Łukasz13

Tak jak pisał kolega, taki obrazek jest zaraz po kasowaniu błędów, sprawdz jak to wygląda po kilkudziesieciu km powinno byc wszystko passed.

U mnie to samo, można spróbować wymienic oringi na wtryskach powinno pomóc. Tez musze sie za to zabrać.

No ja obstawiam na sprzęgło, bo ewidentnie słychać jak nagle obroty rosną szybciej, później przestają rosnąć. Niestety w ASO mówią zupełnie co innego Jesli jest tak jak piszesz to sprzęgło.

Mi sie wydaje że obrotomierz pokazuje głupoty bo jak auto przyspiesza na wskaźniku prędkości i czujesz że faktycznie przyspiesza to jak mogą spadac obroty? albo jest jeszcze opcja ślizgajacego sie sprzęgła

A masz drugą sonde? W ajl raczej nie ma więc nie ma problemu.

Niestety z tulejką sie do końca nie sprawdza, zamiast jednego błedu masz dwa inne, może tylko rzadziej check wyskakuje, tylko wyłaczenie w ecu daje pewność.

Na 100% SAI.

Aha chodziło mi o samą średnice wejścia do kata i wyjścia ale w sumie mozna to samemu sprawdzic, dzieki.

Aha no dzięki jak średnica mniejsza to kicha, a jakie są średnice w oryginalnym kacie? i powiedz mi czy kształt jest taki sam we wszystkich 1.8t np. w AEB AJL i w tych na dwie sondy np. AWT ?

Nie ma to jak konstruktywna odpowiedz, jesli kształtem i średnicami by pasowało to nie widze sensu przepłacać dwa razy, oryginalne rury od tłumików tez nie są z kwasówki a wytrzymują po 10 lat. Dobra nie było tematu.

Sprawdz jakie korekty w 032 jak mieszczą sie w 25% to błedu nie wywali i można jeżdzić. ---------- Post dopisany at 17:37 ---------- Poprzedni post napisany at 07:20 ---------- A mam takie pytanie czy ta rura od gruchota będzie pasowała do AWT? tzn. chodzi mi o wymiary i kształt bo gniazdo na druga sonde i tak mi nie potrzebne:wink: nie wiem jak ze średnica taka sam jak w ogr. kacie czy mniejsza? kupował to ktoś? Katalizator Zamiennik AUDI A4/A6 PASSAT 1.8 20V (3150044543) - Allegro.pl - Więcej niż aukcje. Najlepsze oferty na największej platformie handlowej.

Musisz wspawać rury, same puste puszki powoduja "efekt poloneza".

Dobra ja sprawdziłem program, niby się łączy tylko czemu na przykład w engine jest tylko opcja sprawdzania błędów, nie można wejść w bloki pomiarowe itd. po za tym jak wchodze w błędy to pojawia sie jakiś bład 65coś tam i program sie chyba zawiesza bo nic dalej nie czyta, na vagu nie mam błędów.

Nie wiem możesz sprawdzic wtyczkę, kabel, a jesli sie znowu pojawi pozostaje raczej wymiana bo pewnie sam sie nie naprawi.

No pewnie cos grzebane bo 1.2 w serii to nie było:wink: spadek po koniec pewnie dlatego żeby nie zapętlać seryjnych wtrysków i nie doprowadzać do pracy na ubogiej mieszance pod koniec obrotomierza.

Google wskazuje jako przyczyne czujnik położenia wału i chyba trzeba sie mu przyjrzeć: BOSCH 0281002222 Czujnik położ wału korbowego AUDI (3177689873) - Allegro.pl - Więcej niż aukcje. Najlepsze oferty na największej platformie handlowej.

Na pewno pierwsza przed katem, cos z grzałka trzeba chyba sprawdzic opornośc we wtyczce ale nie wiem na jakich pinach.

Wszystko da sie zrobić, może nie będzie do końca idealnie, ale zawsze mozna włączyc przełączanie na pb np. przy 6 tyś obr. Wrzuć loga z 002 zobaczymy czasy wtrysku, widomo lepiej by było wrzucic wieksze wtryski pb wtedy skracaja sie czasy wtrysku inie dochodzi do zapetleń, tylko po tym oczywiście strojenie programu czyli znowu koszt:kox:

Jak celujesz w taką moc to podstawa dobre zasilanie reduktora czyli wielozawór extra miedz pod autem 8mm, kme gold powinien dac rade, wtryski można dobrac większe narazie na obnizonym cisnieniu na reduktorze, potem przy wzroscie mocy mozna dostroić na wyższym cisnieniu na redku i bedzie ok, ale zawsze podstawa to dobry fachowiec.

To tak jak z alkoholem, szkodzi przeważnie tym którzy nie piją.

Powinno odcinac paliwo do ok.1000 obr przy hamowaniu na biegu.

Up ---------- Post dopisany at 16:39 ---------- Poprzedni post napisany at 12:47 ---------- Właśnie wróciłem od mechaniora... pompa SAI zdechła. Rozpoczynam poszukiwania następnej... Najpierw piszesz że pompa sie załancza, teraz że zdechła:kox:

bez programu to lipa tak jeżdzić bo możesz mieć ubogą mieszanke i coś sie wysra wkońcu albo tłoki albo góra:facepalm: Na sondzie szerokopasmowej która tam jest nie powinno sie nic takiego stać chociaz wiadomo lepiej wystroić.

Co do błedu to chodzi o sai, włancza sie wogóle pompa wtórnego powietrza? a to short to ground to raczej jest ok, gdyby wtryski miały zwracie do masy to by nie działały nie:kox: