Łukasz13

Tak wystarczy ja wykrecic i wyjdzie, największy problem z wydłubaniem starego simeringu trzeba sie troche namęczyć ja tak go zmasakrowałem że w końcu wyszedł.

Co do wycieku na wybieraku to na dniach to robiłem, jest tam simering oryginalny ma rozmiar 16*24*6, ale czytałem że przy takim samym nowym może dalej troche ciec, wiec dałem 15*24*7 i jest git troche ciżej chodzi lewarek ale pewnie sie wyrobi, koszt 2 zł.

Kolego odepnij akumulator skasuje sie adaptacja,nie przełanczaj na gaz i sprawdz wtedy czy na benzynie idzie normalnie, złe ustawony gaz rozjezdza adaptacje i potem dzieja sie dziwne rzeczy na benzynie.

We wszystkich autach chłodzonych cieczą w układzie jest cisnienie właśnie dlatego aby podnieśc temp. wrzenia co zreszta sam napisałeś, za regulację tego cisnienia odpowiada zaworek w korku zbiorniczka wyrównawczego, nie widze u Ciebie jakiś niepokojących objawów.

Ja mam AWT w B5

Daj zdjęcia spod maski, cos mi się zdaję że to wina zbyt mało wydajnej instalacji gazowej, lub jej nie wyregulowania z wyciągu wynika że sterownik to zenit to nie wróży zbyt dobrze, ciekawe co za reduktor wstawiony, objaw który podałeś odcięcia gazu i przejścia na benzyne może świadczyc o zbyt mało wydajnym reduktorze, ciśnienie gazu spada do zbyt niskiego poziomu i sterownik gazowy ratuję sie przełączjąc na benzyne.

Ja nie miałem pomarańczowego to pewnie Frostyyy też nie miał.

Przepływka mierzy ok, cisnienie doładowania trzyma w miare chyba powinno wszystko grać.

Palcami nie ruszysz musisz odpiąc wężyk od gruchy i dmuchnąc lekko kompresorem, ustami też nie próbuj bo nie pojdzie:grin:

Odepnij wtyczkę od wiatraka elektrycznego i podepnij po akumulator powinien działać jeśli nie to pewnie szczotki sie skończyły, wtyczka jest w okolicach zbiorniczka z płynem wspomagania.

W 1.8 t za regulacje doładowania odpowiada n75 sprawdz go najpierw podłącz pod 12v i zobacz czy cyka, sprawdz przejścia na krócach obczaj ten temat: [ABC] O Uszkodzonych zaworkach N75, dyskusja - objawy - wykresy Sprawdz potem gruszkę od WG czy po podaniu ciśnienia rusza się sztanga, najlepiej kompresorem tylko małe cisnienie nie większe niż jeden bar bo rozwalisz przepone, potem do sprawdzenia węże od n75 do gruszki czy nie ma pęknięc.

Aha no dobra teraz spojrzałem w grupie 8 masz drugie i trzecie okno to sa korekty tylko nie wiem dokładnie jak to odczytac u mnie troche inaczej jest. Ale cos nie teges bo jedne wychodza na minus 15 a drugie na plus 15 %.

U mnie sa w grupie 032 tam może sprawdz.

Dzieje sie tak samo na benzynie i na gazie? to podstawowe pytanie

Sprawdz czy chłodnica jest gorąca bo wygląda to na zacięty termostat.

Dokładnie tak

Dv nie działa, po puszczeniu gazu podbija cisnienie do 0,7 bara a powinien upuszczać , dlatego miałes dziwny dzwiek przy przepinaniu biegów.

Jeśli na odpalonym trzeba wbijac na siłe, a na zgaszonym wchodza bez oporu to raczej nie ma co szukać w mechanizmach zmiany biegów, raczej na pewno sprzęgło.

Jak bys chciał to na serie to wystarczy wtryski i reduktor budżetowo to np. wtryski reg fast ok 130 zł reduktor np. kme silver, gold, ac r01, popatrz na allegro ile kosztują, i to mogłoby wystarczyć, ale jęsli chcesz z zapasem na 250 KM to już trzeba troche zainwestować w wydajniajsze wtryski np. hana niebieskie koszt ok 90 zł za sztuke, reduktor jakiś mocniejszy a no nie wiem czy nie trzeba by zmienić miedzi z butli do reduktora na większą srednice, no i do tego wymienic wielozawór w butli na większym przelocie, tak że troche wiecej kosztów, jesli miałoby to dobrze jeżdzić na gazie, chyba że gazu bedziesz używał tylko do 3 tys obr.:grin:

Gazownik to zrobi wszystko żeby zarobić, a te komponenty to tak jak pisałem reduktor to alaska bardzo dobry ale do auta które ma ok 90 km a wtryskiwacze to valtek niestety najtańsze na rynku i bardzo niskiej jakości jako nowe a co dopiero po jakims przebiegu.

Raczej termostat do wymiany.

Z tego zestawu to wziął bym tylko sterownik, reszta to lipa reduktor nadaje sie do auto z moca ok 90 KM a wtryskiwacze może warte ze 30 zł na allegro.

Zamontowałem ten moduł i narazie chyba ok światła z bliska wydają sie żółte ale z daleka dobrze widać. Podłączyłem tak że po zapaleniu postojówek dzienne gasną, a i jeszcze zauważyłem że jak świecą dzienne żarzy sie kontrolka długich ale to chyba normalne i nic nieda się z tym zrobić?

Witam mam zamiar kupić ten moduł, tylko tak sie zastanawiam czy ktos z użytkowników miał jakies problemy z policja w przypadku kontroli?

No to jak jest tak jak piszesz to chyba nie wina sprzęgła, u mnie po podniesieniu koło ma ochote się krecić, musisz chyba gdzie indziej szukac przyczyny, może cos nie tak z samym mechanizmem zmiany biegów lub w skrzyni.