KrzysiekA4

Widać że z autem się dzieje:naughty:,jestem ciekaw programu bez przepływki i egr:wink: Zderzak Cię nie denerwuje jak za każdym razem do niego podchodzisz?? i ta folia na masce(ala Zorro lub jakiś super bohater w masce) rzuć sobie lepiej folie na tylne szyby:naughty:lepszy efekt:wink:

Po lakierowaniu wygląda naprawdę zajebioza:kox:(zapytam się swoje lakiernika czy podszybie ogarnie:wink:) Gwint i fela też robią robote:wink:

Autko fajnie po modzone:naughty:wygląda super:wink: Szkoda że tyle przyciąłeś osłonę na ABS:kwasny:swoje plastiki też myślałem pomalować ale widze że nie da się wszystkich:kwasny: Ps. Obyś go więcej nie katował na zimnym

To ja dałem Ci zapożyczony opis z forum AKP:facepalm:tak jak pisałem sam tego nie robiłem,myślałem że opis będzie trafny:wink:.Czyli wycieków już nie masz??coś robiłeś dodatkowo?? Ps popraw możesz to popraw fotki żeby było widać foto a nie linki:wink:

Pablo jakbyś coś więcej wiedział daj znać na PW,szukam właśnie tel bo mój już prawie smsów nie wysyła:grin: Ps.Jakbym dosłał dodatkową kaske na browca do NL paczkę być ulepił??

Fajny tel:decayed:,możesz takiego mi załatwić w dobrej cenie??

Konus poka logi:wink: Ty u siebie masz i inne problemy o których nawet nie wiesz:wink:a te co wiesz np powietrze w układzie paliwowym(w innym wątku jest:grin:),pasek jęczy,chłodnica cieknie to tylko objawy jak otworzysz auto wtedy się dowiesz.Dawaj foto jak rozbierzesz i opisz co wyszło. Dawaj logi przed remontem zobaczymy co tam słychać Dawid pisał że za flaszke u tokarza zrobił sobie nową tuleje ja kupiłem ori za 90zł(cały zestaw) ramie 170 i amorek 250(chyba nie pamiętam za dużo było tego)

Piszesz rozrząd,chłodnica i coś z paskiem.Zamkniesz się przy dobrych cenach w 2k:wink: (bez kosztów mechanika)to tak na dzień dobry otworzysz motorownie to dopiero wyjdzie cena wyjściowa:whistling:

Gotowy jesteś z kasą??Po zdjęciu dekli znając życie cena skacze 2x Twojego obecnego planu:grin:. Rozrząd kupiłem INA wraz z termostatem zestaw plus 1100zł,ważne jest sprawdzić po zdjęciu pasa przedniego napinacz osprzętu uczulam każdego bo tam jest słabe miejsce i koszty:kwasny:chociaż kudalty66 naprawił za 200zł z tego co pamiętam

Konus,chłodnice kupiłem nową za 250zł duńską nie kupuj chinczyków pękają na króćcu:kwasny:nie wiem czy będzie pasować z benzyniaka obydwa V więc pas podobny:grin:na pewno ważne jest czy automat a manual.Kupowałem nową więc się nie zagłębiałem w temat a przyznam się wymieniałem pierwszy raz:wink: Z tym paskiem może być trochę(specjalnie dla Artura:wink:) roboty pas przedni wyjazd i zobaczyć co się dzieje obstawiam tłumik drgań(nieszczęsna tuleja na ramieniu)aby Ci czasem ładowania itd nie zabrakło:kwasny: ---------- Post dopisany at 22:21 ---------- Poprzedni post napisany at 22:18 ---------- Jeśli odma nie daje ciśnienia pod korkiem nie ruszałbym jej najwyżej jak coś się zacznie to z pewnością szmacianka i najlepiej zamienić na plastik(dożywotni spokój)

Dobrze że już nie kopci:wink: Z tymi obrotami nadal problem??

Artur nie każdy ma ambicje do 2.7bit:kwasny:są tacy co chcą mieć 2.5 TDI mimo ich wad gdy wyszły z fabryki:wink:. Napisz lepiej ile ty już km zrobiłeś na wałkach po wymianie i czy coś się dzieje??a nadal nim jeździsz:whistling: Ps.co do wydatków nikogo tutaj się nie ściemnia takie są ceny i już :wink:jedynie na robociźnie i rabatach w hurtowniach można zaoszczędzić (u mnie oszczędności połączyły się to z niefortunną stłuczką na parkingu:kwasny:)jeśli ktoś nie chcę tyle kasy ładować,niech tam nie zagląda jak nie płacze:grin:lub niech robi przekładkę na inny motor.Dzwięk V6 nie powtarzalny:wink:

Gratuluje udanego remontu:wink:troche koni autko dostało:naughty:radość z jazdy bezcenne:decayed:.Bezawaryjności:wink:

Cześć,miękkie moim zdaniem złe:kwasny:podciśnienie samo w sobie daje do myślenia ("ciągnie nie pcha":grin:)w trakcie pracy załamują się i tracą swoje właściwości,choć ja wymieniałem przewody na takie same co mam na przelewach i wydają się dosyć sztywne. Nie miałem silikonów u siebie ciężko mi miarodajnie stwierdzić różnicy:kwasny:opieram się na logice:wink:

Rafał odkręć rurę dolotową powietrza co do turbo dochodzi od przepływomierza i zobacz jak to wygląda (zrób fote),złap za wirnik i sprawdż luz(wzdłużny i poprzeczny) dodatkowo czy jest tam olej:wink: ---------- Post dopisany at 21:26 ---------- Poprzedni post napisany at 21:21 ---------- Co powiedzieli na kontrolkę ładowania??że to rozrząd??

