Łukasz13

Może faktycznie cos z tym czujnikiem, bo gdyby termostat był otwarty to raczej w trasie byłoby kiepskie ogrzewanie, sprawdz ten czujnik jak piszesz.

No jak trzyma 92 st to w czym problem? taka temperature ma zadanie utrzymać termostat, jeśli byłoby mniej to znaczy że za wcześnie sie otwiera, gdyby płyn się gotował znaczy że nie otwiera, wisco nie ma nic do tego, ważne żeby nie było spięte na stałe na wolnych da sie zatrzymać paluchem i po dodaniu gazu nie robi sie huragan pod maską, a czy sie załacza teraz tego nie da rady sprawdzic bo jest za zimno.

Brzmi jak niesprawny termostat, sprawdz jak zchowuje sie wąż wchodzący do chłodnicy i sama chłodnica, podczas rozgrzewania powinna pozostawac zimna dopuki temp płynu nie osiągnie 90 st. jak robi sie ciepła wraz z wzrostem temperatury to termostat nie trzyma.

Jak masz sprawny termostat to wisco nie ma wpływu na nagrzewanie się silnika, sam piszesz że masz 90 na zegarach. Co do regeneracji wisco to działa tylko na wisco z którego wyleciał olej i nie zasprzęgla sie wtedy kiedy powinno czyli w nie przy takich temperaturach jak teraz, musi być duży obieg otwarty i temp płynu w chłodnicy w okolicach 95 st. Jak wisco spięte na stałe to raczej tylko wymiana, można jeszcze sprawdzić czy nie odleciała blaszka bimetalowa, bo jak odpadła to też wiscko będzie spięte na stałe. A co do wiska maxgear to było takie z ślimakiem czy z blaszką? ja też kiedyś kupiłem takie ze ślimakiem było ujowe tzn spięte na stałe, kupiłem oryginalną używke i działa do tej pory, tamto ze slimakiem i tak potem naprawiłem i sprzedałem, żle ustawiony był ten ślimak i wystarczyło go troche obkręcić i działało dobrze.

Sprawdz czy nie ciągnie paliwa przez węzyk z regulatora na listwie. A po za tym trzeba zrobic logi to podstawa, a kabla pewnie nie masz?

Aceef

Heh dobry temat 200 zł na raty weż odkładaj sobie po 30 zł miesięcznie jak już uzbierasz to 200 zł to wtedy zapłać bo jak nie zapłacisz to za rok i tak zapłacisz plus opłata komornika.

Ogólnie wygląda dobrze oprócz tego że na kompie z AJL są długie czasy wtrysków nie wiem czy nie za długie, tak jakby paliwa brakowało, trzeba porównać z innym AJL.

Tak

Te kołki są tylko do ustalenia docisku, one nie współpracuja z żadna częścią skrzyni, pewnie nie pasują bo to sprzęgło nie jest oryginalnie do tego koła, jeśli reszta pasuje to nie widze problemu, aczkolwiek ja tego nie przerabiałem i nie sugeruj się moją opinią

A ja sie zastanawiałem czy w b4 silnik jest poprzecznie:grin:

Dobra nie chce Cie namawiać na wymianę sprzęgła żeby nie było, ale na to wygląda, u mnie też sie nie ślizgało, po prostu słabo rozłancza i tyle może to powodować jeszcze zapowietrzona pompka lub wysprzęglik ale raczej to mało prawdopodobne, szczególnie że jak piszesz problem jest po rozgrzaniu.

Czyli działą tak samo jak moduł od kogiela, tylko włąśnie brakuje mi tego wyłacznika, z tym podpięciem po ręczny to fajny pomysł

Jesli oprócz tych bolców reszta pasuje to możesz je obciąć, te trzy pozostałe wystarczą do wycentrowania docisku który i tak potem przykręcisz do koła.

Post wyżej masz odpowiedz co trzeba zrobić

No niestety jeśli nie masz katalizatora to ten bład bedzie się wyświetlał, odpowiedzialna jest za niego druga sonda ta za katem która ma za zadanie sprawdzać sprawność kata, pozostaje ci jedynie albo probować dołożyć tulejke tzw emulator drugiej sondy ale w naszych autach to działa z rożnym skutkiem albo wyciąc drugą sonde programowo u tunera. Jeszcze wcześniej pasowałoby wykluczyć uszkodzenie drugiej sondy, masz lpg?

No prawie się zgadza, ale opada tylko na rezerwie powyżej nic się nie dzieje i wskazuje faktyczny stan paliwa.

Czyli co jak jade na rezerwie i wleje np. za 50 dych to żeby mi wskaźnik pokazał to mam se aku odłączyć ? Chyba se jaja robisz:grin: Dobra widze że wiesz lepiej , nie mam zamiaru Cie przekonywać, jak jeżdzisz długo na rezerwie tak że już wskazówka dawno leży na E wlewasz za 50 czyli 9l paliwa wskazówka podnosi się do góry ale nadal świeci się rezerwa, odpinasz aku i patrzysz rezerwa gaśnie a wskazówka na 1/4 czary? Zauważyłem że masz chyba rejestrację z takim samym początkiem jak moja:decayed: Czyli ty też ERA ? Pozdro

Wątpie żeby temp. płynu była taka sama na wyjściu z głowicy tam gdzie czujnik i w zbiorniczku wyrównawczym ale wymieniaj zobaczymy czy coś się zmieni.

Czyli co jak jade na rezerwie i wleje np. za 50 dych to żeby mi wskaźnik pokazał to mam se aku odłączyć ? Chyba se jaja robisz:grin: Dobra widze że wiesz lepiej , nie mam zamiaru Cie przekonywać, jak jeżdzisz długo na rezerwie tak że już wskazówka dawno leży na E wlewasz za 50 czyli 9l paliwa wskazówka podnosi się do góry ale nadal świeci się rezerwa, odpinasz aku i patrzysz rezerwa gaśnie a wskazówka na 1/4 czary?

No czyli w B6 też tak jest, tu jest podobny temat Onkel opisał to samo: http://a4-klub.pl/instalacje-lpg-cng-35/b6-alt-problem-intalacja-brc-ubywa-paliwa-jazdy-lpg-191400/ Jak długo jeżdzisz na rezerwie to nawet jak wlejesz sporo paliwa to i tak wskazówka nie chce sie podnieść powyżej rezerwy, dopiero zresetowanie zegarów i wskazówka idzie do góry.

Nie wiem czemu tak jest ale jest, gdzieś na forum też czytałem o tym, zaznaczam że dzieję się to tylko na rezerwie jak paliwa jest więcej wskazówka normalnie stoi w miejscu.

No tak jest troche dziwne po prostu jak zaświeci sie rezerwa komputer nie bierze pod uwage faktycznego stanu paliwa w baku tylko wskazówka opada wraz liczba przejechanych kilometrów. Dla przykładu zapala sie rezerwa, na fisie wyświetla że moge przejechac jeszcze np. 100km jesli nie zatankuje i przejade te 100 km to fis pokazuje 0 km a wskazówka leży na E choc jest paliwo w baku. Moja instalka to diego g3 mam kabelek, benzyny nie podbiera:wink:

Nie nie mylę się tak jest ale ja ma b5, po zapaleniu sie rezerwy mimo że jadę na lpg wskazówka opada, dopiero zatankowanie powyżej rezerwy przywraca normalne działanie, a co mam wyświetlane na fisie to wiem , w b6 pewnie jest inaczej.

Nie