lukasz51237

Ja też myślę, że wszystko jest ok, możesz zrobić logi 11 dynamiczna i 11 bs, żeby sprawdzić jak turbo pracuje, jeśli Cię to martwi.

Nie przywaliłeś gdzieś miską ostatnio? Skoro wcześniej nie musiałeś dolewać to musisz sprawdzić skąd to wycieka, bo jak już znaczysz teren to jest źle.

Silnik tego nawet nie odczuje, ale skrzynka to już inna bajka. Ja osobiście w automacie bym nie robił, chyba, ze jakiś lekki program np 130/270

2,5 litra to na pewno Ci tam nie ucieka. Rozlej sobie litr oleju na ziemi i zobaczysz jaka będzie plama. Olej zmieniałeś sam czy jakiś mechanik? Może ktoś Ci zapomniał nalać oleju, to nie jest żart.

Jak masz twardy pedał to może króciec lata na boki, albo tandem pompa już się kończy.

Jak rozpina dolot to możliwe, że turbo przeładwouje. Trzeba by zrobić logi dynamiczne 11 grupy, albo chociaż 11BS. Łapie tryby awaryjne (notlauf)?

Po odpaleniu auta sztanga powinna zostać wciągnięta, nie powinna skakać jak chce. Posprawdzaj podcisnienia. Dolot szczelny? Zrób loga 11bs i przypatrz się jak sztanga pracuje.

Zrób zdjęcie.

Tak jak pisałem ustawiasz obroty na ok 1.5tys na 3 biegu, wciskasz gaz do dechy aż do ok 4tys obr, a druga osoba w aucie robi logi, tu masz fajnie pokazane:

Rozepnij wąż idący od turbo do ic i teraz zależy ile Ci stamtąd oleju wyleci, bo zawsze coś stamtąd wyleci, najlepiej zmierz ile tego.

13, 18, 23 loguje się razem Możesz porobić logi dynamiczne będzie więcej wiadomo. 1.500obr i gaz do dechy aż do 4 tys, do tego trzeba dwóch osób, jeden jedzie, drugi loguje.

turbo wygląda ok

Na pewno nie będę sprzedawał auta, jest naprawdę w idealnym stanie technicznym. Co najlepsze ma wszędzie oryginalny lakier, ani grama rdzy, wszystkie ori szyby - wiem, że jest bezwypadkowy bo z dobrej ręki zakupiony, od żadnego handlarza. Nie chce kupować ulepów 1.8T na otomoto ich wszędzie, w pół sklejane a jeżeli już zainwestowałem w niego jak rozrządy, swiece, zawory, pompy oleju i mase innych rzeczy to lepiej zrobić taki silnik i mieć go na dłuuuuugi czas.. Sam silnik znaleźć to też ciężko... Najlepsze jest to, że jak dodałem temat pół roku temu jaki olej to każdy mnie wyśmiał, że jeźdżę na 10w40... tylko lać motula xcessa 5w40, a teraz się każdy wypiera. Na początek powiem Ci tak nie ma idealnych aut, wierz mi na słowo, Twój też nie jest idealny, chociażby przez to, że pije olej. Jeśli chcesz to możesz zrobić ten silnik, ale ja bym poczekał i zalał go czymś gęściejszym i poczekał co będzie dalej, możliwe, że nawet nie będziesz musiał nic remontować tylko poczekaj trochę poobserwuj, a nie remontuj silnika bo ktoś z forum Ci tak radzi. Z silnikiem który pije olej można jeździć bardzo bardzo długo. A co do oleju to zapamiętaj, może się przyda jak będziesz miał inne auto, jeśli silnik benzynowy jeździ na oleju dajmy na to 10W/40 i nic się nie dzieje to lejemy tylko i wyłącznie 10W/40 jeśli to jest silnik prosty i nie wymagający typu 1.6, natomiast jeśli nalejesz mu 5W/40 to może Ci się rozszczelnić silnik, ale nie jest to reguła. W dieslu jest trochę inaczej, nie raz nie dwa, zalewałem 5W/40 do diesla co poprzednio jeździł na 10W i nic się nie działo nie rozszczelniało silnika, a czasami nawet było mniejsze zuzucie oleju

Zwykły notlauf. Do zrobienia logi 11bs i 11 dynamiczne. A turbina cały czas żyje tylko ładuje zbyt mocno

Notlauf, musisz zrobić logi 11BS i 11 dynamiczne

Ile to auto ma teraz paliwa w zbiorniku?

Remontu się nawet nie opłaca robić, lepiej poszukać inny motor, albo inne auto. Tak jak pisałem wcześniej, zalej go 10W i zobacz czy się poprawi jeśli nie to zalej go mineralem, 1.6 w Audi nie jest wymagający i nie trzeba sie z nim pieścić. Tak w ogóle to po co zalewałeś go syntetykiem?

Jakie jest to zużycie oleju? Ile dolewasz na 1000km/10 000km?

Nie potrzebnie zalewałeś go pełnym syntetykiem, teraz to normalka, że masz większe ubytki. Zalej go jakimś 10W i zobacz czy będzie lepiej.

Też znam przypadek że auto na 10w brało olej, a na 5w nie bierze nic. Zdejmii wąż przy ic i zobacz ile oleju wyleci, a zawsze coś wyleci nawet jak jest wszystko ok, tylko zmierz to jakoś bo to ważne.

To zmień filtr paliwa. Samo zczytanie błędów nic nie da, trzeba porobić logi pompowtryskiwaczy czyli grupa 13, 18 i 23, warto sprawdzić też kąt synchronizacji grupa 04.

Możesz sprawdzić ile oleju masz w dolocie, płyn chłodzący znika? Ile oleju dolewasz?

Filtr paliwa kiedy zmieniany? Logi pompek zrób.

Sprawdź wężyki, może któryś jest spękany, dziurawy, zgięty, zeskoczył któryś z króćca może. Jak masz jakiegoś znajomego z tdi to możesz od niego pożyczyć n75 i wsadzić do siebie czy będzie poprawa. Ze sztangą się nie baw, jeśli tego nie robiłeś nigdy, jeśli masz turbo regenerowane to od razu po regenerce powinno później wstawać jeśli by było coś nie tak, a nie po czasie.