lukasz51237

Podłącz vaga on prawdę powie

Możliwe, że poducha pod skrzynią. Trzeba wejść pod auto i sprawdzić.

Logi dynamiczne wykonujemy wciskając gaz do końca w podłogę na 3, ewentualnie 4 biegu, od 1500obr/min do 4000obr/min.

Zrób te logi porządnie to raz. Napisz co to za silnik to dwa.

tdi pd często telepią i to nic nadzwyczajnego tak po prostu mają i już. Zalałeś specyfik, ok. Ale nie lepiej jest porobić logi, zobaczyć jak pompki pracują?

Podłącz vaga, jakie błędy ma?

A zrobiłeś test interfejsu?

W większości silników tdi egr jest zalany. Jedne turbiny gwiżdżą inne nie, nie jest to oznaka awarii. A jak traci moc i po uruchomieniu jest już ok, to możliwe, że wpada Ci w tryb awaryjny, do sprawdzenia podciśnienia, n75, gruszka ewentualnie geometria do czyszczenia. Przydałyby się logi 11bs i dynamiczne.

A może zatankowałeś ostatnio jakieś inne paliwo?

Tak 1 cylinder jest najbliżej rozrządu. Korekcje masz w porządku. Jak skacze do wartości +1 to możliwe, że np uszczelnienia są już do wymiany, ale niekoniecznie. Te samochody wszystkie trochę bujają, pompowtryskiwacze maja taką wadę, że czasami nierówno pracują.

Dobry sposób. W ogóle to dobrze jest ją spryskać kilka dni wcześniej i dzień przed samym zabiegiem.

Zrób 11 bs

Zrób test zegarów. Wskazania na vagu zwykle są niższe niż na desce rozdzielczej. To, że to się stało po wymianie płynu to może być przypadek.

Znajomy robił coś podobnego. Softu nie trzeba zmieniać. AVF ma jednak mocniejszy dwumas, inną tarczę sprzęgłową no i skrzynka inna.

Jak nie chcesz robić logów to nic nie poradzimy. Może woda Ci się zbiera tam? Mój też czasem dyma puści to normalne, bo to diesel Jak wszystko jest dobrze to nie ma co myśleć.

Logi statyczne 13, 18, 23.

To, że leci z egra to bym to zostawił i olał. W większości tdi leci z egru i nic złego się przez to nie dzieje, po co grzebać. A to, że trzęsie to też normalka w silnikach tdi pd. Zrób logi statyczne grup 04, 13, 18, 23 to okaże się w jakim stanie są mniej więcej pompki.

Nie spełnia normy dla AFNa. Nie ważne ile silnik pije oleju, ma jeździć na tym co zalecił producent. A z tym przebiegiem to żart, prawda?

A nie wali Ci panewka?

Zrób logi jak możesz, to też dużo mówi o silniku.

Jeśli dolewasz aż tak dużo, to to raczej nie wyciek. Rozlej sobie pół litra oleju na ziemi to zobaczysz jaka to plama, silnik musiałby być cały obsmarkany olejem. Nie rozumiem kto wymienia uszczelkę pod głowicą jeśli auto tyle oleju pije, a nie wymieni przy okazji pierścieni? Takie zużycie to ewidentnie wina pierścieni, albo nawet gładzi cylindra, w takim przypadku najlepiej szukać innego silnika. Przy zużytych uszczelniaczach zaworowych raczej tak dużego zużycia oleju nie ma. Kopci to auto? Jakieś problemy z odpalaniem? Kompresję może mierzyłeś?

Wlasnie filtr paliwa wymieniony na mann, pompa tandem tez zrobiona, bo puszczala olej... , uszczelniacze pompek wymienione,pompki wyregulowane i po tych zabiegach jest duzo lepiej, ale jednak nie do konca... :/ to znaczy?

Jak Ci przeładowywuje to musisz sztangę wydłużyć, a najlepiej najpierw zrobić logi dynamiczne 11 grupy.

Ja kiedyś regulowałem sztangę w ASV i poszło mi całkiem nieźle. Wszystko zależy jak duże masz ręce

Dostaje trochę za mało paliwa. Może filtr paliwa zapchany, albo zbyt niskie ciśnienie tandem pompy.