Łukasz13

A gdzie to mozna sprawdzić? Mi tez mogłbys sprawdzić?

Jesteś tego pewny? Bo wprowadzasz ludzi w błąd, dwumas jest bodajże we wszystkich benzynowych oprócz 1.6.

Siemka ja też sie przymierzam do wymiany i nie wiem czy dam rade, fajne opisy tylko nie wiem czy wszystko się zgadza, tzn. czy trzeba wykręcać rozrusznik? bo widze żeby go odkręcić trzeba zdemontować sprężarke, a no i jeszcze demontaż kata czy potrzebny przecież chyba można odkręcic rurę wydechową za katalizatorem? Może ktoś podzieli się doświadczeniami?

Jesli chodzi o te cienkie w takim materiałowym oplocie to 3,2mm w środku.

Poczytaj ten temat: http://a4-klub.pl/vb/showthread.php?t=221821

No widocznie tak trafiłem że świeciły różnie bo soczewka była dobra, ale to było w poprzednim aucie, w tym chyba nie bede sie w to bawił, widocznośc sie na pewno poprawia, ale brak homologacji i w razie wpadki zabranie dowodu troche odstrasza, jak ktos chce i mu to nie przeszkadza to może montować bo jest soczewka i wygląda to jak fabrycznie, najgorzej jak sie widzi w jakim starym oplu zwykłe reflektory na h4 i włożone hidy które oświetlają wszystko i wszystkich .

Hej Pany spryskiwacze i samopoziomowanie nic nie da jesli lampa nie jest homologowana pod xenon, na lampie jest oznaczenie do jakiego żródła swiatła jest przeznaczona, dla żarówek halogenowych jest chyba HR, HRC a dla xenonów jest chyba DC, jak kumaty policjant to luknie na oznaczenia i po dowodzie. Swoja drogą te zestawy zenonów z alllegro to też lipa troche tzn. ciężko trafić na dwa jednakowo świecące żarniki, maiłem takie w poprzednim aucie i jeden świecił an niebiesko a drugi na biało a były to 4300 gościu mi wymienił ale też była lekka różnica w odcieniach, kupiłem potem jeszcze dwa żarniki i też świeciły różnie.

Kolego jesli piszesz że po zakręceniu gazu pali ok to raczej nie ma innej możliwości gaz dostaje sie do kolektora, musisz zrobić test odpal go niech pochodzi na gazie, zgaś i po kolei sprawdzaj nieszczelności, najlepiej woda mydlaną są dwie możliwości przewód podcisnieniowy od reduktora i od tego zacznij, wyciągnij tam gdzie jest wpięty czyli pewnie gdzieś w kolektorze wsadz do wody i patrz czy bąbluje, potem po kolei wężyki od wtrysków i muszisz znaleźć wyciek.

Sory podepne sie czy w B5 da sie sprawdzic ciśnienie na vagu ? Bo sprawdzałem i nic takiego nie moge znaleźć powinno być chyba w 1 grupie tak? mam 3.11 vag-com.

Hej Panowie kondensat to spuszcza sie w instalacji 1 czy drugiej generacji, a sądząc z wypowiedzi że kolega ma wtryskiwacze Med czyli pewnie ma instalacje Landi renzo? czyli 4 gen. (jedna z lepszych), proponuje sprawdzic ile przejechana ma ta instalka, filtry do wymiany, jesli mówisz że gubi zapłony może byc juz wtryskiwacz zabrudzony i nadaję sie do czyszczenia.

Nie wiem jakie tam ciśnienie ustawione masz na reduktorze ale dysze 2mm to troche za małe, takie miałem w silniku z 88 km a ty masz 125 tak że pewnie dysze do rozwiercenia a potem interfejs, vag doszkolic sie z instrukcji sterownika gazu i w droge.

Sonda pewnie nie podłączona pod staga... tak jak kolega napisał najlepiej podłączyc vaga.

