KrzysiekA4

Witam,podłącze się do tematu ponieważ mam podobny problem co koledzy opisują z tym odpuszczaniem gazu.Co dziwne w mojej rodzinie audi mam ten sam problem w a3 1.6 97r ale to już inny silnik .Dobrze by było się dowiedzieć o co chodzi z tym brakiem mocy

Pod popielniczką dwie śruby 13 trzecia jest przy ręcznym(pod podłokietnikiem) i dwie 8mm przy łączeniu dwóch tuneli pod zaślepkami.Zabezpieczenie na dźwigni ręcznego,zdjąć plastiki z niego i mamy uwolniony tunel tylni z podłokietnikiem

Czy nadal oferta aktualna?? mam kolor LZ5K jaki kolor proponujesz??

Witam wszystkich na forum,mam taki problem jak w temacie 00792 - A/C Pressure Switch (F129) 31-00 - Open or Short to Ground .Klime nabiłem dziś i nadal nie działa.Mechanicy powiedzieli że mam się udać do elektryka :/ trochę mnie to zdziwiło zapytałem się czy maszyna wskazuje szczelność klimy odp że tak z tym problem że teraz się doczytałem że przed lifty nie da się sprawdzić bo jest jakiś zaworek na skraplaczu więc maszyna nie wykaże czy szczelna czy nie. Więc mam pytanie czy ktoś już miał taki problem i go rozwiązał,dodam że sprawdzałem wtyczkę przy chłodnicy widać że jest podłączona(dostęp okropny)czy lepiej by było zdjąć lampę i sprawdzić styki??dziękuję za wszystkie pomocne uwagi.

Witam Kolegów, Ze swojego doświadczenia.Jak mi się zapowietrzał układ paliwowy to ciężko odpalał,sprawdzić można na przewodzie(przezroczystym) do pompy wtryskowej czy nie pojawiają się pęcherzyki powietrza.Próbowałem wszystkiego(wymiana filtra paliwa,nowe wężyki przelewowe i czy przewód z baku jest szczelny)okazało się że po wymianie pompki paliwowej(zaznaczam że samej pompki,roboty co nie miara łącznie z lutowaniem kabelków.Mały otwór do baku w bagażniku)w baku temat znikną łącznie z pęcherzykami powietrza w ww przewodzie.Moja teoria jest taka że przy niskim poziomie paliwa pompka dopompowuje paliwo do filtra a od filtra to nasza kochana vp44 sobie doskonale radzi,problem polega na tym co dostaje,paliwo czy już gotową mieszankę z powietrzem.

no niby może ale lepiej coś w spray-u żeby było bez dotykowo i pod delikatnym ciśnieniem,wiec polecam płyn do tarcz lub coś specjalistycznego np. L.M.Moźe nowa przepływka za 400-900 zł heh:P

Przeczyść przepływke pogadamy :)miałem podobnie po przeczyszczeniu idzie jak nówka takowe wrażenie.Jak zobaczysz przepływke że jest zaśniedzona lub osad z czegoś przepłukać preparatem nie ręcznie tylko samym płynem w spray-u zejdzie osad na 100%.możesz sprawdzić filtr powietrza czy nie ma oleju itp syfków to też ma znaczenie.Oleju dlatego że jak miałem odme zapchaną to też się skubaniec znalazł przy filtrze powietrza.

Błąd 00550 to nic innego jak źle ustawiony kąt wtrysku,na nie dogrzanym silniku jest ciężko ustawić kąt odpowiednio musi być ponad 85C najlepiej 90C postaraj się auto dogrzać jak najbardziej i wtedy ustawić.Ostatnio ustawiałem i polecam grube rękawiczki bo można się oparzyć o koło do regulacji a skóra z dłoni schodzi jak pergamin heh:)

Witam,dodatkowo dopowiem że przydałoby się moim skromnym zdaniem przeczyścić przepływkę bezdotykowo oczywiście!!! najlepiej odpowiednim środkiem ja osobiście użyłem spray do tarcz i podziałało dodatkowo auto odżyło znacznie pozdrawiam.

No to nie za ciekawa historia :/ może coś się ruszy w NL trzeba troche temat odświeżyć

Witam Panowie czy coś wiadomo o następnym spocie w Holandii pozdrawiam

Powiem szczerze że przez neta ciężko cokolwiek będzie stwierdzić.Bynajmniej dla mnie jeżeli odpalało a po wrzuceniu wstecznego zgasło :/ ---------- Post dopisany at 08:03 ---------- Poprzedni post napisany at 08:02 ---------- Myśle że mądra radą ściągnąć speca co robił auto na blokadach:) ---------- Post dopisany at 08:27 ---------- Poprzedni post napisany at 08:03 ---------- Bardziej radykalnie można zaznaczyć na kole regulacji kąta punkt wyjścia i próbować w lewo i w prawo po 1mm czy odpali.Jak odpali to logi i ustawić jak potrzeba

Rozrząd i pompa dobrze zgrana ze sobą??

Pisałeś że odpaliło,więc myślałem że taka możliwość będzie.Chyba że coś żle doczytałem

Wrzuć auto na VAG dla pewności porób logi,poczytaj sobie zapożyczony z innego forum temat,ja na podstawie tych wskazówek ustawiłem kąt(jeśli to jest jedyna przyczyna) Audi A6 Klub Polska :: [A6, C5 2,5 AFB]BŁĄD 550 Reg.kąta wyprz.wtrysku??? jasno i szybko wyjaśnione co i jak.

Witaj, 00550 - Start of Injection Regulation 17-10 - Control Difference – Intermittent Po wymianie rozrządu pewnie nie został ustawiony na kompie kąt wtrysku,ja miałem ten sam błąd.Po ustawieniu kąta błąd zniknął wiec obstawiałbym bym na to.pozdawiam

Jak na razie powinieneś się martwić o uruchomienie auta żeby odpaliło(myślę rzecz priorytetowa odpowietrzyć układ paliwowy dla dobra pompy) na necie jest wiele pokazanych i opisanych bezpiecznych (domowych)sposobów jak to zrobić.Z tego co mi się dobrze wydaje to od +7* świece nie grzeją więc nie mają za bardzo co do problemu odpalenia twego V6 ^^, później możesz myśleć i sprawdzać(Vag,etc) co dolega.Ale to moje skromne zdanie i oby piana pianą nie popychała:)jak wiadomo auto nie używane niszczeje pozdrawiam Krzysiek.

Jak z układem paliwowym??

Zgadzam się z kolegą po co,cała misa.Jeśli tylko gwint jest problemem to nawet lepiej jeśli chcesz ją zdejmijąć i wyczyścić z syfu przegwintować gwint i spokój może to i druciarstwo ale jak miska cała to bezsensu ładować się w koszta "dobry element" traktować jako złom.Pozdrawiam Krzysiek

Obserwując Twoją sytuację ile czasu,latania i proszenia się współczuje Ci mordęgi co do wyjaśnienia sytuacji.Lecz tak jak widać na tym przypadku nie ma co uciekać się od kosztów w takowym aucie bo i tak wiadomo że to co najgorsze(??),nie zawsze wychodzi na dobre.Dlatego jak coś robić to generalnie w naszym typie auta.Pozdrawiam i życzę bezawaryjności po remoncie serca paliwa:D Co do oferty z alledrogo to trzeba mieć pewność co do mechaników,lepsza swoja i dobrze zrobiona niż późniejsze problemy z kupioną i słabo zrobioną

Witaj, miałem podobny problem ale przy -15* i auto stało 2 tygodnie,doszło do tego że jak ktoś kręcił silnikiem pęcherzyk powietrza był do połowy przewodu do pompy.Farelka pod silnik i półtorej godz. ostrożnej operacji czy coś się nie topi lub pali,odpalił.Choć nie ukrywam odpowietrzałem układ dla świętego spokoju(VP44).Paliwa miałem ponad 2/3 baku.Co do dzisiejszej temp. we Wrocławiu to jest +3*(sprawdzone na necie) powinien odpalić pomimo ukręconych dwóch świec(chyba że napięcie nie dochodzi do nich lub są zużyte).Dziwne jest to że mimo tego że odpalałeś auto "na benzyniaka" nie odpala.Sprawdź stan paliwa w wężyku do pompy jeśli paliwa nie ma musisz odpowietrzyć układ.Dobry aku podgrzać olej pod miską i dziwi mnie że nie chce odpalić jak nie ma żadnych błędów na VAG-u.Pozdrawiam Krzysiek ---------- Post dopisany at 16:45 ---------- Poprzedni post napisany at 16:28 ---------- Napisz czy robiłeś jakieś naprawy przed tym przypadkiem że nie odpala lub jakie miałeś wcześniej błędy.

