german81

zrób logi dynamiczne z bloku 2 31 115 118 i statyczne z bloku 2 . sprawdz jakie sa wartosci w bloku 32 .wymyj i zadaptouj przepustnice bo byc moze te błedy sa spowodowane przez brudna przepustnice .

masz nieszczelnosc w układzie turbo i masz problem z paliwem ,moze byc to spowodowane umierajaca pompa paliwa lub kiepska jakoscia programu .moze to powodowac to ze cisnienie doładowania masz nie stabilne . najlepiej jaka bys zaczoł od porzadnego testu na szczelnosc układu , czyli wyciagasz z tipa zawór DV i separator odmy i zaslepiasz miejsca po nich nastepnie yak jak na filmiku zakładazsz poszke z koncówka w miejsce przepłuwki i pompujesz cisnieniem ok 1 bar i sprawdzasz czy nigdzie ci cisnienie nie ucieka mozesz se pomuc woda z mydlinami wtedy bedzie łatwiej zlokalizowac nieszczelnosc . patrzac na twoje porzenie logi widac ze masz nieszczelnosc bo turbo wstaje jak słon podejrzewam ze DV jest uszkodzony ,a wczesniejszy test wykonywałes bez wyjmowania DV z tipa dlatego nie znalazłes nieszczelnosci . jak uszczelnisz dolotzrób ponownie logi jak cisnienie dalej bedzie tak wariowało to n75 do wymiany . po dgarnieciu cisnienia doładowania nalezy zzmierzyc cisnie doładowania pod ociazeniem .

tak dokładnie rób po 2 bloki na raz

logi sa zrobione dobrze .w tych logach widac 2 problemy . - szalejace wysterowanie n75 i to ono powoduje szarpanie .n75 do wymiany . -odbiegajace wskazania od normy sondy . moze byc to spowodowane przez n75 .kiedy wymieniałes swiece ?

zrób poradne logi z bloku 2 13 2 7 2 25 .to ci powiem czy wszystko jest ok . póci co przepływka troche mało widzi sprawdz czy niema gdzies nieszczelnosci .

niestety nie darady z tych logów nie darady nic stwierdzic .

błedny opis moze byc spowodowany błedem w programie ale same wartosci w blokach sa poprawne . wiec jesli wiesz jakie powiny byc wartosci w odpowiednich blokach to nie ma to wpływu na diagnoze

zrób porzadne logi z bloku 2 13 2 7 i 2 25 . logi robisz na 3 biegu od 1500-6500 obr z noga cały czas wcisnieta do podłogi .

jednoski sa ok we wszystkich slepakach obiarzenie jest podawane w ms . zróbl logi z bloku 2 7 13 25 i loguj naj lepiej po 2 bloki na raz .

termostat kosztuje ok 40-50 pln i jesli masz minimum zdolnosci manualnyh to wymienisz .

wskaznik pokazuje 90 st jak w rzeczywistosci temperatura jest w zakresie 75-105 st .

masz uszkodzony termostat i przepływka na wolnych obrotach za wyza odczyt a pod obciazeniem widzi za mało .

przepływka za mało mierzy układ wyglonda na szczelny .jaka masz korekte w bloku 32

PIotrek po tych logach wychodzi ze auto masz po progrmie i jest problem z paliwem to znaczy jest go za mało .

turbo nie jest w stanie osiagnac wartosci zadanej przez program . sprawdz szczelnosc cisnieniowo .jaka masz korekcje w bloku 32

Krzysiek w tych logach widac ze masz mała nieszczelnoisc . jaka masz korekte w bloku 32? spotkałem sie juz z takimi 150 ze nawet pokazywały w seri 135 g /s a koreta była tylko -1 .wiec do konca to co pokazuje przepływka nie jest wiarygone dlatego zeby stwierdzic stan przepływki sa potrzene korekty z bloku 32 i sczelny układ turbo .

jak jest wszystko ok to poino pokazywac 125-130 g/s .

zrób logi dynamiczne .

czasy wtrysków ok turbo i szczelnosc ok ,przepływka zanirza wiec spróbuj ja umuc jak to nie pomoze to wymien .zrób te logi o których pisał Grzes .

zrób logi dynamiczne z bloku 2 7 13

przepływka zawyrza odczyt . zrób logi z bloku 3 13 ,sa jaies zapisane błedy ?

przepływka nie ma wpływu na odpalanie

to sa tylko logi stayczne ,zrób jeszcze logi dynamiczne z bloku 1 3 4 8 10 11 i zloguj w BS 000 3 4 11 .i tak jak zauwarzyłes termostat do wymiany

wskazania przepływki powiny byc ok .80-90 przy ok 6000 obr , a czas wtrysku nie powinein przekraczac 20 ms a naj lepiej jak by miał 15 ms .jak bedzie blok 20 aktywny to zrób tez logi dynamiczne . logi rób na 3 biegu od 1500-6500 obr .

zrób logi dynamiczne z bloku 2 i 3 .bo te co zrobiłes nie pomoga w diagnozie . jakie błedy były zapisane ?