german81

sprawdzenie szczelnosci układu turbo cisnieniowo.

ciezko sie to czyta ale jest ok zdrowe 150 koni .jesli błedy wracaja to sprawdz instalacje obu sond jesli bedzie ok to sondy do wymiany .

przepływka mogła by troche wiecej pokazywac ,sprawdz czy oma jest szczelna .druga rzecz która mi nie pasuje to czasy wtrysków sa za długie przydało by sie zmierzyc cisnienie pod obciarzeniem .

narazie zacznij od wymiany przekaznika i zobaczymy czy błedy beda wracac .

logi do poorawki sa zle zrobione .

logi robisz na 3 biegu w zakresie obrotów 1500-6500 obr z noga w podłodze .

zacznij od zrobienia logów z bloku 2 13 31 32 .

logi do poprawki w benzynie logujesz blok 3 od 1500-6500 obr . co sie dzieje z autem .

druga sonda nie ma wpływu na moc .sonda za katem jest sonda diagnostyczna i nie wprowadza sterownik w tryb awaryjny ,jedynie generuje bład i wywala czeka .niech kolega zrobi logi to bedzie widac czy sterownik jest w trybiw awaryjnym .

z błedu grzałki nie bedzie przejscia w tryb awaryjny ani sapdek mocy .druga sonda sprawnosc tylko sprawnosc kata a sterowanie układem powietrza wtórnego odpowiada pierwsza sonda w tym przypadku .

szogun0 błedy z sondy o składzie mieszanki tylko powoduja przejscie w tryb awaryjny . te które sa u kolegi nie powoduja trybu awaryjnego .

po kasowaniu błedy powracaja ? te błedy nie maja wpływu na dynamike zrób logi z bloku 2 20 31 115 118 dynamicznie

w BS nic sie nie zmienia poniewarz masz turbine WG a tylko działa w VNT.faktycznie turbo kiepsko wstaje przydała by sie reszta logów .

to jest normalne klapa zakonczyła swój rzywot i jest do wymiany ,najprawdopodobniej zembatki sie wyrobiły .

nowy w ASO kosztuje koło 60 PLN tydzien temu kupowałem taki .generalnie mozna go sprawdzic omomierzem ,ale jesli przekaznik raz działa a raz nie to mozesz nie zdiagnozowac tego porawnie omomierzem .

przepływke zostaw w spokoju nic jej nie jest mierzy dobrze jak było cos nie tak to korekta w bloku 32 w 2 kolumnie była by na + . a pozatym jesli jest to nowy nabytek to pewnie nie były wymieniane jeszcze filtry i oleje . po wyminie filtra powietrza przepływka bedzie mierzyła jeszcze wiecej .zmien swiece na NGK PFR6Q i powtórz logi i dorzuc jeszcze ten z bloku 1 po nocy .

przepływka i układ turbo w porzadku ,jedynie co jest nie tak w tych logach to mocne cofanie zapłonu ,które moze byc spowodowane kiepskimi swiecami lub cewkami .masz moze instalacje LPG? kiedy wymieniałes swiece i na jakie ? przydał by sie jeszcze logi z bloku 1 po nocy przed odpaleniem silnika .

obroty sa sa ok jak silnik jest rozgrzany . sprawdz jaka widzi temperature czujnik temperatury silnika zanim odpalisz auto po nocy . atak na marginesie jak masz korekte na + w bloku 32 to masz nieszczelnosc w układzie turbo lub padnieta przepływke , zrób komplet logów to bedzie mozna cos kakretniejszego powiedziec .

jak nie znajdziesz nikogo w okolicy to zapraszam do wrocławia .

piotrek nie ma sensu sie spierac o wydajnosc wtrysków . faktem jest ze u kolegi jest problem z paliwem .z tymi poliftami i b6 masz racje tam sa wtryski 280 z tym ze tam jest inaczej regulowane cisnienie paliwa .

wszystkie 150 i 180 maja te same wtryski . sprawna 150 ma czasy wtysków w ok 15-16 ms natomias 180 maja czasy wtrysku poiny miescic sie miedzy 17-19 ms .. wtryski z aeb i ajl maja 210 przy 3 barach natomiast przy 4 barach wydajnosc wzrasta do 280 i taka samom wydajnosc maja wtryski w silnikach po 99 ustawionych wzdłurznie .natomiast wtryski w silnikach porzecznie ustawionych agu ma wtryski 280 przy 3 barach a silniki aqa aum auq maja wtryski 320 przy 3 barach a silniki apx bam itd maja 380 przy 3 barach . wtryski z wzdłurznie ustawionych silników wystarcza do ok . 200 km .

w silnikach po 99 faktycznie sa wieksze wtryski tylko pracuja na nizszym cisnieniu paliwa i w sumie ich wydajnosc jest taka sama . aeb i ajl maja regulatory 4 barowe a po 99 sa regulatory 3 bary .

wymien filtr paliwa ale podejrzewam ze problemem jest pompa paliwa . zmierz cisnienie paliwa pod obciazeniem wtedy sie wszystko wyjasni .

piotrek czasy wtrysku na poziomie 21 ms sa normalne i ksiazkowe ?

cisnienie paliwea do sprawdzenia bo czasy wtrysku sa za długie i sonda pokazuje bzdury .