lukasz51237

Witam, potrzebuję pomocy. Otóż chodzi o auto znajomego Audi A4 B5 1,6. Nie działa prędkościomierz i obrotomierz w zegarach VDO. Jak się przekręci zapłon to wskazówka obrotomierza tylko drga i tak jest cały czas, aż do wyłączenia zapłonu. Mam z mojego poprzedniego B5 zegary VDO tylko, że niekompletne i rozebrałem je i przekładałem zegar prędkościomierza wraz z wskaźnikiem poziomu paliwa z mojego i nic cały czas jest to samo. Podłączałem moje zegary i też wskazówka drga. Jednak jak się zrobi test zegarów na rozebranym liczniku (bez szybki) to wskazówki z prędkości i obrotów silnika nie działają chyba, że się obrotomierz popcha palcem do góry to wtedy podczas testu zegarów wszystko działa. Sorki za zamęt, ale czas mnie goni, może ktoś coś doradzi?

Żeby wystąpił notlauf, przeładowanie musi trwać określona ilość czasu, a nie tylko chwilkę. Skoro kopci na czarno, podejrzewam, że turbo ostro przeładowuje, przez co rozerwało jakiś wąż dolotowy i przez to trochę kopci sobie autko. Zobacz czy jakiś wąż nie jest dziurawy.

Pewnie zaraz zostanę obrzucony błotem, ale ja jako kilkuletni użytkownik A4 B5 1.6 ADP nie widzę sensu, żeby lać do tego silnika 5W/40. Raz, że to nie jest wysilony silnik, dwa stary silnik, nalotu pewnie ze 300-500tys, jak teraz nalejesz 5W to i tak go nie ożywi, a po trzecie po prostu szkoda kasy.

Podłącz vaga, może coś pokaże.

Może hamulce gdzieś trzymają?

Silnik powinien być rozgrzany. Coś krótkie masz te logi dynamiczne. Wyglądają jakbyś robił je na postoju i dodawał gazu

Wiesz, że silniki 2.0 ALT piją dużo oleju?

Może chłodnica niedrożna.

Nie występuje na zimnym, bo na zimnym chyba nie kręcisz auta do 4 tys? Grucha nie jest zgniła?

Pojeździj po szrotach, może znajdziesz cały silnik w dobrym stanie.

W jakim silniku było seryjnie montowane to turbo GTD1752?

Właśnie samo do silnika nic nie wpada. Może to jakiś kawałek zaworu. Robiłeś coś przy silniku na chwilę przed awarią, nie mówię tu teraz o sprzęgle tylko konkretnie przy silniku? Turbo Ci się nie posypało?

N18 to zawór sterujący pracą egra. A jeśli znasz kogoś kto ma też silnik tdi to możesz zamienić się z nim zaworkami n75 i sprawdzić czy będzie poprawa.

Tu masz Passata AVF i A4 B6 AVF: https://www.facebook.com/ctrtuning/

Posprawdzaj węże podciśnieniowe. Podmień n75 i umów się z kimś na logi.

Poszukaj dziury w dolocie.

A może da się jakoś zdemontować ten tunel, albo od strony konsoli dojść? Co do wycinania otworów byłbym ostrożny.

Spalanie liczone przy tankowaniu, czy z fisa?

No, a jak masz zdjęty rozrząd to da się obrócić, wałem, wałkiem?

Dechy nie będę szarpał

To jak go skutecznie odgrzybić? Zostaje tylko wywiercenie otworu?

Wiesz korekcje nie są ciągle takie same one się ciągle zmieniają. Weź lapka do auta i pojeździj trochę to zobaczysz jak one skaczą.

Zostaw jak jest. Pojeździj miesiąc albo dwa i zrób znowu logi.

Zmień olej na 5W bo szkoda pompek.