Chyba działa prawidłowo zobacz tutaj: http://forum.vw-passat.pl/threads/40168-ABC-O-Uszkodzonych-zaworkach-N75-dyskusja-objawy-wykresy

Może nie mam na tyle doświadczenia ale wydaje mi sie że przepływka mało wskazuje, przy 5 tyś obr powinno byc ok. 120g a u niego maks 114g przy 5,6 tys.

A wiesz ile pali Ci benzyny? To dolicz to tego ok 15-20% wiecej i masz spalnie gazu.

Daj se spokój z lovato załoz taki zestaw jak kolega wyżej podał stag zavoli i reg fast zestaw budżetowy ale wystarczający do tego silnika.

Wyżej był podany dobry zestaw ale zrobisz jak chcesz.

Zestaw dobry a cena na cóż mogłoby byc taniej, ale w sumie lepiej dołożyć i potem mieć spokój, oczywiście jeśli gazownik zna sie na rzeczy i porządnie wyreguluje to ok.

Witam niestety chyba bede miał sprzęgło do wymiany, problem jest z wbiciem jedynki i wstecznego biegu gdy auto stoi z odpalonym silnikiem, czuc nawet przy wrzucaniu jedynki jakby do końca nie rozłączało i auto ma ochote ruszyc do przodu, czyli bez wymiany sie nie obędzie. Znalałem na allegro w dobrej cenie sachsa: http://allegro.pl/sprzeglo-vw-passat-1-8-1-8t-2-0-oryg-i2123595457.html Ten sam koles ma jeszcze luk za 420 zł tez dobra cena chyba, nie wiem czy warto sie pakowac w zakupy u niego? może to być jakas podróba? Mam 1.8T AWT powinno pasować wyczytałem że warto wymienic jeszcze uszczelniacz na wale nie wiem gdzie go można kupić. Zastanawiam sie nad samodzielna wymianą nie wiem czy dam radę, zastanawiam się czy mnie cos w trakcie nie zaskoczy np. brak jakiegos klucza, wiem że do półosi musze mieć chyba specjalny tzn. spline M8 tak, czy jakies jeszcze specjalne bedą potrzebne i co nie może zaskoczyc przy wymianie, wszelkie sugestie mile widziane. A i jeszcze jedno mnie zastanawia bo w oryginale podobno wkladali koło dwumasowe luka, to czy teraz kupię komplet sprzęgła np. sachsa to nie bedzie problemu i wszystko będzie pasować?

Koszt jednego zestawu naprawczego to chyba ok 8zl na jeden wtrysk tylko trzeba je potem skalibrować a z tym to juz raczej samemu bedzie ciężko, jeśli chcesz zainwestować w nowe to nie kupuj valteca, kup juz lepiej reg fast na allegro ok 140 zł albo jescze lepsze hana ok 380 zł za listwe

Te żółte wtryski to pewnie valtec, niestety nie najlepsze i to one moga klekotac szczególnie jak są zimne, napisz ile na nich przejechałeś, bo jeśli dużo mogą wymagać wymiany zestawu naprawczego i i kalibracji.

Jeśli brc to pewnie cały kit czyli nic nie trzeba zmieniać. Brc też dobra instalka choć słyszłem że rozszczelniaja się wtryski ale to chyba pojedyńcze przypadki, na alegro jeden wtrysk cos koło 200 zł.

stag 300+ , hana zielone, tylko zamiast magic-jet lepszy bedzie AC R01, magic podobno może puszczac gaz do układu chłodzenia.

Sprawdz czy przy wrzucaniu jedynki nie czuć delikatnego szarpniecia do przodu.

A jakie sprzęgło kupiłeś bo mnie czeka też to samo ciężko wchodzi jedynka i wsteczny na postoju, czuć jakby chciał delikatnie ruszyć przy wrzucaniu biegu, czyli pewnie dobrze nie rozłancza, a to w sumie dziwne bo sprzęgło bierze przy samym końcu.