aiwer

Wyczyść szmatką co możesz i sprawdź czy gdzieś nie pluje olejem.

Tak Ci oczywiście powiedział mechanik, że do remontu - wiadomo chce zarobić Niskie ciśnienie - zapchany smok - trzeba wyczyścić, sprawdzić pompe Nagłe stuki - nagle się pojawiły i są cały czas czy raz są a raz ich nie ma?

może kwestia kodowania?

Na odpalonym zobacz dookoła czy nie sika olejem. Szczególnie przy napinaczu, tam uszczelka jest "najcieńsza".

Uszczelka pod pokrywą zaworów ok? Jak tam będziesz mieć nieszczelność to ci zabryzga całą komorę silnika, tym bardziej, że czujesz spalony olej to znaczy, że kapie ci na kolektor/wydech.

B5 może nie ma uszczelki ale ja mam B6 a tu jest czujnik wkręcany na 3 śruby od dołu w miskę olejową ina 100% jest gumowy oring, wiem bo już raz się przy tym bawiłem. Co 100km wywalało mi żółta kontrolkę o zbyt niskim poziomie oleju. Mały paproszek wladł do tej milimetrowej dziurki od poziomu i czujnik myślał, że nie ma olej. Po wyczyszczeniu problem zniknął, swoją droga ciekawe czemu nie zrobili tej dziurki większej? Przy wymianie oleju chcę wymienić uszczelkę i powiększyć otworek

Witam, Zna ktoś może wymiary uszczelek: 1. czujnika poziomu oleju (bo widzę, że cieknie) 2. podstawy filtra oleju (profilaktycznie)

Poradziłem sobie z problemem: Pogdiąłem metalowy element który naciąga sprężyne (w kształcie litery "C", odpowiada za docisk) i teraz jest OK - koszt 0 zł Jedyny problem był ze zdjęciem wycieraczki, musiałem użyć ściągacza. Temat do zamknięcia.

A czy wy nie macie problemu przy obniżonym zawieszeniu z progami zwalniającymi? W B5 miałem zawiechę 1BE (czerowne amory itd) i z progami zawsze miałem problem. Zjeżdzałem z większą prędkością i zawsze przywaliłem podwoziem. Teraz mam z B6 standardowe 1BA (czyli komfortowe) i chętnie bym obniżył ale jak znowu przy większym progu mam walić podwoziem to mi się odechciewa takich wymian.

Tak ale podczas zapłaty za cokolwiek portfel się kurczy.

Ja mam pojedynczy stuk z prawego koła jak zjeżdzam z progu zwalniającego, jak podjeżdżam pod krawężnik nawet niski to też stuknie najpierw jedno kolo, potem drugie i nie wiem co to... Byłem już u trzech "specjalistów", dwóch niczego nie znalazło a jeden to przebił wszystko, diagnoza, cytuję: "uuuuu, u pana to szykuje się wymiana całego zawieszenia, ja to bym się bał tym jeździć!" także odpóściłem jazdy to takich znawców... Jak się urwie to coś, to wtedy wymienię

Może twoje bardziej wyrobione dlatego siedzi niżej?

Chcesz mi powiedzieć, że uszkodzone tylne zawieszenie generuje stuki w przednim podczas wjazdu na krawężnik ze skręconymi kołami? Ciekawe...

Olej temat mazi, te silniki tak mają Z moich obserwacji a naprawdę dużo doglądałem silnika, dopiero po przejechaniu ponad 10km i nie jak emeryt maź znika z korka i bagnetu. Po zmianie pracy już nie jadę autostradą tylko przebijam się przez miasto ponad 30km (zajmuje mi to godzinę - masakra) mazi w ogóle nie widać. Jeżeli zrobie krótką trasę, pomimo tego że temp, płynu ma 90st to temp oleju wcale nie musi tyle mieć, to maź występuje. Dałem sobie spokój z tym syfem.