Widze że generalny przegląd i serwis za razem

To się zgadza co piszesz(ale jeśli koszty mają być w granicach 5k a silnik o 1,5k taniej to mam w takim układzie kasę na hydro)ryzyko istnieje,choć mam pewne źródło tzn dobry znajomy co mi lipy nie wciśnie (już rozmawiam na temat skrzyni po Twoim poście).Powracając do tematu,napisałem że nie chce nikogo naciągać na kasę a raczej pomóc ją zaoszczędzić u kolegi widać co trzeba zrobić jeśli chce go nawet tylko sprzedać(Hydro)nie wiem co do końca z odmą co tam się działo.Z tego co mi się wydaje to powiązana sprawa,nie ukrywam mnie też czeka mały remocik.Dodam że rozmawiałem z mechanikiem i powiedział mi że zabieg wymiany(rozrząd,wałki,hydro i co tam w skrzyni słychać cena 500zł) oczywiście nie licząc materiałów heh tzn. WAŁKI KOLBENSCHMIDT 2.5 TDI V6 HYDRAULIKA KUTA 2,5 (3029309697) - Allegro.pl - Więcej niż aukcje. Najlepsze oferty na największej platformie handlowej. plus to ROZRZĄD +POMPA 2.5 TDI V6 AUDI A4 A6 14 ELEMENTOW (3029309513) - Allegro.pl - Więcej niż aukcje. Najlepsze oferty na największej platformie handlowej. nie wiem co będzie ze skrzynią(pewnie dawca anglik).Wartość auta w połowie się zamknie ale ja tego auta nie chce sprzedać,decyzje mam podjętą. PS. wampir sorki za wtrącenie się w Twój topik według mnie decyzja musi zostać przemyślana,bo jednak jak widać koszty są nie małe pozdrawiam Krzysiek ---------- Post dopisany 25-02-2013 at 16:52 ---------- Poprzedni post napisany 15-02-2013 at 22:52 ---------- Witaj wampir, Jakieś postępy w tym wątku,jak po naprawie?? Pozdrawiam Krzysiek

Witaj Robercie,problem nie problem korek nie skacze ale ciężko się odkręca korek heh w porównaniu jak mi go chciał wystrzelić przy zapchanej odmie.Tak jakby Go teraz zasysał do środka.Ale to nie jest aż tak wielki problem olej trzyma więc jest ok:) dziś ustawiłem kat wtrysku ale na oko ale odpala przy -2* jak nigdy:) jak sie ociepli postaram się go nagrzać do 90* i zrobić logi :/ termostat leży i czeka wymiany obawiam się że coś schrzanię przy wymianie poczekać muszę do rozrządu

No tak nie ma dojścia do śrub od wewnętrznej strony miski,musiałbym odkręcić wewnętrzne mocowanie stabilizatora tak mi się wydaje.Choć jak na razie co zauważyłem nie mam już żadnego przecieku(ciśnienia nie ma z plastiku heh)więc się wstrzymam z wymianą uszczelki ciekło mi po bloku z wlewu chyba.Co do nowszego modelu(plastikowej) odmy mogę powiedzieć że to chyba najrozsądniejsza decyzja mimo tego że są jakiś nie wielkie różnice ciśnień(poniekąd),starałem się znaleźć te różnice w sieci ale nikt nie potrafi konkretnie określić jak to w praktyce wygląda ta różnica,tylko hasła typu"jak jest stara po numerze VIN to ma być taka" nie działa to na mnie bo jeśli pasuje do podstawy czemu nie skorzystać z nowszej technologii.Jak znajdę konkretny argument że ta jest zła to wymienię na starą puki co śmiga choć chyba gorzej na 4 biegu zamula coś ale to inny temat trza utworzyć logi statyczne i dynamiczne,choć chyba małe wskazówki dostałem:) http://a4-klub.pl/diagnostyka-vag-32/prosze-analize-logow-259402/ jeszcze raz dziękuję wszystkim za pomocne wskazówki co i jak ---------- Post dopisany 20-02-2013 at 11:40 ---------- Poprzedni post napisany 01-02-2013 at 15:15 ---------- Po zmianie odmy na nowszy model czyt. plastikowy zauważyłem zasysanie korka wlewu oleju ciężko się odkręca może jakieś wskazówki.Pozdrawiam Krzysiek