lukasz51237

Musisz podłączyć kompa.

Żeby sprawdzić wtryski to musisz je oddać do pompiarza, on je sprawdzi, wyreguluje jak będzie trzeba. Niedawno właśnie u znajomego w Leonie łapało notlaufy, a wężyk przy gruszce był zgięty, po wymianie wężyka nie to auto Najważniejsze, żeby dobrze zdiagnozowac problem bo czasem pierdołka jest winna.

Zrób logi statyczne, dynamiczne i wrzuć to popatrzymy. Posprawdzaj wszystkie podciśnienia, starczy zagięty wężyk przy gruszce i już będzie przeładowywał. Mówisz, że masz wywalonego kata i to samo, może wtryski leją? Może przepływka kuleje chociaż to mało prawdopodobne to można ją podmienić, ale na początek zrób logi już będzie więcej wiadomo. Podmień n75. Grucha sprawna? Nie jest pognita?

No jeśli Ci turbo późno wstaje to załóż to swoje na którym jeździłeś kiedyś. Ponadto jeśli Ci kopci to możliwe, że masz nieszczelność w dolocie, albo wtryski leją, pompa słaba.

Zrób jeszcze raz tak dla pewności.

Synchronizacja do lekkiej poprawki. Korekcje na 3 i 4 cylindrze trochę podwyższone. Sztanga nawet się rusza. Jak robisz logi dynamiczne to gaz do dechy i trzymaj do 4tys. Silnik był nagrzany do 90st?

Oleju dużo ubywa? Może wtryski leją?

Auto stoi już od piątku u znajomego, zobacze co wymyśli, podpowiadałem mu też o nagrzewnicy. Masakra... teraz żałuję że pchałem się w A4. Wierz mi, że ludzie mają większe problemy z autami Myślisz, że inne samochody się nie psują?

Te maty ledwo co wiszą większość odpada. To co masz na zdjęciu to wg mnie osłona z silnika 1.9 tdi AVB. Popytaj w ASO, może trafisz coś.

Jaki kod silnika?

Korekcje na 4 cylindze lekko podwyższone, bipy tak samo. Jeśli dobrze jeździ i nic się nie dzieje to olej temat.

Jeśli jest duże ciśnienie w ukł chłodzenia to może to być przepalona uszczelka pod głowicą i wali kompresja do układu chłodzenia

Wychodzi na to, że coś jest nie tak z 2 i 3 cylindrem. Dzieje się coś z autem?

Tak

Najpierw smok sprawdź, potem napinacz i łańcuszek z tyłu silnika, a potem zalej go świeżym olejem. Jak się zbyt długo na oleju jeździ to popychacze czasami się odzywają.

Były przeźroczyste, a w nich czasami nawet bąbelki powietrza były, a te auta odpalały i jeździły mimo to Silniki PD też są bardzo dobre, tylko bardziej czułe. Kompresja to już ostateczność. Dużo oleju pije?

Jeszcze FMIC dokup.

Kogo obchodzą spaliny to jest traktor A jak wywalisz kata to czasami czuć jakby turbo wcześniej wstawało

Zrób test zegarów vagiem

Jak wytłuczesz ze środka to może być głośniejszy, jak wspawasz do środka rurę powinno być ciszej, zrób jak Ci wygodniej.

Możesz spróbować ze światłami, ale wtedy problem był by zarówno na ciepłym jak i na zimnym silniku, a nie tylko po postoju. Jakbyś robił logi to wrzuć też logi pompek.

Tu masz co nieco: http://a4-klub.pl/index.php?/topic/50648-b5-afn-wymiana-turbiny-na-awx/ i rób program, żeby mieć z tej suszary trochę radochy

W silnikach PD nie ma jako tako kąta wtrysku, ustawia się kąt synchronizacji. Jeśli masz vaga, vcdsa to 4 grupa, 4 okienko, powinno tam być koło zera, ew -1, -0.5. Na jakiej diagnozie byłeś skoro nie sprawdzili Ci kąta synchronizacji?

Turbo nawet pracuje, nie przeładowuje zbytnio, pompki mogą być choć 3 cylinder trochę słabszy, ale jak nic się nie dzieje to ok. Synchro można ustawić bliżej zera, ale to nie jest konieczne, raczej nie odczujesz różnicy w mocy. Myślę, że to auto nie jest złe. A pamiętaj, że Twój Adolf jest w automacie, a to też pogarsza osiągi i powoduje większe spalanie.

Ta na której jest -2.99 jest raczej sprawna. Ta która ma 2.99 jest nie za bardzo. Pytanie tylko skoro miałeś robione pompki to dlaczego takie masz korekcje? Mechanik puścił fuszerkę?