Łukasz13

No raczej z tych logów to nic się nie da ciekawego odczytać, co do sondy to z logów statycznych widać że sonda faluje czyli działa ale czy do końca dobrze to nie wiadomo chyba lepiej zrobić porządne logi niż wymieniać sonde w ciemno.

Nie

Kolego masz problem z linka albo samą przepustnicą jak koledzy wcześniej pisali, a hamulec jest z tym powiązany jak masz do konca otawrtą przepustnicę to niestety w kolektorze jest bardzo małe podciśnienie a tym samym nie działa wspomaganie hamulców dlatego pedał nie dał się wcisnąć. pozdro

Panowie a czym rożnie sie np. ten zamiennik kata od downpipe? KATALIZATOR ZAMIENNIK AUDI PASSAT 1.8T 1.6 2.0 KAT (2726624900) - motoAllegro

Troche słabe te logi ale ok, na jakim biegu robiłeś? najlepiej robić na 3 do odcinki. Z tego co widać to turbina szybko wstaje i trzyma doładowanie tak że nie ma się do czego przyczepić, przepływka też w miare powinna troche więcej wskazywać ale może to wynikać z jakiejś lekkiej nieszczelności w dolocie, ogólnie ok tylko temp. silnika cos niska termostat wymieniany?

Chyba zrobiłeś błąd nie wymieniając całego kompletu sprzęgła, jeśli łożysko było wydarte co jest chyba normalnym objawem zuzycia, to słoneczko w docisku pewnie też było wytarte, ewentualnie może dwumasa już dobiega swojego żywota też daje takie objawy.

Powinien byc tak zamontowany jak w 1 poscie na zdj. nr 2 tak właśnie jest zamontowany też na tym schemacie niżej. Chodzi o to żeby cisnienie z turbiny nie działało bezpośrednio na tłoczek i sprężyne w dv, gdyż przy dużym ciśnieniu tłoczek może się uchylić i ciśnienie ucieknie zpowrotem do dolotu, przy montażu prawidłowym nie ma takiej możliwości, cisnienie niejako uszczelnia tłoczek dociskając go, a otwiera się wtedy kiedy powinien tzn. po podaniu podciśnienia na króciec. Co nie znaczy że przy odwotnym montażu nie będzie działał, przy sprawnej sprężynie też bedzie trzymał ciśnienie tylko kwestia jak długo.

Co Ty gadasz ja sobie radziłem w maluchu, fakt były składane lotnicze siedzenia z przodu.

A pedał jak chodzi tak samo jak wczesniej? sprzęgło Ci nie rozłancza czyli albo zapowietrzył się nagle siłownik co raczej mało prawdopodobne, albo skrzywiła sie, pękła łapa sprzęgła albo coś z samym sprzęgłem, bez rozebrania trudno powiedzieć.

A kolego nie możesz wypiąc ten kabel od staga i sprawdzić czy wtedy coś sie zmienia?

reg jest 3 omowy wiec możesz wybrac valtek 3 ohm

Takie moga być Listwa wtryskiwaczy Reg Fast Omvl 4-cyl NOWY TYP (2698816238) - Allegro.pl - Więcej niż aukcje. Najlepsze oferty na największej platformie handlowej.

Heh ja też grywam jeszcze w Csa:naughty:

Możesz kupic reg fast cena budżetoowa a lepsze od valteka.

Kolego troche nie kumam, powiedz mi czy błąd grzałki i ten drugi wyskakuja na pb i na gazie czy tylko na gazie? Zrób tak skasuj błędy i jak bedziesz odpalał jak bedzie zimny nie przełanczaj na gaz i sprawdz wtedy czy wyrzuci błędy, żeby było wiadomo że na samym paliwie jest ok czy nie?

A jaka jest zaznaczona? pewnie valtek a to to samo co rail, ważniejsze jest oporność wtryskiwaczy i taka sama wybrana w programie.

To o czym piszesz to już zupełnie inny problem po wycięciu kata druga sonda która bada sprawność kata wywala błąd 1804 czy jakos tak o niskiej sprawności a Ty tego błędu nie masz a katalizator masz czy wyjęty?

Co do drugiego błędu to może lepiej odpiąc ten kabelek który idzie do sterownika gazowego stag nie potrzebuje sygnału z sondy do poprawnego działania przydaje się tylko do strojenia instalacji, a tam jest sonda szerokopasmowa i wpięcie się do niej może powodować złe odczyty, co do pierwszego błędu to tak jak piszesz trzeba sprawdzić czy jest przejście.

Ja też wymieniałem sprzęgło bo miałem takie same objawy czyli brało wysoko, mega twarde i problem z wrzucaniem biegów, wymieniałem sam na komplet sachsa i wszystkie objawy ustąpiły a sprzęgło bierze poniżej połowy od samego początku do teraz przejechane ok 4 tyś km. Jesli wymieniąć tylko dlatego że bierze wysoko to chyba nie ma sensu, lepiej poczekać na inne objawy, ja wymieniłem bo wkurzało mnie to że jak stanąłem na światłach i nie wrzuciłem wcześniej jedynki zanim się zatrzymałem to potem już było ciężko ją wcisnąc. Z tego co zauważyłem to wysokie branie sprzęgła wynika ze zuzycia wszystkich elementów sprzęgła, tak że jeśli wymieniać to na pewno cały komplet, u mnie tarcza też jeszcze nie była zła ale słoneczko docisku wyżłobione przez łożysko oporowe samo łożysko też też wyzłobione i pewnie to powodowało takie problemy.

Jeśli podejżewasz eżektor możesz go łatwo sprawdzić, odepinij ten czarny wąż który wychodzi z kolektora i wchodzi do eżektora i dmuchnij najlepiej sprężarką nie za mocno tak z 1 bar, sa w nim dwa zaworku kierunkowe które blokują przepływ powietrza w strone odmy i w strone wspomagania hamulców nie powinny przepuszczac powietrza.

Ja te nie nakładałem ale z tego co widziałem to na starym łożysku zostało troche starego smaru.

Reg fast jest w cenie valteka ale dużo lepsza jakość, śmiało możesz kupić, chyba najlepsze wtryski w tej cenie.

Jak mechanior zdejmie skrzynie i ma pojęcie to może sprawdzić luzy na dwumasie i jeśli nie jest bardzo zużyty to bym zostawił ale patrzać na to z drugiej strony płacisz 400 za wymiane to troche jest, w razie gdyby dwumas padł po wymianie znowu 400 to juz masz prawie nowy dwumas, co innego gdybys robił sam.

Pewnie słabo rozłancza sprzęgło, a na zgaszonym też dobrze wchodzą? jeśli tak to szykuj się na wymiane.

Potwierdzam, u mnie też bierze nisko po wymianie i tak z 4 razy lżej:wink: