KrzysiekA4

:hi:Mnie również i nawet w jumbo promocja była:grin:

Robert gwint będzie siadał et trochę się boje bo ET27 8J 19" jak na razie 1BE zostawie w razie wu jakby co ale gwint siada na 100% do felg:naughty:.Lampy(od gwertego),lusterka,Gwint,fela,program,nie wiem na ile mi czasu wystarczy na urlopie:wink:.Dziwie się że moja przebolała taki wydatek wliczając opony na te fele:grin:. Martini i kwiaty robi swoje,polecam na kobiety:naughty:

Dzięki Sławku:wink:oby jak najszybciej na auto siadły:decayed: ---------- Post dopisany 09-05-2014 at 19:10 ---------- Poprzedni post napisany 26-04-2014 at 00:07 ---------- No i stało się,w końcu fela siądzie jak należy(kutwa zakupy z zagramanicy:facepalm:ile ja tych flaszek za przysługi muszę postawić)

Dobra decyzja:grin:,zrób zdjęcia od góry lepiej będzie widać ale nie widać żadnych zarysowań na wałkach więc i hydro raczej ok może trochę wytarte:kwasny:

Tomek zrób ładne zdjęcie od góry całych klawiatur(y) i wytrzyj obiektyw bo po Twoim zdjęciu patrząc od przodu druga krzywka ostro zjechana chcę się upewnić.Przejedz palcem po wałkach i jak jest rant do tyle są wyjechane od braku smarowania lub ori szmelc,to niestety jest winą odmy słabe smarowanie w naszych motorach jedno ale to przez odme nie wymienianą a nadmieniłeś że masz z 98r:kwasny:ile to lat ta szmatka wytrzymała:facepalm:wyjechało wałki. Szczerze powiedziawszy ja też miałem wyjechanie nie wiem na ile w porównaniu do Ciebie ale za 2.3k(obecnie 2.5k około) miałem wsio z kutym hydro(robisz to sam i za pomocą forum więc robocizna odchodzi:wink:),blokady masz:wink:.Pytanie jest jedno czy masz zamiar tym autem jeździć długo jeśli nie to zamykaj i wymień odmę,czyszczenie turbo,dolot to samo i rozrząd z uwagą na amortyzator drgań na osprzęcie. Ja podjąłem decyzję,jeżdżę i nie narzekam zbiera się lepiej(teraz od dołu) ale wiadomo to nie będzie wyścigówka,dla mnie to ekonomiczna przemieszczarka z pazurem na PD.6L na 100km przy full sedanowskim wykonaniu,mówi samo za siebie:naughty:

Jak hydro całe i nie chcesz wydawać kasy to zamykaj i jeździj.Wałek troche wytarty ale myślę że nie placze wiec jeździj tak jak jest:wink:chyba ze nie masz na co 3k wydac:grin: Zrób jeszcze jakieś foty całego i lepszej jakości:wink:

Dekle mają uszczelki nie wymienne,bynajmniej ja ich nie znalazłem trzeba cały dekiel zmienić:wink:chyba że coś się zmieniło,dlatego jestem ciekawy Twoich poszukiwań

same przelewy:wink:

Jakbyś miał problem zawsze możesz tu napisać ale jednak lepiej mieć foty tak czy siak,ułatwia pracę i dawaj fote co u Ciebie pod deklami:decayed:

Jeśli masz takie problemy to składaj wszystko puki dasz radę:grin:Rób zdjęcia to pomaga bardzo:wink:

Jeśli już tak głęboko grzebiesz,dziwię się że jeszcze dekle są na miejscu:kwasny:

Z uszczelkami na deklach życzę powodzenia.Sprawa powietrza w układzie paliwowym jest wielokrotnie powtarzana,tematów masz mnogo.Szukajcie a znajdziecie:wink:

Jeśli Ci się uda znaleźć,wymienić i będzie szczelne daj znać jak to zrobiłeś

Ja też miałem tam zapocone jak odma była zapchana jak ją wymieniłem to jak ręką odjął,sucho:wink:.Jeśli kupisz dobry zestaw usczelek do turba takową będziesz miał w zestawie ja taką miałem łącznie z innym:wink: Co do zaworków zwrotnych to temat dobrze ogarnął Damian http://a4-klub.pl/silniki-diesla-29/c5-2-5tdi-ake-walki-smarowanie-silnika-320595/

Teraz przejrzałem wstecz,chodziło mi konkretnie że nic poza obsadzeniem na powrót nie ma (opaski czy coś w tym stylu)

Robert o ten Ci chodzi?? ---------- Post dopisany at 23:21 ---------- Poprzedni post napisany at 23:18 ---------- Jest jeszcze guma co na tej harmonijce się zaczepia

Z tego co pamiętam to tubine się wkłada wpierw na powrót i tam nie ma żadnego simerigu czy opaski,"uszczelka,kołnierz" jest gumowa a od samego turba rurka jest długa i głęboko wchodzi.Pokaż foto jak ten wyciek u Ciebie wygląda??

Nie musisz turbiny zdejmować wystarczy go odgiąć z siłą ale nie na chama(z wyczuciem) i wyjmujesz odme(trochę zabawy aby dobrać kąt:wink:).Odkręć go w razie czego aby łatwiej poszło:wink:na spokojnie bez nerwów. ---------- Post dopisany at 22:22 ---------- Poprzedni post napisany at 22:18 ---------- Wycieki znikną jak odma będzie drożna:decayed: Dlatego napierałem o sprawdzenie tego tłumika drgań bo to jest słaby punkt tej motorowni bo przy wymianie rozrządu mało kto na to zwraca uwagę i zbiegiem czasu nadal jeździ bez wymiany i czeka na nas właśnie lub będzie walić jak w moim przypadku o osłonę alu rozrządu(tutaj jestem)

W tych miejscach co zaznaczyłeś to możesz mieć uszczelki gumowe na deklach nie szczelne(Albo tak jak kolega Konus napisał tworzy się ciśnienie z wtrysku[ale to raczej brak mocy itd w zestawie]albo guma się wyrobiła i puszcza olej z pod dekli).Podkładki miedziane są bardzo głeboko i jeśli chcesz je wymienić to dekle w górę:wink:same miedziaki na przelewach jak nie ciekną nie ruszałbym ale przy wymianie miedzianych u podstawy wtrysku to cały komplet do wymiany. ---------- Post dopisany at 22:03 ---------- Poprzedni post napisany at 22:01 ---------- Ta kostka jak się nie mylę to jest od wtrysku sterującego G80:wink:

Łukasz pierwsze wyciek na deklu sprawdziłbym korek od wlewu oleju czy nie ma tam ciśnienia:wink:,jeśli jest tam syczenie(ala coca cola przy pierwszym otwarciu) to odma do wymiany(najlepiej nowy model plastikowa) jak najszybciej i do wymiany jeżdzij na wpółotwartym korku od wlewu(zniwelujesz ciśnienie co się tam gromadzi). W tych miejscach co zaznaczyłeś to jest uszczelnienie na deklu od komory zaworowej na wtryskach(tam jest olej który smaruję Twoje wałki i hydro),sam wtrysk dochodzi jeszcze dalej,głębiej wchodzi(można powiedzieć że na długość prawie dwa razy palec(środkowy:decayed:).Co do uszczelnienia to albo nowy dekiel(szrot,ASO)albo samo wyeliminowanie zapchanej odmy. Drugie pęcherzyki w układzie paliwowym paliwowym Do sprawdzenia cały układ paliwowy od wtrysków przez pompę do baku.Czy nie ma gdzieś zapoconych przewodów itd.Przelewy piszesz że wymieniałeś,napisz lub zrób filmik z rana jak to wygląda najlepiej z kimś czy masz tylko chwilę czy przy dodaniu gazu naglę jest ich więcej:kwasny: To wszystko moje przypuszczenia ale posprawdzaj to co pisałem zobaczymy co dalej:wink:

No ja na jakąś majówkę jestem chętny:wink: ---------- Post dopisany 01-05-2014 at 01:40 ---------- Poprzedni post napisany 30-04-2014 at 04:45 ---------- W NL 29,30 maja jest wolny plus weekend:decayed: Ale można się się spotkać tam gdzie Patryś proponował 04.05 w Almelo ---------- Post dopisany at 01:41 ---------- Poprzedni post napisany at 01:40 ---------- Sławek gdzieś Ty był we Francji?? ---------- Post dopisany 04-05-2014 at 04:40 ---------- Poprzedni post napisany 01-05-2014 at 01:41 ---------- Wszystkich zapraszam na grilla z zaopatrzeniem włącznie na miejscówce z porzuconą,ładne jezioro i można coś porobić(męskie podglądy konkurencji,damskie ogarnianie grilla:naughty:).W najbliższy weekend 10 maja adres https://goo.gl/maps/nNHDQ adres do ogarnięcia przez numer +31684574436

Witam,przejrzałem prawie cały wątek i nie mogę znależć takiego czegoś 19'' ET45 9J 215/35 do sedana B5 zawias 1BE ,jaki dystans i czy trzeba nadkola rolować??Jazda czasem z pełnym obciążeniem.Dzekuje za wszelkie wskazówki:wink:

Widok tylu rolek robi wrażenie jak za pierwszym razem się to robi:grin:u mnie wszystkie miałem na dj-ke (puściłem na nich tiesto:polew:) Złap za to ramie z amorkiem i zobacz czy nie ma tam luzu na tulei mocującej rolkę

Ta rolka jest za osłoną i jak by ulało to po całości,tzn dolna też by była uwalona.Olej ma to do siebie że jak jest rozgrzany to się rozchodzi jak na patelni:grin:.Zdejmij pasek i dopiero posprawdzaj rolki i tłumik drgań i amortyzatorek czy nie ulany,daje opór:wink:. Olej według uznania polecam lekturę http://a4-klub.pl/silniki-diesla-29/all-tdi-olej-tdi-9726/ Ja wymieniałem całość(amorek 250,ramie 190,tuleje około130 ze wszystkim).Ostatnio kudalty66 wymieniał i wydał około 130zł bo nie musiał wymieniać amorka i ramienia.Posprawdzaj wpierw jak to wygląda na luźno i sprawdź ustawienie rozrządu:wink:

Raz że mapa załatwi sprawę z odpalaniem a dwa że osiągi się poprawią