lukasz51237

Potwierdzam taki zestaw do B6 bez problemu wystarcza, tak samo do B5, C5.

Bo wszystko zależy jak trafisz z hybrydą jedne całkiem fajnie wstają i dobrze pompują, a jedne właśnie działają jak chcą. Hybryda to zawsze ryzyko.

Masz laga z dołu. Ale żeby z tego powodu palił 8 litrów

Włóż afna i przykoksuj, w internecie można znaleźć materiały na ten temat. Ludziska swapowali 2.5tdi v6 na afna, awxa, avfa nawet w A8 D2

Prawdopodobnie notlauf. Zrób logi dynamiczne, posprawdzaj podciśnienia.

Posprawdzaj wycieki. Zalej 10W 40 i obserwuj co będzie dalej.

Najlepszy jest zwykły stary laptop i vcds, vag co tam kto woli.

Chcesz więcej mocy to zrób program, stożek jest wg mnie tylko do ozdoby, jeśli pozujesz gdzieś z tym autem A co do reszty to chcesz auto obniżać czy koła kupować, bo to dwie inne sprawy.

Co tam się stało, że trzeba ponad tysiaka wpakować? Swap na 1.8t jeśli już bardzo chcesz to musisz mieć silnik, skrzynię, ecu, możliwe, że półosie, możliwe, że ukł chłodzenia też trzeba pomodzić do tego masa pierdółek które wyjdą w praniu, zależy ile jesteś sam w stanie ogarnąć, ale myślę, że na taką zabawę trzeba liczyć od 5000zł wzwyż zależnie właśnie od tego czy zrobisz to sam czy ktoś Ci to zrobi.

W Katowicach Dynosoft (Aligator), a jeśli pasowało by Ci Zabrze to polecam CTR Tuning Zabrze.

Co do oliwy nie ma reguły. Znajomy ma takie B6 2.0 bez gazu i dolewa 2L oleju na 12tys km, jak na ten silnik to dobrze trafił, bo to nie dużo, znam przypadek 2.0ALT który wypijał niecały litr na 1000km, właściciel dolewał litr oleju co drugie tankowanie do pełna. Wszystko zależy jak trafisz a tego przy kupnie nie sprawdzisz. Osiągami ten motor też nie grzeszy.

Wiesz, że silniki 2.0 w B6 lubię sobie olej popijać? Znasz bolączki tych silniczków?

A ile Ci teraz pali ta Audica? Może nie bij się o te 1-2 litry na 100km bo więcej wydasz na naprawy niż na koszty paliwa

Ja bym stawiał na czujnik temperatury, jeśli termostat puszczałby to więcej by paliło. Podłącz go do kompa może wyskoczy błąd czujnika. Sprawdź sobie:

Może termostat, może czujnik temperatury. Nie pali ostatnio za dużo.

Rafał dobrze gada, jeśli korekty na zimnym po dopaleniu szaleją a potem się uspokajają to może być wina uszczelnień pd. Wrzuć jakiegoś loga od momentu odpalenia aż do uspokojenia się korekcji.

Nie wyrokuję ale w moim samochodzie B7 BKE , było podobnie, trzęsło lewarem również w tym przedziale, robiliśmy logi, wszystko OK, korekcje, bipy, dawki, wymieniłem wcale niestare filtry, dwumasę (była zapieczona) i nic.... Po czasie trafiło mi się od rozbitka turbo z AWXa i pompowtryski AL, zabrałem się do montażu owych gratów i szok, po wymianie pompek wszystkie wibracje jak ręką odjął, kompletna zmiana, powrót do normalności pomijając już samo to, że dostała już wtedy lepszego kopyta po wymianie turbiny znowu inaczej, lepiej a teraz pod koniec miesiąca dopiero strojenie na obecnych gratach. Te auta prawie wszystkie lekko wibrują, czy to lewarek czy nieznaczne wibracje nadwozia, jeśli nie są to mocne wibracje to nie warto nawet o tym myśleć.

Zaszczeliłeś mnie tym pytaniem https://www.google.pl/#q=logi+vag

Diesel musi dymić A tak na serio to zrób logi, poszukaj dziurki w dolocie.

Tankuj go do pełna, zrób 100km, znowu zatankuj do pełna i wyjdzie Ci ile pali.

Możesz się pobawić w ic, ale moim zdaniem zakładanie większego ic do zwykłej suszary w 1Z mija się z celem chyba, że chcesz włożyć inne turbo, ale do tego potrzeba i inny sterownik silnika żeby założyć turbo vnt. Załóż na początek wtryski to już odczujesz

Nie bierz wtrysków ze szrotu bo to będą szroty. Szukaj pewnych wtrysków 216. Najlepiej poszukaj na forum golfa gościa o nicku "Cowboy" on sprzedaje pewne wtryski, a jak mu oddasz swoje stare to da Ci rabat.

Wywal boxa i zobacz czy nie będzie poprawy.

W nowym logu wszystko ok

Nie jest źle jeśli chodzi o pracę turbo, ale pamiętaj, że same logi nie informują całkowicie o kondycji turbo. Logi wklejaj tutaj: http://vaglog.pl/?l=pl coś Ci się dzieje z autem?