nie jest jakieś tragiczne, sprawdz dokładnie czy nie ma gdzieś nieszczelności na podcisnieniach, eżektor, zaworki jednokierunkowe bo wydaje mi się że turbinka troche wolno nadal osiąga zadane cisnienie i jest wysokie wysterowanie n75. Do tego przepływka tez licho wskazuje, przydałoby sie podmienić od kogos na próbe.

Jak wejdziesz w silnik to tam jest output test lub test wyjść 03, klikasz na to i start/next testuja się po koleji rożne elementy w tym rownież pompa sai.

Ciężko CI będzie założyć je z powrotem są jednorazowe , na Twoim miejscu kupiłbym takie skręcane śrubokrętem

Powinno byc słychać charakterystyczne buczenie po odpaleniu rano, ewentualnie jak masz vaga to można zrobić test wyjść i tam też jest pompa sai.

To nie sie nad czym zastanawiać, dawaj dół do oporu a góre na granicy zapętlenia wtrysków, i nie zapomnij zrobic logów, tylko do odcinki poprosze:decayed:

Na twoje pytanie jest prosta odpowiedz możesz podnieść do 1,3 bar tylko czy to będzie dobre przy tym setupie co masz teraz nie wiem, i tak powyżej 5 tyś musisz zejść do 0,7-0,8 bo twoje wtryski i turbina tego nie ogarnie i będziesz miał wrażenie że po mega zastrzyku momentu przy 3-4 tyś powyżej tych obrotów auto zaczyna ciągnąc przyczepe.

Nie wiem po co ta napinka, pytasz się o coś a i tak sam wiesz najlepiej, nikt nie napisał że teraz się zapętlają bo nie zrobiłeś loga do końca.

Pewnie przez ujowy program.

wtryski Ci sie zaczną zapętlać zaraz wiec opłaca sie podnosić doładowanie? Obawiam się że juz teraz się zapętlają, tylko że kolega nie zrobił loga dalej niz 5 tyś zresztą czy jest sens walic 1.2 przy 3 tys jak i tak pewnie więcej niż 0,7-0,8 bar nie wyda ta turbina powyżej 5 tyś.?

162x1,25=202,5 Optymistycznie, chyba nawet za bardzo Taptalk