Skocz do zawartości

Łukasz13

Pasjonat
 Pokaż profil  Zobacz aktywność

  • Postów

    5992

  • Dołączył

  • Ostatnia wizyta

 Typ zawartości 

Treść opublikowana przez Łukasz13

  1. Łukasz13
    Jak wyszło strojenie na tym setupie? przy ilu pełny boost ile dmuchane? razem z ziomem ogarniamy a6 na prawie identycznym setupie i przy dobrym doładowaniu jest też troche padaczka z zapłonem.+
  2. Łukasz13
    Nie.
  3. Łukasz13
    Pierwszy bład od elektrycznego termostatu, przerwany obwód czyli wtyczka nie łączy lub termostat ma uskzodzoną grzałke w środku. Pozostałe dwa błędy pojawiają się najczęsciej gdy uszkodzony jest zaworek w trójniku odmy pod kolektorem, ewentualnie jest jakaś nieszczelność w odmie lub podciśnieniach i silnik dostaje dużo lewego powietrza na jałowych.
  4. Łukasz13
    Korekte wywołuje zaniżająca przepływka.(sonda korygująca mieszankę).
  5. Łukasz13
    Przepływka pod obciażeniem wskzuje zdecydowanie za mało, mozesz próbować wyczyścić wszak i tak jest do wymiany więc jej nie zepsujesz :).
  6. Łukasz13
    To zależy od ustawienia lpg, można podlać gazem na lpg i nie będzie pętlić czasów wtrysku bo w aucie jest sonda szerokopasmowa i korygując mieszanke skraca czasy wtrysków, druga sprawa czasy wtrysków zależa też od korekty zapłonów, na pb korekta moze być większa i ecu zadaje bogatszą mieszankę, na lpg korekt zapłonu moze nie być wcale i i ecu nie wzbogaca mieszanki dlatego czasy wtrysów krótsze.
  7. Łukasz13
    Jest wporządku nie ma sie co spinać...
  8. Łukasz13
    W logach nic nie widać, wygląda ok, musisz chyba złapać moment w logach gdy będzie szarpać.
  9. Łukasz13
    To pewnie aeb, na początek wymień termostat, potem zrób logi dynamiczne 002+007, 001+013, 008+025.
  10. Łukasz13
    Co do pierwszego loga to chyba patrzysz na stary log, przewiń na sam dół tam jest aktualny log, i zrób jeszcze 003+020 na pb i 002+033 na lpg.
  11. Łukasz13
    Błąd niedoładowania turbiny, przyczyn może być mnóstwo, dziurawy dolot, uszkodzone n75, uszkodzona turbina, zrób logi dynamiczne.
  12. Łukasz13
    W logach wygląda że wszystko jest ok.
  13. Łukasz13
    Sprawdz jak sie zachowuje mieszanka podczas szarpania i wypadania zaplonow, zloguj 002+033 na lpg i na pb.
  14. Łukasz13
    Nie powinny wpływac na prace silnika.
  15. Łukasz13
    Wygląda jakby nie działała lub była odłaczona sonda za katem.
  16. Łukasz13
    No nie wiem co masz w tym aucie tam pokombinowane ale n75 w 1.8t wygląda tak
  17. Łukasz13
    No nikt nie wywróży co masz tam wsadzone, rób zdjecia czy cos...
  18. Łukasz13
    Raczej nie.
  19. Łukasz13
    Przypnij sobie pasek trytytkami żeby nie spadł z koła i powinieneś dać rade podnieść wałek na tyle żeby coś zrobić.
  20. Łukasz13
    Sonda nie pracuje prawidłowo do tego błąd moze wskazywać na jej koniec więc pewnie trzeba ja wymienić, co do braku mocy to wygląda jakby turbo wcale nie dmuchało, trzeba sprawdzić podstawy czyli szczelność dolotu i sprawdzić czy turbo wytwarza jakiekolwiek ciśnienie.
  21. Łukasz13
    Nie możesz dać linków do vagloga? na fotach słabo widać.
  22. Łukasz13
    Na pb wygląda dobrze, powinna być seria, za to moze być brak mocy na lpg bo jest coś konkretnie spaprane z regulacja lub instalacja bo zalewa go na maksa w całym zakresie.
  23. Łukasz13
    Moja opinia jest taka, jesli wystroiłeś na korekty z vaga i jest teraz ok to nie przejmuj się tym co wyrysowuje stag na swoich mapach, bo one nie zawsze pokrywają sie z rzeczywistścią, szczególnie gdy w aucie jest sonda szerokopasmowa.
  24. Łukasz13
    Teraz jest ok z ciśnieniem co widać w logach, 020 troche cofa zapłony, ale po programie to nic nadzywczajnego, szczególnie że pewnie jezdzisz na 95.
  25. Łukasz13
    Kolego na początek musisz zrobić prawidłowe logi, na benzynie po skasowaniu wcześniej błędów, 3 bieg do odcinki, kanały 002+033, 115+118, 003+020. Na pierwszy rzut oka po tych logach widać że przepływka mocno zaniża, ale zrób prawidłowe logi.
×
×
  • Dodaj nową pozycję...