10-12 w mieście (Wrocław) Na trasie 120-140km/h w okolicach 10l

Takie coś to może być w standardowym aparacie zapłonowym z rozdzielaczem, kopułką, przeowdami WN a nie przy cewkach jakie są w naszych autach. Cewka albo działa albo nie działa, nie ma czegoś takiego, że na Pb jest OK a na gazie źle. Zawartość dodana 1 minute later Jeżeli już to co najwyżej świece ale nie cewki.

Powiem tak, miełam sutyację, że na gazie przerywał, na benie wszystko OK więc wiadomo, że układ elektryczny sprawny. Podjechałem do gazownika, podłaczył instalację pod kompa, zczytał błedy (wyskoczył błąd czwartego wtryskiwacza), zaczął sprawdzać po kolei co jest nie tak, podłączył nowa listwę i też wałił błędami. Okazało się, że przetarła się izolacja w instalacji LPG i goły kabel dotykał budy samochodu (kable przechodził przez ścianę grodziową), zaizolował i gra do dziś.

Też to zwróciłem bąbelki to nie dla wódki...

Z tymi aku to cos jest nie tak U mnie niby wszystko OK, przy większych mrozach kręci słabo ale równomiernie Ale zdaża się, że jak podepnę VAG, cos tam posprawdzam to na drugi dzień aku rozładowany do zera - jakieś zwarcie w aku? Nie zawsze tak jest ale było kilka takich sytuacji.

Nagrzewnica drożna? U mnie takie same objawy jak u Ciebie. Temp cały czas 90st, na postoju zimne, podczas jazdy leciało ciepłe. Wymieniłem i po problemie.

Też mam gaz zamontowany i też mam poiłki pod kolektorem i tak jeżdżę ponad 2 lata - to nie przez to. Przy ubytku oelju sa tylko dwie opcje: albo przepala albo wyciek na zewnątrz. U ciebie skoro nie czuć salonego oleju w spalinach to musisz mieć wyciek na zewnątrz silnika. Może masz duzo syfu (piasek itp.) na dolnej osłonie silnika i olej nie będzie kapać na ziemie spływając po tej osłonie tylko będzie się z tym syfem mieszać. Sprawdź od góry osłonę czy widziasz platik czy czarny piasek chociaż piszesz, że od 1500km bierze olej w ilości 1,2 litra na 1000km - czyli wlałes ok 1,8l - to musi gdzieś być Sprawdzałeś wszystkie płyny jak odebrałeś od gazownika? Może to "jednorazowa akcja" w tym ubytkiem? Tylko to w sumie przychodzi mi teraz do głowy...

Jeżeli nie ma wycieków a przy laniu ponad litra na 1K km to musi go spalać. Podnieś maskę i sprawdź dookoła pokrywę zaworów, podstawę filtra oleju (tam jest gumowy oring, jak jest uwalony to może całkiem sporo uciekać oleju), odchyl pokrywę rozrządu, może tam gdzieś cieknie, może z drugiej strony od napinacza...

Na rozgrzanym na postoju jak trzymasz na gazie to nic nie kopci? Nie czuć w spalinach spalonego oleju? Przy padniętej turbinie wcale nie musi być oleju w wężach IC, może od razu walić olejem do wydechu. U mnie też niby z turbiną wszystko OK, trochę gwizdała ale ciągnęła ładnie, trzymała ciśnienie, podczas jazdy nie było widać chmury dumu ale jak na postoju gazowałem to nagle za mną zrobiła się "mgła smoleńska" Z silnikiem to tak jak piszą koledzy wyżej, lepiej zrobić remont swojego no chyba, że masz na prawdę zaufanego gościa od którego możesz wziąć silnik i nic w nim nie robić.

Tak prawde mówiąc to jak podczas jazdy wskazówka spadała ci poniżej 90st to już powinno dać ci do myślenia, że do sprawdzenia masz albo czujnik temperatury albo termostat.

Standard, większość 1.8T tak ma. Mam i ja Oczywiście im będzie cieplej tym mniejsze prawdopodobieństwo, ze ten dźwięk się pojawi. W lato oczywiście tego nie ma, zimą jest.