Bez OT:wink:,tak jak pisałem przy takiej wymianie wymienia się wszystko:rozrząd(wsio roll,ori termostat,pompa wody),wałki,hydro,zaworki olejowe w podstawie filtr/odmy),czyści dolot.Jest to mały generalny remont i jak ktoś się na to decyduje musi się liczyć z wydatkami. Jakby to poniektóry napisał dożywotka z autem lub mania obalania mitów:grin:(pamiętając że jednostka ma swoje wady) ---------- Post dopisany at 19:28 ---------- Poprzedni post napisany at 19:26 ---------- Ps.nie mogę się doczekać opinii arturoo i przemek4net:kox:

Na dzień dzisiejszy wygląda to tak:wink:

zaglądałeś pod dekle??

Kaju nie zrobiłem tego (uszczelka oczywiście nowa)trzyma jak ta lala:grin:z tego co pamiętam dostałem nowe śruby w zestawie z odmą(ale nie dam sobie ręki uciąć)mogę zrobić zdjęcie poglądowe:whistling:

Witam,prawdopodobnie masz już plastik:naughty:,nowe odmy weszły od 2001r.Nie zaszkodzi tam zajrzeć(bo był to burzliwy okres) i przy okazji wyczyścić cały dolot,łącznie z klapą gaszącą Jeżeli już sie decydujesz na wymianę wałków to ja jak kolega VicVega (link na PW poszedł) dobre wałki i kute hydro:wink: i tak jak wyżej pisałem odma do sprawdzenia ja również wymieniałem z szmacianki na plastik a mam AFB 150km(najstarszy z tych silników).Dobrze jest to zrobic wraz z rozrządem(nie potrzebne podwójne rozbieranie motorowni:wink:) Dodatkowo zaworki olejowe wsteczne w podstawie filtra,wątek jest na forum:wink:Przy okazji możesz sobie pomalować dekle jak ja w swojej:naughty:

Oddajesz go do mechanika czy sam będziesz robił Ten spadek mocy był wcześniej czy po...?? Najlepiej tak....sprawdzić błędy na ecu,zdjąć pas przedni sprawdzić pasek osprzętu(zwrócić uwage na napinacz i amorek:wink:,on może obijać o osłone rozrządu i dawać słabe napięcie od alternatora),później zdjąć górę.Taką kolejność ja widzę,choć ją widzę przez łącza internetu.Na miejscu a przez kompa:kwasny:to ja bym zrobił a co faktycznie jest,nie jestem w stanie ocenić przez neta bez filmu,zdjęć silnika(czyt.prawie rozebranego do rosołu:grin:).Jak sie zdecydujesz sam,daj znać coś obmyślimy skype itp:wink:

Rafał nie wiedziałem do końca co Ci napisać,zadam więc pytania. Kontrolka od ładowania świeciła nonstop?? Czy turlanie na luzie mam rozumieć że sam jechał?? Auto straciło na mocy?? Dzwiek jest taki jak https://www.youtube.com/watch?feature=player_detailpage&v=YomXTu1LLYI#t=19 tutaj??Sorki że aż tyle ale bez jakiegokolwiek filmiku,zdjęć poglądowego można tylko się dopytywać:kwasny:może być jak kaju pisze lub cos innego:whistling:

Ogólnie tak,piszesz że wyciek był ponad rok temu coś się zmieniło?? Jak przewody są mokre to znaczy że jest przeciek:kwasny:do sprawdzenia wręcz natychmiast:doh:. Odpowiadasz sobie na pytanie,auto na powietrzu nie pojedzie a bardziej pompa dostaje po dupsku:facepalm:bo pcha powietrze a jest smarowana poniekąd przez ropę.Auto na kanał przegląd ogólny całego układu,dodatkowo dla pewności sprawdz na odpalonym silniku czy zaworek zwrotny na filtrze jest ok.Przechyl go z wyczuciem na boki jeśli nie syczy powinien być ok:wink:.Jeśli wszystko jest ok i suche obstawiam pompke w baku zasysa powietrze i pęcherze płyną z paliwem z baku(staraj się jeździć powyżej pół najlepiej prawie cały)w moim przypadku załatwiło problem ale przed wymianą sprawdziłem mm-y całego układu 2 razy:wink: 1)pęcherze muszą zniknąć 2)logi do zrobienia przynajmniej statyczne i ewentualne błedy:decayed: Napisz jak tam Ci idzie jakieś foto(film) poglądowe mile widziane,zawsze będzie bardziej widać co się dzieje.Jednak pomagamy przez neta:kwasny:

Trochę Cię czeka pracy,decyzji i wydawania kasy. Uważaj,jeśli masz zamiar to robić samemu,lepiej sprawdzić 6 razy czy wszystko jest jak należy niż póżniej szukać nowej motorowni

Przydałaby sie blokada pompy:wink: przy okazji dopytaj się czy nie mają czegoś takiego,bo z tego co widzę to tylko blokada wału i wałków:kwasny:.Myślę że najważniejsze to mieć blokade wału,wałki można zablokować kawałkami płaskownika odpowiednio dobranego do oryginału(musieliśmy zrobić drugie bo "ori" było trochę za grube:kwasny: do wałków a nie chcieliśmy psuć ori bo nie wiem jak to w V8 pasowało) a pompę różnymi wynalazkami o średnicy bodajże 7mm:grin: Myślałem kiedyś żeby temat do warsztatu wrzucić ale nie mam weny aby to wszystko poskładać w jedną całość:decayed:może nadejdzie taki dzień